奧迪A4L和邁騰真不是一個級別的。簡單說幾點：
1. 價格差個5萬左右，同樣買中型車，邁騰能買到330豪華版，A4L得加點預算上35TFSI中配。有點像雞頭鳳尾，看你自己怎么選。如果家里用，沒情懷加成，選A4L準沒錯，各方面都均衡，坐著也舒服。要是兼顧商務場合，那邁騰更合適。
2. 做工用料奧迪明顯更講究，從鋼材、鋁材到內飾皮質、搪塑、塑料這些細節，奧迪都要高出一檔。整車的品控、裝配工藝也更到位。
3. 平臺不一樣，A4L用的是MLB EVO平臺，邁騰是MQB。別看都是大眾家的，MLB EVO更高級，能上各種大排量發動機，還能配四驅。邁騰受限于橫置平臺，只能上到四缸和VR6。
4. 發動機雖然都是EA888，但A4L有AVS可變氣門，動力響應更好，邁騰則是雙噴射。尾標也能看出區別，奧迪是TFSI，多了一個F，代表分層燃燒，更省油。
5. 懸架結構不一樣，邁騰是前麥弗遜后多連桿，A4L前后都是多連桿，操控更穩，濾震更好，坐著舒服。
6. 隔音方面奧迪也更勝一籌，不管跑快跑慢，噪音控制都比邁騰好不少。
總結一下：預算夠、追求品質舒適選A4L；注重性價比、偏商務選邁騰。差5萬不是沒道理的，真不是一個檔次。

因此 總的來說，開的起奧迪A4L的一般歸屬于經濟發展情況比較好，或是家世非常優異的一類人，盡管現如今奢華汽車的條件現已急劇下降，但真的可以有著豪華車品牌汽車的人依然占極少數，因而奧迪A4L一般是歸屬于中高檔的人開；奧迪A4L在工薪階層算是高檔車了，對“有錢人”來說可能僅僅算低檔車有的人非常鐘愛這款車，屬于發燒友一類，寧可貸款買車，但是經濟條件可能達不到有的人非常有錢，但是對車的要求不是很高，只花他幾百甚至幾千分之；你的問題比較籠統，在奧迪家族它算中偏低的檔次在市面的車來說，它算三四十萬的檔次；奧迪A4L屬于B級家用車所謂的b級車就是一款中型車，就像邁騰凱美瑞雅閣蒙迪歐一樣這款車無論是價格還是性能都是中端車，值得購買這款車屬于中檔車型，開起來不太貴，價格也相對容易讓用戶接受這是一輛四門五座的轎車；年輕人，年底在35歲以下的人；奧迪a4l和邁騰不是一個檔次的車以下是相關介紹1價格對比兩車落地相差5萬左右同樣是中級轎車可以買到330TSI豪華版本的邁騰也可以加一部分預算得到奧迪A4L35TFSI中配類似“雞頭鳳尾”的選擇其實不難如果沒有過時的VW。
所以總結一下，能買得起奧迪A4L的人，一般都屬于經濟條件比較好或者家境比較優越的一類人雖然現在豪車門檻越來越低，但真正能擁有豪華品牌車的人還是少數，所以奧迪A4L一般都是中高級人群開的開一輛奧迪a4l是什么感覺；奧迪A4L適合20歲40歲的人群，奧迪A4本身的定位就是時尚年輕人，18歲開奧迪A4不會讓人感覺奇怪，但是因為奧迪屬于豪華車品牌，所以18歲就開上奧迪A4的，比較容易引人關注以2020款奧迪A4為例，2020款奧迪A4所有車型都配備。
開奧迪A4L的都是屬于 家庭經濟水平略微起色，并且正在觀望大眾帕薩特和邁騰的潛在車主，收入大概為月收入6K左右的人，這款車更適合商界精英，向往追求個性自我的車主，全新奧迪A4L的宣傳語就是 做更強大的自己 并且新款中網；所以，不管是體系內的人員，還是體系外的人員，如果預算30萬左右，買奧迪A4L沒錯的既不張揚，又不失風度，檔次還夠，關鍵是能融入周圍環境，不惹人眼紅妒忌，最關鍵的是永不過時，幾年十年過去，開出去沒有任何心理障礙；2開的起奧迪A4L的一般歸屬于經濟發展情況比較好，或是家世非常優異的一類人，盡管現如今奢華汽車的條件現已急劇下降，但真的可以有著豪華車品牌汽車的人依然占極少數，因而奧迪A4L一般是歸屬于中高檔的人開的；對于普通家庭的薪資來說，他們不舍得買就算買了，他們的家庭經濟就會遭到嚴重的打擊，畢竟a4l大概三十多萬三十多萬對一個普通家庭無疑是重大打擊那么奧迪a4l適合的對象處在資產至少要300萬以上的人群的年輕人以及家庭。

