市場(chǎng)概述:上周與通用汽車的朋友見(jiàn)面,現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品五菱宏光MINI成為繞不開(kāi)的話題。
毫無(wú)疑問(wèn),通用汽車今年在華銷量將從這款微型車身上得到10萬(wàn)輛以上的補(bǔ)充。更重要的是,通用汽車、上汽通用五菱的自信心被它“四兩撥千斤”式地撬動(dòng)了——終于,通用和上通五菱又一次證實(shí)自己很懂中國(guó)市場(chǎng)。
這兩個(gè)月里,五菱宏光MINI不但是微型車/小型車細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍,同時(shí)也擊敗了氣勢(shì)如虹的特斯拉Model 3,成為新能源車銷量龍頭老大,盡管這位老大的身材比較嬌小。

按照不少人的理解,五菱宏光MINI主要是干掉了一批俗稱老頭樂(lè)的低速電動(dòng)車,主要市場(chǎng)也是低線城市和農(nóng)村。然而通用的朋友告訴我,在一二線城市也有一批用戶慷慨解囊,其中不乏高端車主,甚至有人第一輛車是保時(shí)捷。除了車牌的關(guān)系之外,這批高端車主的都市通勤需求,恰恰正是宏光MINI這樣的產(chǎn)品能夠滿足。
幾年前寫小型車的一句話點(diǎn)評(píng),我們就下了結(jié)論:未來(lái)小型車的方向有兩條路,一條是燃油車之路,仿照突出動(dòng)力和駕乘趣味的飛度、Polo GTI,另一條是新能源之路,都市通勤微車。現(xiàn)在,宏光MINI給后一條路畫(huà)出了接近極致的典范樣式。
市場(chǎng)永遠(yuǎn)是趨向于公平的,惟有洞悉消費(fèi)者需求、行業(yè)規(guī)律,企業(yè)才能真正找準(zhǔn)路線,最終將紅利收入囊中。

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