比亞迪現(xiàn)在新能源車(chē)賣(mài)得是真猛，全球銷(xiāo)量第一，沒(méi)誰(shuí)了。但要說(shuō)混動(dòng)這塊的老資格，還得認(rèn)豐田，人家才是鼻祖。很多人包括比亞迪都覺(jué)得，混動(dòng)只是個(gè)過(guò)渡，早晚都得上純電。但在豐田眼里，這過(guò)渡不是技術(shù)不行，而是用戶(hù)習(xí)慣、充電條件這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題得一步步來(lái)。
豐田牛在哪？人家能把發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)用一套行星齒輪玩得出神入化，把油耗壓到離譜，效率拉滿(mǎn)。他們不是不會(huì)搞電車(chē)，是真覺(jué)得現(xiàn)在就逼所有人換純電，太硬核了——充電不方便、續(xù)航焦慮，反而讓人抵觸，推廣不開(kāi)。在他們看來(lái)，省油又不用改習(xí)慣的技術(shù)，才是真正環(huán)保的技術(shù)。
所以哪怕早就技術(shù)儲(chǔ)備到位，豐田也不急著推插混或純電，就是不想讓用戶(hù)覺(jué)得不方便。
可比亞迪就不一樣了，直接沖純電和插混，主打一個(gè)改變習(xí)慣。你充電不方便？那我建充電樁、推快充、搞換電。他們壓根沒(méi)打算讓用戶(hù)慢慢適應(yīng)，而是直接帶節(jié)奏，讓你跟著走。說(shuō)白了，比亞迪是倒逼習(xí)慣，豐田是順應(yīng)習(xí)慣。
而且說(shuō)實(shí)話，像豐田那種不插電的強(qiáng)混技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在還真沒(méi)重點(diǎn)搞，路線不一樣嘛。一個(gè)想領(lǐng)路，一個(gè)想陪大家慢慢走，各有各的理兒吧。
豐田牛在哪？人家能把發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)用一套行星齒輪玩得出神入化，把油耗壓到離譜，效率拉滿(mǎn)。他們不是不會(huì)搞電車(chē)，是真覺(jué)得現(xiàn)在就逼所有人換純電，太硬核了——充電不方便、續(xù)航焦慮，反而讓人抵觸，推廣不開(kāi)。在他們看來(lái)，省油又不用改習(xí)慣的技術(shù)，才是真正環(huán)保的技術(shù)。
所以哪怕早就技術(shù)儲(chǔ)備到位，豐田也不急著推插混或純電，就是不想讓用戶(hù)覺(jué)得不方便。
可比亞迪就不一樣了，直接沖純電和插混，主打一個(gè)改變習(xí)慣。你充電不方便？那我建充電樁、推快充、搞換電。他們壓根沒(méi)打算讓用戶(hù)慢慢適應(yīng)，而是直接帶節(jié)奏，讓你跟著走。說(shuō)白了，比亞迪是倒逼習(xí)慣，豐田是順應(yīng)習(xí)慣。
而且說(shuō)實(shí)話，像豐田那種不插電的強(qiáng)混技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在還真沒(méi)重點(diǎn)搞，路線不一樣嘛。一個(gè)想領(lǐng)路，一個(gè)想陪大家慢慢走，各有各的理兒吧。