奧迪A4L一般都是中高檔人士擁有奧迪A4L的司機一般都是家庭相對富裕的人奧迪A4L屬于B級家用車，中國人更注重排場，而轎車一般代表身份地位象征這款車無論是價格還是性能都是終端車，值得購買這是一輛四門五座的轎車；BBA已經爛大街，人們難免會產生開奧迪A4L會掉檔次嗎這樣的疑問，不過不要忘記一件事，在中國人眼里，檔次體現在兩個方面，一個是品牌另一個是SIZE你買一輛A3，雖然都是掛著四環標，但因為尺寸比較小，所以別人可能會覺得；開奧迪a4l都是家境比較富裕的人群BBA的中型轎車中，奧迪A4L的氣質確實要比奔馳C級和寶馬3系更加適合女性，它不會過分張揚同時也不會沉悶到底，在三者當中，奧迪A4L是強調駕駛質感或者說駕駛品質的由于現在最新的奧迪A4L。
按照品牌定位來講，奧迪屬于豪華品牌很多人以為A4L是奧迪品牌內的明星產品，所以就認定奧迪A4L屬于豪華車范疇，我個人覺得有點片面那么我們現在來談談他是否屬于豪華車型吧首先，按照國家政策規定價格在140w以上的車型。

新邁騰性價比更高，高A41個級別，除牌子沒奧迪高端其他都比A4好

奧迪A4L和邁騰不是一個級別的車。他們之間的價格對比兩車相差5萬左右。選擇“雞頭鳳尾”這種東西其實不難。如果沒有過時的大眾感，家庭使用的首選奧迪A4L是萬無一失的選擇，因為它不會給你任何明顯的缺點，各方面都相當均衡，保留了日常的舒適性。
如果要兼顧商務的話，就選邁騰。雖然兩車相差5萬元左右，但不是車標那么簡單。它涉及到產品的很多細節，比如兩款車使用的鋼和鋁的區別，內飾的皮革、搪塑和硬塑料的區別，裝配和質檢。奧迪都會稍微領先大眾。
在配置對比上，奧迪A4L和大眾邁騰雖然都是大眾陣營中的中型車，但是搭載的平臺完全不同，這也意味著制造成本。A4L搭載的是MLBEVO平臺，而邁騰是MQB平臺，這不僅僅是橫置和豎置發動機的區別。MQB平臺誕生了大眾旗下的7代高爾夫、斯柯達明銳等車型，而MLBEVO平臺誕生了奧迪A4L、奧迪A6L、大眾輝昂、賓利添越等，從表面上看，MLBEVO平臺比MQB高，但實際上高是高在技術層面。
MLBEVO采用垂直布局，可以用1.4T到6.0V12的發動機。還可以匹配奧迪和大眾的四驅系統，所以MLBEVO平臺兼容性更強，技術含量更高。奧迪A4L和邁騰都使用EA888發動機，邁騰可以支持雙噴射技術，而奧迪A4L有AVS可變升程氣門，技術更高。
從尾部排量標識或者車輛名稱后綴也可以看出，奧迪叫TFSI，邁騰是TSI，奧迪比邁騰有個F，指的是分層燃燒技術，可以降低油耗，提高燃油效率。
兩車的懸掛設計也不同。邁騰是傳統的前麥弗遜后多連桿結構，奧迪A4L采用前后連桿結構。制造成本也比麥弗遜貴。邁騰的懸掛調校給人的感覺是硬朗的，而奧迪A4L更適中，更舒適，自然減振也更好。

