哇，10月乘用車銷售量能達(dá)到192萬(wàn)輛，還連續(xù)4個(gè)月高增長(zhǎng)，這可真是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。這說明汽車市場(chǎng)現(xiàn)在挺活躍的，也許是因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車的需求在不斷增加。可能是生活水平提高了，大家都想擁有一輛屬于自己的車，方便出行，無論是上下班通勤，還是節(jié)假日出去自駕游。而且現(xiàn)在汽車的種類也越來越多，各種品牌、各種款式，能滿足不同人的需求。像新能源車，環(huán)保又省錢，傳統(tǒng)燃油車也有自己的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力強(qiáng)勁等，所以銷售量才會(huì)這么好。

中國(guó)網(wǎng)汽車11月11日訊 近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年10月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,10月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量199.2萬(wàn)輛，環(huán)比9月份的191.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了4.1%，同比去年同期的184.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了8.0%。
乘聯(lián)會(huì)表示：今年中秋后移到10月份，10月環(huán)比9月的零售增長(zhǎng)4.1%，這相對(duì)歷年的平均環(huán)比增速2%較高，主要也是各地促消費(fèi)政策取得了一定效果，10月前四周車市保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)氣氛。
整體銷量走勢(shì)：保持行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)

從整體市場(chǎng)銷量情況來看，我國(guó)10月乘用車市場(chǎng)零售199.2萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)了8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的高位增速。乘聯(lián)會(huì)表示：今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%,較1-9月累計(jì)增速-12.5提升2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。
此外，乘聯(lián)會(huì)分析稱：今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)7-10月增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)著車市走強(qiáng)。
豪華車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月豪華車零售同比增長(zhǎng)了30%，環(huán)比9月下降了6%，但仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。乘聯(lián)會(huì)表示：消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但10月供給不足導(dǎo)致寶馬奔馳等生產(chǎn)低于零售較多，暫時(shí)抑制了零售的增長(zhǎng)。
自主品牌方面，10月自主品牌零售同比增長(zhǎng)了6%，環(huán)比9月增長(zhǎng)了14%，市場(chǎng)份額37.9%，較同期份額下降了0.3%。乘聯(lián)會(huì)表示：本月國(guó)有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌同比高速增長(zhǎng)。
此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份的主流合資品牌零售也出現(xiàn)增長(zhǎng)，同比漲幅6%，但環(huán)比9月僅增長(zhǎng)1%；其中日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6%，同比份額增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年年1-10月份，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1492.0萬(wàn)輛，累計(jì)零售同比下降10.2%，今年累計(jì)凈銷量同比減少了169萬(wàn)輛，約占去年零售總量8個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析稱：今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對(duì)一季度影響208萬(wàn)輛，二季度零售同比損失只有17萬(wàn)輛,三季度增量38萬(wàn)輛。10月增量15萬(wàn)輛，因此預(yù)計(jì)全年減量在140萬(wàn)輛以內(nèi)，年度負(fù)增長(zhǎng)在7%左右。
新能源汽車：大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車10月份批發(fā)銷量突破了14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。其中插電混動(dòng)銷量2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.2%。
乘聯(lián)會(huì)總結(jié)到：10月份，新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國(guó)12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企較為優(yōu)秀。長(zhǎng)城汽車、廣汽新能源等也高速增長(zhǎng)，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。
純電動(dòng)中A00級(jí)占比42%、B級(jí)占比21%，車型級(jí)別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級(jí)城市需求下的多樣化努力。
分車型類別銷量走勢(shì)：10月份MPV同比持續(xù)下滑10.1%
從車型類別銷量來看，2020年10月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為94.8萬(wàn)輛、93.7萬(wàn)輛、10.7萬(wàn)輛。與去年同期相比，轎車增長(zhǎng)了8.8%，SUV增長(zhǎng)9.8%，MPV下滑了10.1%。與今年9月份的銷量相比，轎車環(huán)比增長(zhǎng)2.0%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)了6.7%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)了0.2%。
各廠商銷量走勢(shì)：一汽豐田跌出前十位

