三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都抖，前期不明顯，后期就出來了，榮威也不例外

1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在很普及了，但是我個(gè)人覺得不怎么樣。
拿我家人的車來講吧，車是18年的別克英朗，就是用的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力方面的，也還湊合。都說三杠的質(zhì)量輕，體積小，確實(shí)是有所體現(xiàn)。整個(gè)車的空間雖不說沒有很大，但是180的漢子坐進(jìn)去，也不會(huì)感覺不舒服。

唯一不太好的一點(diǎn)就是,起步肉,加速還行,提速也還行,正常行駛起來之后，就舒服很多了,速度上來了就都不是問題了。就是剛起步的時(shí)候稍微肉點(diǎn)。跑高速的話,還可以,比較平穩(wěn)。提速,加速啊,都是沒有問題的。
油耗的話，會(huì)有點(diǎn)高。因?yàn)榭偸桥苁袇^(qū)，在市區(qū)的消耗大概7，8個(gè)油左右。這里面可能也有堵車來回啟動(dòng)的原因，但是如果油耗能再小一點(diǎn)就完美了。

采用1.0t的三杠發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)對(duì)車整體的駕駛舒適度雖然沒有什么影響，但是對(duì)于一般家庭來說，油耗有點(diǎn)偏高，讓人吃不消。但是本著節(jié)能減排的原則，廠商大都會(huì)選擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了動(dòng)力弱一些,1.0T的三缸機(jī)還是挺省油的,至于你說的三缸抖動(dòng)問題,目前優(yōu)化的情況不錯(cuò),其實(shí)不用太擔(dān)心,而且1.0T三缸機(jī)的車型價(jià)格也更低一些.想知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車子到底怎么樣,還要先了解三缸和四缸的區(qū)別.簡單來說，就是三個(gè)氣缸還是四個(gè)氣缸在做功。氣缸做功的動(dòng)作是一半進(jìn)行吸氣抬升做功，一半進(jìn)行壓縮下壓做功。那么三缸機(jī)和四缸機(jī)的區(qū)別就出來了，三缸機(jī)每次做功是2+1的模式，四缸機(jī)每次做功是2+2的模式。三缸機(jī)產(chǎn)生的慣性力得不到抵消，抖動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生，而四缸機(jī)產(chǎn)生的力是平衡的，所以消除了抖動(dòng)。

可以說，雖然三缸機(jī)做功氣缸比四缸機(jī)少一個(gè)，理論上更容易節(jié)油，但是三缸機(jī)的抖動(dòng)是物理上天然產(chǎn)生的，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行抖動(dòng)感的消除處理，才能解決抖動(dòng)的問題。

現(xiàn)在很多車企開始推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產(chǎn)品上開始裝載三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和別克的產(chǎn)品也開始在經(jīng)濟(jì)型車上裝載1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就連吉利都開始在改款博越上采用三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是基于成本和技術(shù)原因，并不是每款車的三缸機(jī)抖動(dòng)感都一樣，比如寶馬為了優(yōu)化三缸機(jī)的抖動(dòng)問題，會(huì)使用更好的技術(shù)和更多的物料，而經(jīng)濟(jì)型車因?yàn)閮r(jià)格低，自然在優(yōu)化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機(jī)在不同車型上的感受也并不相同.現(xiàn)在來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型二手車價(jià)格會(huì)掉價(jià)較多，所以如果考慮以后會(huì)換車的情況下，還是建議先購買四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)本田汽車很是喜愛，給出最多的評(píng)價(jià)就質(zhì)控穩(wěn)定，省油耐用，其中雅閣、CR-V、思域、飛度等，都是同級(jí)別中的熱門選手！而今天我們要說的主角是東風(fēng)本田--享域，定位緊湊型轎車，那么它作為家用到底怎么樣呢。
本田享域的指導(dǎo)價(jià)格為10.98-16.99萬元，提供了1.0T燃油和1.5L油電混動(dòng)版本供大家選擇，紅濤要介紹的是12.78萬元的2022款 180Turbo CVT樂享版，目前4S店內(nèi)有著1.2萬元左右的優(yōu)惠（地區(qū)不同，優(yōu)惠力度有差異）。外觀方面，車頭的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似，黑色進(jìn)氣格柵和左右羽翼狀大燈相連，遠(yuǎn)近光使用了LED光源，下方三段式前包圍使前臉更有立體感，兩側(cè)有圓形鹵素前霧燈。該車的長寬高分別為4772*1804*1509mm，軸距為2730mm，個(gè)頭在緊湊型轎車中是比較大的，達(dá)到了A+級(jí)別，車身看起來比較長，上揚(yáng)的腰線提升了運(yùn)動(dòng)感，不過受限于平臺(tái)的原因，給人一種大身子小腳，頭重腳輕的視覺效果，不是很協(xié)調(diào)。
尾部隊(duì)C狀造型的尾燈形成了貫穿樣式，讓尾部更富有張力，點(diǎn)亮后辨識(shí)度比較高，不過后包圍的設(shè)計(jì)就比較普通了。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)布局耐看，各種功能操作起來順手，深淺配色讓氛圍不會(huì)沉悶，只是淺色座椅太容易臟了，多功能方向盤是塑料的，單側(cè)有功能按鍵，另一光禿禿的，9英寸中控屏提升了些檔次，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等。
享域 2022款 180Turbo CVT樂享版，配備了倒車影像、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓報(bào)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。
空間方面能夠給我們帶來點(diǎn)小驚喜，身高1.74米的乘客坐進(jìn)后排，腿部空間很充足，在緊湊型轎車中是上等水平，頭頂空間有4指的余量，座椅厚實(shí)，對(duì)身體的承托比較好，保障了乘坐舒適性，值得一提的是，后排中央扶手放下來可以搭在前面，形成個(gè)小桌板，呵呵，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺討人喜歡的。
雖然本田的發(fā)動(dòng)機(jī)很有口碑，但享域搭載的是一臺(tái)三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，最大扭矩為173?！っ祝帕亢苄?、又是三缸技術(shù)，難免讓人有些擔(dān)心，實(shí)際開起來起步會(huì)稍顯偏肉，但渦輪介入后動(dòng)力表現(xiàn)還可以，變速箱平順，滿足日常家用完全沒問題。
當(dāng)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音容易傳進(jìn)駕駛艙，后段再次提速有些緩慢，滿載5人再遇上坡路的話，動(dòng)力比較弱，冷車啟動(dòng)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速和低速時(shí)也能察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)，其余大部分時(shí)間和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別。
底盤采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在城市路況下行駛，底盤的濾震性還行，經(jīng)過減速帶和爛路時(shí)，懸架有點(diǎn)生硬，后排乘客比較顛，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石擊打在底部的聲音也比較清晰，車速超過80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，會(huì)聽到胎噪、風(fēng)噪等混雜在一起嗡嗡的噪音，除此之外，車漆薄，容易留下劃痕。
結(jié)語：本田享域 2022款 180Turbo CVT樂享版，這款轎車的最大賣點(diǎn)就是空間，但是動(dòng)力偏弱，而且還是三缸機(jī)，底盤質(zhì)感和噪音控制都有待提升，在同級(jí)別中沒有太多優(yōu)勢(shì)，而這個(gè)價(jià)位，我們有很多實(shí)力更強(qiáng)的四缸車型可以選擇。
【本文來自易車號(hào)作者你好汽車司機(jī)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】