奧迪a4l什么檔次人開的
現在，汽車是人們出行最常用的交通工具。但是，對于很多人來說，汽車仍然是一個彰顯身份的“名牌”。所以很多人在買車的時候非常看重品牌和檔次感。奧迪A4L是開什么級別的？
首先，從車型上來看，奧迪a4l還是顯得比同級別的大部分車型檔次要高一些。與雅閣、帕薩特、凱美瑞、君越有些油膩不同，奧迪a4l至少在中型車中。它的個性比較年輕時尚，比較受年輕人歡迎。
其次，從性能上來說，在很多人眼里，奧迪A4L屬于“無腦快”的類型。只要你敢踩油門，就一定能開得很快，不像寶馬3系注重極致操控，不像奔馳C級注重乘坐舒適性。所以選擇奧迪A4L的人往往追求激情，但對操控沒有那么高的要求。
最后，從奧迪A4L的價格來看，目前這款車的廠家指導價為30.58萬-39.68萬元。即使是30.58萬元的最入門級車型落地價也需要近35萬元，這是大多數普通消費者無法接受的。
所以，能買得起奧迪A4L的人，一般都屬于經濟條件比較好或者家境比較優越的一類人。雖然現在豪車門檻越來越低，但真正能擁有豪華品牌車的人還是少數，所以奧迪A4L一般都是中高級人群開的。
開一輛奧迪A4L是什么感覺？
這取決于消費者周圍的環境。如果住的地方比較窮，路上基本很難看到豪華品牌的車，那么開奧迪A4L絕對能給人一種高不可攀的感覺。即使奧迪A4L不是豪車，你還是可以收獲不少回頭率。
但如果環境是經濟發展優秀的一線城市，開著豪車滿大街跑的奧迪A4L會有些不顯眼，甚至可能給人一種低調的感覺。
但其實不管是什么車型，說到底都只是一種交通工具而已，所以開車的時候不必太在意別人的眼光。畢竟以車的價格來衡量一個人的價值是非常片面的，就像永遠無法看透一個凱美瑞車主在廣東有多少套房一樣。
俗話說，人各有所好。如果選擇奧迪A4L，就不用擔心檔次不夠了。畢竟買車不只是為了面子，而是為了生活。如果根據自己的需求和預算選擇一輛合適的車，會覺得開起來很開心。

一輛30萬元的中型車應該怎么選？到底是選擇一輛配置極高的非豪華品牌中型車還是選擇一輛配置相對一般的豪華品牌中型車呢？我相信這個問題不單單困擾著我，同樣困擾著絕大多數人。其實對于“雞頭”和“鳳尾”這個問題每個人都會有自己不同的看法和見解。廢話不多說，今天真會玩車就陪您聊聊一汽-大眾邁騰2020款 380TSI DSG 旗艦型和奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型這兩款車型，那么看完以后具體選擇哪一輛作為自己的選擇，還得您自己好好斟酌。
外觀方面

首先新款邁騰作為中期改款車型在外觀部分相比老款車型并沒有太多的變化，整體保留了老款的設計理念，但新款邁騰在一些小細節方面還是進行了相應的優化，諸如車前霧燈以及旗艦車型所配備的LED矩陣式大燈，最令人眼前一亮的還屬使用了“雨點陣列設計”的前進氣格柵，不但相比老款車型更具有設計美感，還提高了整車的辨識度。整體來說新款邁騰的前臉變得更加運動且更為年輕化。

前臉部分奧迪A4L 依舊采用了奧迪家族式的六邊形進氣格柵，新款車型的大燈部分相比老款車型變得更加具有立體感。個人認為近幾年奧迪的外觀設計都變得更為運動，在外觀方面它不再像老款車型那樣圓潤，相反轉變得更為銳利，這樣的外觀設計或許是為了迎合更為年輕的消費群體，畢竟現在中型車的消費群體已經不單單是中年人群，已經有一部分是25歲至35歲的年輕人。

車身側面新款邁騰在前翼子板處額外增加了邁騰的英文標識，這一設計也是老款車型所不具有的，或許這樣的設計可以像“V6”“V8”這樣的標識一樣帶給駕駛者不一樣的感受，但或許更多的還是自我感覺得到了一定的提升。車身側面整體造型依舊是中規中矩，并無明顯亮點。不過值得一提的是新邁騰采用了全新的輪轂設計，風阻也變得更低，外觀也更具設計感。

