手自一體的話，開車時松油門，直接撥到M檔就行，車子會按當前速度自動匹配檔位，之后前后推撥片就能手動換擋。一般減速會自動降檔，但加速得自己動手升檔。覺得我說得還行就趕緊點唄～手機黨在右上角評個就行啦！你的認可就是我繼續輸出的動力，o(∩_∩)o 好了記得給個好評，咱們互相支持！

P 停車 R 倒車 N 空 D 前進 手自一體 還有+ - 一看就知道 有些還有L1 L2 L3 L4 這都是低速高轉速的檔位 用于特殊路面 比如 雪地 沙漠 泥濘等路面

　　手動的沒問，應該是懂的吧。手動比較有駕駛樂趣 　　自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度后，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限后，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。 　　半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進行操作由于半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高性能車種有明顯區別。 　　“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。 　　cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個"bug"，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造復雜，價格高。 　　dsg 是基于手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較復雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個“無”動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很復雜，結構也很復雜。 　　寫一些比較容易懂的，想要跟深入的了解的話，詳細到各個資料庫去找吧。 　　希望樓主給分o(∩_∩)o

自動擋的車沒有離合器，大多設置有P、R、N、D等幾個擋，P是泊車擋，停車人要離開時才掛這個擋，R是倒車擋，N是空擋，D是前進擋。駕駛很簡單，比如你要起步，先踩住剎車，掛D擋，再松開剎車后輕踩油門，車就起步了，想開快點，就加大油門就行。想停車踩剎車就行，車停后把擋掛到N空擋。不難的，幾天就適應了。

一，自動擋：
1.正確啟動汽車的操作順序
上車后，首先對鑰匙門通電，當確保行車電腦自檢無異常后，踩住剎車踏板將擋位換至空擋，隨后進行點火操作。在著車狀態下等待一段時間，待水溫逐漸升高時，需要對車身、輪胎狀態進行檢查。
當水溫逐漸升上來的時候，系好安全帶，踩住剎車掛入擋位，松開駐車制動器后，踩油門出發。如此操作，會讓變速箱少經歷一次擋位的沖擊，有效減少變速箱的磨損程度。
標準流程：踩剎車、通電、P→N、點火、N→D/R、松手剎、行車
2.正確停車的操作順序
當結束行車，需要進行泊車時，需要按照這種順序進行操作：停好車后，首先將擋位換至空擋，打開駐車制動器后，再將擋位推至P擋，隨后檢查門窗是否關嚴，從而關閉燈光及所有放電裝置，再進行熄火操作。
注意事項：不要停穩車后先將擋位推入P擋，這樣會導致車輛小幅晃動，時間長了容易損壞變速箱鎖止機構。
標準流程：踩剎車、D/R→N、拉手剎、N→P、熄火、松剎車
3.行車時
當需要進行超車時，如果與側后方來車間距不算大充裕的情況下，此時需要獲得更大的動力來驅使車輛加速并線。此時，需要對變速箱進行降擋操作。自動擋車型可以將擋位換至“D3”或者“D2”。在完成超車后，再將擋位換回至D擋即可。
標準流程：
①不可手動換擋車型：D→D3/D2、加油門
②可手動換擋車型：D→手動降1擋/2擋、加油門
二，手自一體:
1.P(Parking)停車檔用于停車和起動發動機退出P擋時，必須踩下制動踏板。車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
2.R(Reverse)倒車檔用于倒車應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
3.N(Neutral)空檔用于起動發動機和暫時停車停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。被拖車時要入N檔。
4.D前進檔自動換檔模式下向前行車開車不想變化就D檔進行“到底”吧。
5.M手動檔手動換檔模式M+是升擋，M－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換使用手動檔有增速或限速的意義。
6.S(sport)運動模式更高轉速升擋適用彎道多、山地、超車等。

擴展資料：

擋位說明
P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。
R——Reverse，倒車擋。倒車時用。
N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當于手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
參考資料：百度百科——自動擋百度百科——手自一體