ESP就是電子穩定系統，全名叫Electronic Stability Program，說白了就是防車子打滑的安全小衛士。現在新車基本都配這玩意兒，尤其是國外，早就普及了。像歐盟那邊，2004年新出的車八成以上都有ABS，到后來更是直接100%標配。但問題是，很多事故都是因為車子側滑造成的，德國那邊統計有25%，國內可能還更高。一急剎、猛打方向或者躲東西，車就容易失控，所以這才催生了ESP這種能提前預判、快速干預的系統。
博世是搞這技術的老大哥，最早1997年就搞出了第一代ESP，2002年升級到8.0版本。ESP不光有ABS（防抱死）和TCS（防打滑）的功能，還能每秒掃描25次，看你是想往哪開、車實際跑偏沒。一旦發現不對勁，立馬動手，調剎車壓力，甚至控制發動機動力，幫你把車拉回正道，大大降低甩尾、側滑的風險。
它靠一堆傳感器干活兒：轉向角傳感器看你打多少方向，側向加速度傳感器感知車身被甩的力量，還有個橫擺率傳感器，專門監測車子是不是在原地扭屁股——比如你打方向太狠，車尾要甩出去那種感覺。這些數據統統傳給電腦（ECU），系統一秒內算出偏差，自動調整四個輪子的制動力和動力輸出，糾正轉向不足或過度，讓你穩穩開下去。
簡單說，ABS和TCS屬于事后補救，ESP則是提前預防，主動出擊。從你方向盤一動就開始盯梢，全程護航。雖然不同廠家叫法不一樣，比如寶馬叫DSC、豐田叫VSC，但核心技術都差不多，本質都是博世那一套。ESP就是讓你開車更安心，尤其雨雪天或者高速過彎，關鍵時刻真能救命。

車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利[

你好，ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，是能有效避免車輛側滑的電子穩定程序。隨著現代轎車技術的發展，車輛的主動安全性也大有提高。自博世公司在1978年開發出世界上首套ABS系統開始，目前新生產的車輛多數已經配備了ABS系統。據統計，2004年歐盟生產的新車ABS裝備率已達85％，而歐洲汽車生產協會更保證2004年7月起生產的新車100％裝備ABS系統。但是據德國保險聯合會的一份事故調查報告顯示：在所有的汽車事故中，約有25%的事故都是由車輛發生側滑引起的。而在中國，這一數字則更高。導致這種側滑的原因，可能是駕駛員猛打方向盤、緊急避讓，或對路線的判斷失誤。因此研發一種能夠提前預知，并能迅速有效地控制側滑現象發生的系統成為了行業當務之急的事情。作為世界最大的汽車技術研發商之一的羅伯特?博世集團一直致力于這項技術的研究，新一代的ESP8.0于2002年問世，而博世最早的ESP則是10年前誕生的。

電子穩定程序（ESP）是一項主動安全系統，它包含了ABS和TCS，因此它能防止車輪在制動時抱死（ABS），在啟動時打滑（TCS）。ESP系統按照每秒25次的頻率檢測駕駛員的行駛意圖和車輛的實際行駛情況。如果發現有緊急情況，它迅速反應，通過液壓調節器，調節每個車輪的制動壓力，如有可能，還會干預發動機和傳動系統。ESP能降低車輛側滑的危險，從而降低事故的發生。
轉向避讓障礙物

為確保懸架系統的穩定性，ESP需要使用比TCS系統更多的傳感器和其它的零部件。例如：需要安裝能夠監測到影響駕駛員保持正確的行駛車道的作用力的傳感器。這類裝置包括一種能監測車輛橫擺狀況的傳感器。所謂橫擺其意即如此：試想一下你將一個銷子在中間部位從頂部直插過一輛玩具汽車，當你推動玩具車的前端或后端時它就會繞著那根銷子轉動。也許用不足轉向/過多轉向監測傳感器這個術語會更貼切些。另外兩種傳感器也需要裝備。一種是轉向角傳感器，這種傳感器安裝在轉向管柱上，由一個線圈構成，用來探測駕駛員欲操控汽車的方位。另一種是側向加速度傳感器，這種裝置能夠測量將車輛推向偏移駕駛方向的力。
ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP最早由德國博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔馳公司應用與其A級轎車上。之后，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同，其實原理都是一樣的。在汽車行駛過程中，轉角傳感器感知駕駛者轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和轉速力矩，剎車傳感器感知剎車力，而擺角傳感器則感知車子的傾斜度和側傾速度。ECU了解這些信息之后，通過計算后判斷汽車要正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距，然后，由ECU發出指令，調整發動機的轉速和車輪上的剎車力，從而修正汽車的過度轉向或轉向不足，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。從嚴格的角度來講， ESP系統實際上包括ABS和TCS（牽引力控制系統）兩大系統的功能，但又不是兩者簡單的疊加。它們之間的差別主要是ABS和TCS只能被動的作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。

ESP作為車輛上的車身電子穩定系統，在我們車輛發生側滑、失控時能夠很好的保證我們的行車安全。但電子系統難免會出現故障，而ESP故障往往是車身的穩定性遭到了破壞或者是車輛上ESP電子系統的部件發生損壞的情況。 ESP系統主要是由大量的傳感器、執行元件、以及車身控制單元所組成的，而發生故障時往往是傳感器出現的問題，有可能是接口松動或執行器故障功能失效等。
故障ESP打不著火怎么辦 ESP的故障在車輛當中可謂是可大可小，甚至還可能導致車輛打不著火的情況發生。發生這種情況時我們可以嘗試一下下面的方法： 1、檢查輪速傳感器接口是否松動，因為輪速傳感器一般位于車輪處所以較容易因為顛簸或水汽導致傳感器失效； 2、檢查abs泵有無故障或損壞，abs泵在ESP當中也是一個較為重要的部件之一，若發生故障也會影響著ESP系統的功能； 3、可以嘗試清洗節氣門、節流閥等再重新著車嘗試。
如果ESP發生故障時，當我們并不熟悉故障的原因時切勿繼續行駛，最好的方法是第一時間聯系專業的修理廠或4S店進行下一步的檢修。