車身側面全新奧迪A4L的外觀基本延續了上一代車型穩重的設計風格，畢竟奧迪A4L首先的定位是一輛中型車，隨后才是一輛在外觀方面較為運動的中型車。車身線條部分采用了更為犀利的設計風格，但我認為這一代全新奧迪A4L最為亮眼的還屬側面車門把手上使用了上翻式的開啟方式，這樣的開啟方式無疑也更為新穎且順手。

車尾部分依舊是邁騰一貫的沉穩、端莊，不過新款車型原本設計在車尾右下角的邁騰英文字母也移至車尾大眾LOGO的下方，不得不說大眾在捕捉國內消費者的心理方面還是十分準確，像之前網絡上吵得沸沸揚揚的“不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母”，實際上這句話說得是大眾旗下的“大哥”——老款輝騰。但目前這樣的設計已經設計到了這樣一款二十多萬的中級車上，毫無疑問這種設計的確是使新款邁騰更具有行政感和豪華感。

奧迪A4L的車尾部分使用了全新的依次點亮效果轉向燈，在實際使用時極具科技感，畢竟在大燈方面奧迪一直以來都是作為行業標桿的存在。此外新款奧迪A4L使用了雙邊單出的排氣布局來替換老款車型單邊雙出的排氣布局。從這些方面來看，新款奧迪A4L相比老款車型的確是變得更為激進，且具有運動感和科技感。
內飾方面

內飾部分，此前老款車型中控臺上的木紋飾板也變成了金屬裝飾條，這么看來新款邁騰不單單是從外觀方面進行了年輕化的設計，在內飾部分同樣與外觀相呼應。同樣座椅也由老款車型的橫條紋設計改為菱格設計，并大膽使用了雙色拼接座椅設計，一掃老款車型“老態龍鐘”的設計理念。

如果您曾經駕駛過奧迪A4L的老款車型，或許您一坐進車廂內部，“奧迪的內飾不都這樣嗎，虛擬座艙式的設計，游艇式的擋把。”或許這輛奧迪A4L并不能像奔馳C級那樣擁有撲面而來的豪華感，但它所擁有的那種豪華感是內斂的，甚至是奧迪骨子里透出來得那股子科技風，這也使它與其他競品車型的設計路線都截然不同。
動力方面

動力方面新款邁騰頂配車型使用的是高功率版本的第三代EA888發動機，其最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩350牛·米。這臺發動機用在新邁騰上面還是十分充裕的，不論是城市中的低速蠕行還是高速上的超車都表現的十分不錯。傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，這樣一對在市場上經過洗禮的“老搭檔”不單單能做到動力輸出的平順，況且當您掛入S擋，這臺新款邁騰還能營造出年輕人最喜歡的推背感，與外觀和內飾的設計理念十分匹配。

動力方面奧迪A4L采用了一臺2.0升的渦輪增壓發動機，其最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩320牛·米，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱，這一套動力總成雖然沒有頂配版本邁騰的數據那么好看，但總體來說至少拖動這一臺1.6噸左右的中型車還是沒有任何問題，只要您愿意深踩油門，它的加速體驗也絕對不會讓您失望。
結語：
不論是選擇“雞頭”還是“鳳尾”我覺得都沒有錯，或許有的人會說寧要鳳尾不要雞頭，但我覺得選擇這輛頂配版本的邁騰也不失為一個好的選擇，您也許并不需要一輛豪華品牌的車來撐臉面，更多的是想要擁有并線輔助和全速自適應巡航這樣的實用配置，來讓自己開的更省心省力，又或者日常只需要接自己的妻子回家以及日常的上下班，那我覺得這么一輛頂配邁騰也更符合您的使用需求。那這輛奧迪A4L時尚型難道一點都不值得推薦嗎?答案當然是否定的。在配置夠用的情況下，這輛奧迪A4L或許是一種更好的選擇，至少在去4S店保養時你碰到的可都是奧迪車主，或許會有機會能讓您跨入一個全新的階級呢？其實不單單是品牌影響力，奧迪A4L的懸掛結構以及整體行駛品質也比邁騰的要更為優秀。所以具體怎么選擇其實也十分簡單了，想要有更高的配置就選擇頂配版本一汽-大眾邁騰，若是追求品牌以及設計感的就選擇奧迪A4L。您說對嗎？

圖片來源：汽車之家
撰寫：周凱風
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