2011款寶馬前輪是雙A臂懸掛，后輪是空氣減震，懂車的朋友可以參考下～
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2019款的寶馬X5全系都不帶空氣懸架，但是30iM運(yùn)動(dòng)套裝和40i尊享版都提供選裝，選裝空氣懸架之后才有底盤高低調(diào)節(jié)功能，沒有選配只是普通懸架的話是不能升降底盤的。
2020款也是全系沒有標(biāo)配空氣懸架的，需要花2.3到2.4萬選裝。而21款只有頂配標(biāo)配了空氣懸架，但是取消了其他配置。總之，新款X5基本上都需要選裝才有空氣懸架。 -
您好，x6空氣減震是要先放氣（把氣管連接到空氣泵那頭的接頭松掉，空氣泵在車身右側(cè)下面，把下?lián)醢宀鹆思瓤梢姟＃┤缓蟀芽諝鉁p震下部的卡扣往上頂，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減震然后就可以拿下來了，需要休息的是減震還連著氣管，再把氣管扭下即可。 希望能幫到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
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怎么調(diào)節(jié)駕駛模式選擇 后輪有空氣懸掛，不能調(diào)節(jié)高低。是用來平衡車身所用 寶馬的懸掛都是自動(dòng)調(diào)節(jié) 車速高低自動(dòng)調(diào)節(jié) 過彎自動(dòng)調(diào)節(jié) 說白了就是跑高速用的 寶馬的懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)都是為公路設(shè)計(jì)的 你要拿來越野就沒大的卵用了 有條毛。 @2019
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2011款寶馬M5路試諜照 明年初上市
http://auto.163.com/10/0519/12/671VU14V0008360V.html
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有的，先按下空氣懸架按鍵，一直按著，直到按鍵上的指示燈閃爍就可以了。
空氣懸掛是沒有開關(guān)的，只能調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運(yùn)動(dòng)模式，可以通過調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度。
車型介紹
寶馬X6M自2015上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬X5 M和X6 M將獨(dú)家裝備米其林Pilot Super Sport輪胎。
寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋M系列運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速箱，提供自動(dòng)模式和手動(dòng)模式，其中手動(dòng)模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。
在起步控制系統(tǒng)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的控制下，新車的百公里加速成績達(dá)到4.7秒，極速在電子限速下達(dá)到了250km/h。
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有的！空氣懸掛系統(tǒng)可以將車身高度調(diào)整到80毫米-空載離地間隙為214毫米-新的越野套裝可以進(jìn)一步提高X5的性能
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