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商10月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為21.1萬(wàn)輛、14.9萬(wàn)輛、14.8萬(wàn)輛、12.9萬(wàn)輛和12.4萬(wàn)輛。從排名順序可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)再次被吉利汽車趕超，本月滑落第五位。
第六位到第十位分別為長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、廣汽本田。從排名中看到，上汽通用五菱擠入前十位，排名第八，一汽豐田則從上月的第八位滑落出了前十。
11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望
對(duì)于11月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表示：目前國(guó)內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購(gòu)買力恢復(fù)，因此對(duì)車市回暖持續(xù)較強(qiáng)。但在疫情影響下，今年新品上市節(jié)奏則將延續(xù)到三季度。
此外，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時(shí)間臨近，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)消費(fèi)者購(gòu)車搶政策末班車的效應(yīng)將更明顯。
與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)：11月份我國(guó)進(jìn)入了乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的持續(xù)年末增量。而今年的自主品牌分化較為嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤(rùn)指標(biāo)的完成恐將面臨更艱難的局面。
在新能源產(chǎn)品方面，乘聯(lián)會(huì)表示：伴隨著北京增加放號(hào)2萬(wàn)張和上海的恐慌搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。從上汽大眾ID.4X的開箱發(fā)布的高關(guān)注度，可見傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮下放手一搏的決心。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

看到10月乘用車銷售量192萬(wàn)輛，乘聯(lián)會(huì)說連續(xù)4月高增長(zhǎng)，我覺得這反映了整個(gè)社會(huì)的活力。從市場(chǎng)環(huán)境來看，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各個(gè)車企都在努力創(chuàng)新。他們?cè)谘邪l(fā)上投入大量資金，致力于提高汽車的性能、降低油耗或者提升續(xù)航里程（針對(duì)新能源車）。此外，汽車的售后服務(wù)也越來越完善，這讓消費(fèi)者沒有后顧之憂。還有，共享汽車等新興出行方式雖然看似和乘用車銷售有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但實(shí)際上也讓更多人體驗(yàn)到了汽車出行的便捷，從而激發(fā)了他們購(gòu)買乘用車的欲望，整體帶動(dòng)了銷售量的增長(zhǎng)。

192萬(wàn)輛的10月乘用車銷售量，連續(xù)4個(gè)月高增長(zhǎng)，這背后肯定有很多原因。一方面，汽車企業(yè)不斷推出新的車型，外觀設(shè)計(jì)越來越時(shí)尚，內(nèi)飾也更加精致舒適，吸引了不少消費(fèi)者的目光。另一方面，現(xiàn)在的銷售策略也很重要，各種優(yōu)惠活動(dòng)、金融政策，像低首付、零利率貸款等，讓購(gòu)車門檻降低了不少。再加上基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路狀況越來越好，停車也比以前方便了一些，這些都促使更多的人愿意去購(gòu)買乘用車，乘聯(lián)會(huì)的這個(gè)數(shù)據(jù)真的很能反映汽車市場(chǎng)的繁榮景象。

真的很驚人，10月乘用車銷售量達(dá)到192萬(wàn)輛，還連續(xù)4個(gè)月高增長(zhǎng)。這也許和人們的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)。以前人們可能更傾向于把錢存起來，但是現(xiàn)在越來越多的人愿意提前消費(fèi)，享受汽車帶來的便利。而且汽車不僅僅是一種交通工具，更像是一種身份的象征。很多人在選購(gòu)汽車的時(shí)候，會(huì)考慮品牌的知名度和美譽(yù)度。一些高端品牌不斷推出入門級(jí)車型，吸引了更多想要體驗(yàn)高端品質(zhì)的消費(fèi)者。同時(shí)，中低端品牌也在不斷提升性價(jià)比，在市場(chǎng)上也很有競(jìng)爭(zhēng)力，這就共同推動(dòng)了乘用車銷售量的增長(zhǎng)。

這是個(gè)超棒的消息啊！10月乘用車銷售量192萬(wàn)輛，連續(xù)4月高增長(zhǎng)。我覺得這和技術(shù)發(fā)展有很大關(guān)系，汽車的安全性、智能化程度都在不斷提升。現(xiàn)在很多車都配備了高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，像自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等，這些功能讓駕駛變得更加輕松和安全。而且隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，汽車的娛樂系統(tǒng)也更加豐富，可以聯(lián)網(wǎng)聽音樂、導(dǎo)航也更加精準(zhǔn)。消費(fèi)者對(duì)于這樣功能強(qiáng)大又舒適的乘用車自然是青睞有加，所以銷售量才會(huì)不斷攀升，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示出汽車行業(yè)積極向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。