手自一體其實就是自動擋帶手動模式，開車時可以在D檔和手動模式之間隨便切換。掛D檔就當自動擋開，懶得操心換擋；想玩點駕駛感，就切到手動模式，自己控制升檔降檔，特別爽！雖然不是真手動，但能模擬那種一步步加檔的感覺，超車的時候直接降檔提速，比純自動更靈活。尤其是在需要動力的時候，手動降一檔，推背感立馬就有了。平時市區(qū)代步用自動，高速或者山路切手動，操控更有樂趣。說白了就是既有自動的省心，又有手動的爽快，兩不耽誤！
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現(xiàn)在汽車銷量整體還是很高，并且從數(shù)據(jù)分析就可以知道，絕大多數(shù)汽車是采用自動變速箱，目前市面上的自動變速箱可以分為三類，那就是AT手自一體變速箱，DCT雙離合變速箱以及CVT無級變速箱，在穩(wěn)定性能方面，AT手自一體變速箱最為可靠，所以采用AT變速箱的合資汽車，它的來的都是比較偏貴的。
AT變速箱和DCT變速箱它都是有檔位，所以在加速上面是很明顯，并且也能承受更高的扭矩，還有運動擋供消費者體驗，而CVT變速箱，它結(jié)構(gòu)比較簡單，就是靠鋼帶伸縮來進行變速，所以加速性能不明顯，也不能承載高扭力，駕駛體驗樂趣下降，比較適合在城市道路行駛。因為AT和DCT變速箱，它們一般都會有S擋，而這個檔位也被稱為運動檔，它是既可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也可以變成手動擋模式。
采用手自一體變速箱的轎車，它是可以從D擋直接換成手動擋，其實一般變速箱從D擋換成S擋，它就是往右邊推一下就可以了。大家都知道D擋是屬于行車擋，如果需要快加速完成超車等操作，那么在行駛過程中直接把檔位掛到S擋就可以了，這樣發(fā)動機就會增加更高的轉(zhuǎn)速。不過從大多數(shù)駕駛證來看，長期用S擋駕駛的人并不多，因為S擋是比較耗油，雖然現(xiàn)在油價還能接受，但是沒必要多浪費錢。
如果AT變速箱把D擋換成手動擋，其實并不需要主要什么，如果車輛在高速行駛時，你把它換成手動擋，那么它也是在正常行駛，并且行車電腦會控制變速箱的檔位，就是保證車速跟檔位的匹配，假如車速是100km/h行駛，你換成手動擋（運動檔），那么默認就是最高檔位。S擋是有加、減檔的操控，所以駕駛證只要推動檔位把加檔或者減檔，那么變速箱就從運動檔變成手動擋模式，在速度匹配的區(qū)間里換擋就可以了。
其實在自動變速箱里面，S擋用于加速超車還是比較頻繁，但是特意弄成手動擋模式去加減檔，這個基本上沒有駕駛員這樣操作，除非是在山區(qū)起伏大的道路。因為山區(qū)道路起伏比較大，如果采用常規(guī)自動擋模式駕駛，那么加油門和踩剎車它就會很頻繁，這樣變速箱就一直處于換擋狀態(tài)，不僅油耗變高，行駛的體驗感也不佳，所以老司機選擇手動擋模式，那么就可以很好的應(yīng)對道路變化的情況，這樣就不會踩油門然后檔位就上升的很快，造成扭矩不足的情況。最后要說的是，D擋和S擋可以在行駛中隨意切換，這個并不需要注意什么。
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當然可以，可以在任何時候和速度下切換，就像有網(wǎng)友問到的切換S檔一樣，都是可以直接切換的，無需踩制動踏板，無需減速直接切換檔位，手動模式下，可以增加駕駛樂趣，當然，也有人認為手自一體的變速器，手動模式下可以更省油，這個說法并不是絕對的，關(guān)鍵還是看駕駛員的駕駛習慣！
手自一體變速箱，顧名思義，就是它不僅支持自動換檔，還可以切換為手動換檔模式，為了滿足一部分手動檔愛好者需求，或者想體驗駕駛樂趣的人們所設(shè)計，所以被稱為手自一體變速箱，它結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗，實質(zhì)上它仍是自動變速箱的一種，只不過因為加入了手動檔自由調(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速的特點！
我們在日常駕駛車輛時，也完全可以運用手動模式的優(yōu)勢，例如超車時、連續(xù)上坡、下坡等情況，當我們撥到手動檔時，即可以根據(jù)相應(yīng)車速、需求然后上下?lián)軗Q擋位，行車電腦會利用加檔傳感器、減檔傳感器、手動模式傳感器，經(jīng)過CPU實現(xiàn)自動變速！雖說隨時切換并不會損壞變速器，但是仍然建議不要踩著油門切換檔位，以免造成變速箱沖擊，換檔時可先松掉油門！
比如跑盤山公路連續(xù)上坡，很多時候可能扭矩不夠爬起來比較費勁，此時您切到手動模式1檔或2檔，轉(zhuǎn)速拉高扭矩放到最大，車輛爬起坡來更從容，持續(xù)下陡坡時，同樣可以切換到手動模式，因為連續(xù)長下坡的的時候，D檔模式下會自動升檔，此時若一直踩著剎車控制車速，長時間制動會過熱會出現(xiàn)熱衰減，此時如果用手動模式，保持在3檔或2檔，利用發(fā)動機來制動來控制車速更安全！
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