第一節(jié)
戰(zhàn)神一號(hào)的第一節(jié)是個(gè)固態(tài)助推器，比航天飛機(jī)那個(gè)更大更猛。航天飛機(jī)用的是四段式，它直接上五段，推力更強(qiáng)、燒得也久。結(jié)構(gòu)也改了，拆了原來連外掛燃料箱的支架，鼻錐那塊改成能接第二節(jié)液氫液氧槽的接口。還加了分離發(fā)動(dòng)機(jī)，到點(diǎn)直接把一二級(jí)干凈利落分開，不拖泥帶水。
第二節(jié)
第二級(jí)用的是J-2X發(fā)動(dòng)機(jī)，燒液氫和液氧。NASA在2007年7月16日官宣讓洛克達(dá)因獨(dú)家負(fù)責(zé)J-2X的地測(cè)和試飛，靠譜得很。本來想用航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)，但太貴了，一臺(tái)五六千萬美元，還得重新做測(cè)試；而且二級(jí)又不回收，沒必要花這冤枉錢。最后選J-2X，便宜多了，才兩千萬一臺(tái)，還能基于老設(shè)計(jì)改進(jìn)，省時(shí)省力。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是改良款，但供料系統(tǒng)全是新的。一開始想?yún)⒖己教祜w機(jī)外儲(chǔ)箱搞個(gè)內(nèi)嵌槽分裝燃料和氧化劑，后來干脆回到阿波羅的老路——兩個(gè)槽中間加塊隔板，輕便又結(jié)實(shí)。現(xiàn)在這設(shè)計(jì)容量直接拉到29.79萬磅（約135噸），燃料多一點(diǎn)，點(diǎn)火時(shí)加速度才0.6G，穩(wěn)得很。
頂部接獵戶座飛船，底下還有滾控系統(tǒng)，跟當(dāng)年土星1B和土星5號(hào)類似，飛行中能穩(wěn)住一二節(jié)的姿態(tài)。二級(jí)也用了跟航天飛機(jī)外儲(chǔ)箱一樣的泡沫隔熱層，防止低溫燃料受熱。肯尼迪中心濕氣重，這材料熟門熟路，雖然當(dāng)年哥倫比亞號(hào)出過泡面脫落事故，但這回設(shè)計(jì)更安全，不會(huì)重蹈覆轍。
2007年8月28日，NASA正式和波音簽約造上面級(jí)，由密喬裝配廠操刀——就是現(xiàn)在給航天飛機(jī)造液氫液氧箱那家。這廠來頭也不小，60年代就造過土星五號(hào)的S-IC級(jí)，本來就是波音的廠房，老手藝新任務(wù)，妥了。

戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭為美國國家航空航天局在星座計(jì)劃中所研制的載人太空載具?美國航天暨太空總署將使用戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射獵戶座太空船,將于2010年航天飛機(jī)退役后接替其載人任務(wù)?
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭之前被認(rèn)為是載人太空載具,而戰(zhàn)神五號(hào)運(yùn)載火箭在星座計(jì)劃中則是提供戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭補(bǔ)給的載貨太空載具?戰(zhàn)神一號(hào)及五號(hào)運(yùn)載火箭以希臘神話中的戰(zhàn)神命名,等同于羅馬神話的馬斯神?2009年10月,戰(zhàn)神一號(hào)的亞軌道測(cè)試版,戰(zhàn)神I-X火箭進(jìn)行測(cè)試飛行,目前,火箭發(fā)射因?yàn)樘鞖庠蜓雍?
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭于星座計(jì)劃中之用途
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭在星座計(jì)劃中屬運(yùn)送機(jī)組員的載人太空載具?不同于航天飛機(jī)是人貨混合同時(shí)發(fā)射的太空載具,于星座計(jì)劃中戰(zhàn)神一號(hào)及五號(hào)運(yùn)載火箭將分別載人及載貨分兩次發(fā)射?分兩次發(fā)射可預(yù)留較多特殊設(shè)計(jì)的空間,完成不同目的的任務(wù)?
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭主要設(shè)計(jì)為發(fā)射獵戶座太空船的火箭,獵戶座太空船為膠囊式的載人太空船,可將太空人運(yùn)送到國際太空站?月球甚至是火星?
設(shè)計(jì)
第一節(jié)
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的第一節(jié)為可重復(fù)發(fā)射的固態(tài)輔助火箭,較航天飛機(jī)的固態(tài)輔助火箭(SRB)為大?航天飛機(jī)的輔助火箭為四段式,戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭則有五段,推力較大且推進(jìn)時(shí)間也較久?
其他修改如將移除聯(lián)結(jié)航天飛機(jī)外部燃料槽(ET)的支架也將固態(tài)輔助火箭的鼻錐改為承接第二節(jié)的液體燃料槽,改良后的火箭將于聯(lián)結(jié)處裝備固態(tài)燃料分離引擎,于第二節(jié)引擎點(diǎn)火前將一二節(jié)分離?
第二節(jié)
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的第二節(jié)推進(jìn)動(dòng)力是J-2X火箭引擎,燃料是液態(tài)氫及液態(tài)氧(LOx)?在2007年7月16日,美國國家航空航天局宣布由洛克達(dá)因?yàn)镴-2X火箭引擎的地面測(cè)試和試驗(yàn)飛行的公司,也是唯一一家簽署J-2X引擎的公司?
