隨著國民整體收入水平提高,很多家用車消費者的購車預算也有所提升,15萬元左右成為很多家庭的購車預算。盤點國內15萬元以內緊湊型車市場,位居銷量排行榜前列的車型并不算少,如日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸、速騰等;除了上述以實用性為賣點的車型,本田思域和馬自達3昂克賽拉是年輕人喜歡的車型,因為它整體風格偏向運動化。上述兩款熱門日系運動車該如何選擇?小貓給您簡單分析下。
雖然馬自達有“日本寶馬”之稱,但昂克賽拉在中國市場的表現算不上非常出色,2019年銷量為98553輛,本田思域售出243966輛,后者的優勢非常明顯。
外觀設計上,本田思域強調簡潔流暢,同級少有的溜背式造型讓它整體風格跟接近轎跑車。中低配車型采用普通鹵素大燈,雖然不及羽翼式LED大燈科技感更強,但配合黑色燈眉,整體效果也非常犀利。車尾設計同樣追求簡潔,并帶有圓潤的設計元素,短小車尾非常性感,配合C型尾燈進一步詮釋了它運動緊湊車的定位。
馬自達3昂克賽拉采用“魂動”設計理念,設計靈感來自奔跑中的獵豹,“豹眼”式大燈極具辨識度,配合大嘴進氣格柵,營造出前衛且極具沖擊力的視覺效果。車身側面線條強調力量感和肌肉感,前長后短式設計接近跑車比例,即便是靜止不動也給人以躍躍欲試的視覺效果。車尾用大量彎曲線條勾勒出立體效果,與整車運動風格相呼應,經典的雙圓尾燈點亮后辨識度極高。
兩款車內飾都追求簡潔實用,思域中控臺設計凹凸有致,層次感極強,中控臺大部分地方采用軟性材質,整體質感不錯且做工精細,顯示屏與中控臺融為一體。昂克賽拉中控臺偏向駕駛員一次,類似設計也經常在其他品牌運動車型上出現,貫穿式空調出風口是當下流行設計,中控臺采用軟性材料并配以皮革材料包裹,質感和觸感非常不錯,采用立式顯示屏設計。
思域儀表盤中間為一塊較大尺寸的液晶顯示屏,能夠顯示多項信息,外圈為發動機轉速表,車速用以數字的形式顯示。昂克賽拉儀表盤采用三圓盤設計,中間為液晶顯示屏,左右兩側的發動機轉速表、油表和水溫表為機械式表盤。
車身尺寸方面,本田思域的長寬高分別為4658mm、1800mm、1416mm,軸距2700mm,馬自達3昂克賽拉為4662mm、1797mm、1445mm和2726mm;后者在車身高度和軸距上占優。
車內空間方面,身高1.8米成年人進入思域前排落座,頭部空間余量超過三指;進入后排落座,頭部空間基本沒有余量,腿部空間為一拳三指,轎跑式車身設計影響了后排頭部空間。進入昂克賽拉前排落座,頭部空間余量在三指左右;落座后排,頭部空間余量超過兩指,腿部空間余量達到四指;軸距更長的昂克賽拉在腿部空間方面未能獲得優勢。
后備廂方面,思域標準狀態下的進深為1030mm、寬1030mm、高485mm;昂克賽拉進深為1000mm、寬1020mm、高515mm;兩款車相差不大,放下四個20英寸拉桿箱不是問題。
動力系統方面,因為兩款車都追求運動風格,小貓推薦您選擇思域1.5T和昂克賽拉2.0L。思域1.5T車型最大功率130kw、最大扭矩220Nm,有6速手動和CVT變速箱可選,實測0~100km/h加速時間在8s以內。昂克賽拉2.0L車型最大功率116kw、最大扭矩202Nm,匹配6速自動變速箱,實測破百成績在10s以內;在加速性這一環節,思域要更有優勢。
底盤結構方面,思域采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立設計;昂克賽拉為前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸架設計,在結構上前者更有優勢。從實際表現來看,兩款車的表現都達到目標客戶預期,未采用四輪獨立懸掛設計的昂克賽拉同樣可以提供不錯操控性。
從市場反饋來看,官方售價14.29萬元的馬自達3昂克賽拉2.0L自動質雅版和13.99萬元的思域220TURBO CVT勁動版是關注度較高的車型。配置方面,主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、后駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、前/后中央扶手、中控臺液晶顯示屏、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、后視鏡加熱/電動調節、分區自動空調等都是兩款車的標配。
配置差異方面,思域的優勢是多出可變轉向比、遠程啟動、LED日間行車燈、自動頭燈、車前霧燈、車內PM2.5過濾裝置等;昂克賽拉的優勢是可以提供后座出風口、后視鏡電動折疊、LED大燈、定速巡航、膝部氣囊等。
小貓心藍觀點:
15萬元以內的本田思域與馬自達3昂克賽拉該如何選擇?小貓認為雖然它們的定位都為運動緊湊車,但賣點并不相同;思域的優勢在于加速更快,品牌認可度和保值率較高,且后排腿部空間表現更好;昂克賽拉的優勢在于性價比略高,2.0L自然吸氣發動機雖然在動力輸出方面要稍處下風,但動力輸出更線性、細膩。考慮到兩款車的保有量、市場口碑等因素,小貓認為思域更值得出手。
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