原本美國國家航空航天局打算使用航天飛機(jī)主引擎當(dāng)?shù)诙?jié),但由于價(jià)格高昂(每顆引擎$5.5-6千萬美元),如果重新設(shè)計(jì)引擎,也要經(jīng)過地面及真空測(cè)試;再者,第二節(jié)是不可重復(fù)使用的,所以決定使用J-2X火箭引擎,最重要的是其價(jià)格低廉(每顆引擎$2千萬美元),而且只要改良,不必重新研發(fā)?
雖然J-2X火箭引擎是從現(xiàn)有的引擎改良,燃料供應(yīng)系統(tǒng)卻是全然新的?原先計(jì)劃由航天飛機(jī)外燃料槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改,以"內(nèi)槽"的方式分開燃料槽及氧化劑槽?最后使用阿波羅時(shí)期的概念,并不用內(nèi)槽結(jié)構(gòu)來減輕重量,而是在兩個(gè)槽間以隔壁隔開?
現(xiàn)今的設(shè)計(jì),使用簡(jiǎn)約的方式增加推進(jìn)劑容量:以隔板隔開的燃料槽可裝載297,900磅(約135噸)?較重的燃料可降低第二節(jié)引擎點(diǎn)火時(shí)的瞬間加速度,僅0.6G?
第二節(jié)的頂端將裝配載人的獵戶座太空船,下發(fā)也裝設(shè)有類似農(nóng)神一B運(yùn)載火箭及農(nóng)神五號(hào)運(yùn)載火箭的推進(jìn)系統(tǒng),能在火箭飛行時(shí)控制第一及第二節(jié)的翻滾?
戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的第二節(jié)也和航天飛機(jī)的外部燃料槽使用相同的泡綿絕緣體,可隔絕低溫推進(jìn)劑受熱,且肯尼迪航天中心的氣候潮濕,同樣的絕緣材料也用在哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)上,但被絕緣材料的破片擊中,造成返航時(shí)燒毀,然而戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭不會(huì)有此危險(xiǎn)?
在2007年8月28日,美國國家航空航天局宣布與波音公司簽約設(shè)計(jì)戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的上面級(jí)?上面節(jié)將由美國國家航空航天局的密喬零件裝配廠負(fù)責(zé)制造,即現(xiàn)今幫美國國家航空航天局制造航天飛機(jī)液態(tài)氫/液態(tài)氧燃料槽的一個(gè)裝配廠?此裝配廠在1960年代即建造農(nóng)神五號(hào)運(yùn)載火箭的S-IC節(jié),當(dāng)時(shí)屬于波音公司的廠房?

戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的第二節(jié)推進(jìn)動(dòng)力是J-2X火箭引擎，燃料是液態(tài)氫及液態(tài)氧(LOx)。在2007年7月16日,美國國家航空航天局宣布由洛克達(dá)因?yàn)镴-2X火箭引擎的地面測(cè)試和試驗(yàn)飛行的公司，也是唯一一家簽署J-2X引擎的公司。原本美國國家航空航天局打算使用航天飛機(jī)主引擎當(dāng)?shù)诙?jié)，但由于價(jià)格高昂(每顆引擎$5.5-6千萬美元),如果重新設(shè)計(jì)引擎，也要經(jīng)過地面及真空測(cè)試;再者，第二節(jié)是不可重復(fù)使用的，所以決定使用J-2X火箭引擎，最重要的是其價(jià)格低廉(每顆引擎$2千萬美元),而且只要改良，不必重新研發(fā)。雖然J-2X火箭引擎是從現(xiàn)有的引擎改良，燃料供應(yīng)系統(tǒng)卻是全然新的。原先計(jì)劃由航天飛機(jī)外燃料槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，以內(nèi)槽的方式分開燃料槽及氧化劑槽。最后使用阿波羅時(shí)期的概念，并不用內(nèi)槽結(jié)構(gòu)來減輕重量，而是在兩個(gè)槽間以隔壁隔開。現(xiàn)今的設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)約的方式增加推進(jìn)劑容量:以隔板隔開的燃料槽可裝載297,900磅(約135噸)。較重的燃料可降低第二節(jié)引擎點(diǎn)火時(shí)的瞬間加速度，僅0.6G。第二節(jié)的頂端將裝配載人的獵戶座太空船，下發(fā)也裝設(shè)有類似農(nóng)神一B運(yùn)載火箭及農(nóng)神五號(hào)運(yùn)載火箭的推進(jìn)系統(tǒng)，能在火箭飛行時(shí)控制第一及第二節(jié)的翻滾。戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的第二節(jié)也和航天飛機(jī)的外部燃料槽使用相同的泡綿絕緣體，可隔絕低溫推進(jìn)劑受熱，且肯尼迪航天中心的氣候潮濕，同樣的絕緣材料也用在哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)上，但被絕緣材料的破片擊中，造成返航時(shí)燒毀，然而戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭不會(huì)有此危險(xiǎn)。在2007年8月28日,美國國家航空航天局宣布與波音公司簽約設(shè)計(jì)戰(zhàn)神一號(hào)運(yùn)載火箭的上面級(jí)。上面節(jié)將由美國國家航空航天局的密喬零件裝配廠(Michoud Assembly Facility)負(fù)責(zé)制造，即現(xiàn)今幫美國國家航空航天局制造航天飛機(jī)液態(tài)氫/液態(tài)氧燃料槽的一個(gè)裝配廠。此裝配廠在1960年代即建造農(nóng)神五號(hào)運(yùn)載火箭的S-IC節(jié)，當(dāng)時(shí)屬于波音公司的廠房。