先開藍(lán)牙，再連手機(jī)，就能用CarPlay啦！

先打開車子的藍(lán)牙，然后用手機(jī)藍(lán)牙連接到車子上，再在車機(jī)上點(diǎn)開carplay就可以使用了

shy85714 2015-7-7 18:05:27 發(fā)表在 31樓 是的出16了 跟15沒啥大變化 要是這么說的話不是車子的大問題我就放心了 謝謝您 如果有用，請(qǐng)點(diǎn)下采納，謝謝了

珠海歌劇院小景

珠海歌劇院美景
這個(gè)帖子很長(zhǎng)，但提供的都是干貨，我的每一輛車都會(huì)這樣做，這是初衷。 1、油耗：9.89 統(tǒng)計(jì)三箱油的總行駛里程為1581公里（目前車輛總里程為1608，也就是說，油耗的統(tǒng)計(jì)是新車下地行駛27公里后開始的，絕對(duì)的磨合期內(nèi)），總加油量156.10升（每次拍照）。平均油耗156.10升/1581公里*100=9.87升/100公里（表顯10.1升/100公里，平均速度為31公里/小時(shí)）。 磨合期真的很耗油嗎？經(jīng)常看到有人在帖子上說，現(xiàn)在的油耗有點(diǎn)高了，期望過了磨合期后油耗大幅降下來。想想下面的幾點(diǎn)就知道了：1、自己剛下地的新車絕對(duì)非常愛惜的開；2、還不熟悉性能的新車絕對(duì)要非常小心的開；3、想炫耀一下油耗一定是溫柔的開；4、磨合期油耗高的說法是30年前的粗糙發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱時(shí)期的結(jié)論（真的必須磨合，現(xiàn)在的車精度不是那時(shí)可比的?。?，延續(xù)至今是誤讀。因此，我的結(jié)論是：磨合期的油耗一定比較低，至少比熟悉車輛脾氣后要低上一點(diǎn)點(diǎn)。 2、動(dòng)力：足夠用了，完全沒有覺得超車出現(xiàn)困難。 3、共振：不可能沒有，但可以忽略。 4、主動(dòng)性安全駕駛：開始不習(xí)慣，用慣了很過癮。

珠海歌劇院日月貝

珠海歌劇院
原來用的速騰，想換一輛車，為了自駕游的輕松省心，不買轎車了。這輛沃爾沃2020年6月11日出廠，7月29日付款，8月6日拿到臨時(shí)牌照下地行走。 自2019年10月開始有了換車的想法，曾困惑于共振問題，也發(fā)過一個(gè)關(guān)于共振的咨詢帖子，整個(gè)過程中，曾經(jīng)試駕過的車有QC50，GLC，XC60，畢竟都是有一定質(zhì)素的車，整體感受都差不太多。試駕都是短時(shí)間的，除了方向盤的轉(zhuǎn)向力度（XC60和QX50都比較輕盈）、加速力度（XC60較好）、底盤質(zhì)素（差不多）、噪音（XC60明顯些）外，不可能面面俱到。因此， 1、對(duì)比BBA，沃爾沃XC60性價(jià)比較高。 2、主動(dòng)性安全配置較高，雖然與同檔次品牌相比差距正在逐步縮小。同等配置，BBA會(huì)貴上5-10萬元。 3、21款與20款的售價(jià)優(yōu)惠幅度相當(dāng)，買新不如買舊。 4、對(duì)車輛的原產(chǎn)國(guó)沒有主動(dòng)性厭惡。

已經(jīng)停擺的珍珠樂園（珠海）

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珠海歌劇院-日月貝
1、剎車和主動(dòng)剎車：正常剎車的前段有咯噔一聲（共性存在，很多車主都有反映）的感覺影響舒適性，但剎車腳感比較線性，能夠很快適應(yīng)。主動(dòng)剎車通常是遇到需要緊急制動(dòng)時(shí)，而剛好你又分神了，系統(tǒng)會(huì)給你來一次急剎車。目前為止，我遇到過三次。第一次的原因是外地車在直行車道正常行駛時(shí)，遇上左轉(zhuǎn)車道亮黃燈，他以為直行也要變紅，馬上來一腳急剎，結(jié)果，自動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)到相對(duì)速度差，在我采取措施前來了一次主動(dòng)剎車，還好，沒嚇著。第二次是前車突然緊急剎車，系統(tǒng)在我采取剎車后半秒自動(dòng)介入。第三次是側(cè)方有車靠近并切入，系統(tǒng)自動(dòng)介入。三次自動(dòng)系統(tǒng)介入，感覺還算OK。 2、車道保持輔助：在沒有設(shè)置自適應(yīng)定速巡航和領(lǐng)航系統(tǒng)的情況下，速度超過65KM時(shí)，車輛自動(dòng)啟動(dòng)車道保持輔助功能。如果車輛在車道行駛中偏離車道并壓線，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告（方向盤抖動(dòng)）并將車輛拽回車道內(nèi)，初次遇到的感受有點(diǎn)不適應(yīng)，但只要每次變線都打轉(zhuǎn)向燈，習(xí)慣了就很好很放心。如果意圖變線，必須打轉(zhuǎn)向燈才能消除系統(tǒng)介入，轉(zhuǎn)向燈消失后恢復(fù)。這個(gè)功能促使駕駛者糾正變線不打轉(zhuǎn)向燈的壞習(xí)慣。 3、全速自適應(yīng)定速巡航：好像是30KM時(shí)速即可激活，車輛以你設(shè)置的巡航速度為上限行駛，它有自動(dòng)跟車功能，即方向盤由司機(jī)掌管，車輛與前車保持一個(gè)安全的距離，能根據(jù)兩車間距自動(dòng)調(diào)整速度，甚至是剎停車輛，以確保兩車之間的安全間距。遇紅綠燈停車后需要再啟動(dòng)車輛時(shí)，必須用輕踩油門的方法去激活。市區(qū)路況中使用感受不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、剎車制動(dòng)的感覺還算合理，比較線性柔和，不會(huì)令人覺得突兀。這個(gè)系統(tǒng)適合于溫柔駕駛、少變線、不打尖、不介意被人打尖的司機(jī)使用。在心理障礙方面，至少我本人覺得它能增加行駛安全性，不存在安全心理陰影。 4、智能領(lǐng)航系統(tǒng)：該功能建議在高速公路和快速路上使用，啟動(dòng)后車輛相當(dāng)于啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛功能，但雙手不能長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤，否則會(huì)有警示圖案或聲音。該功能啟動(dòng)后，車輛以設(shè)置的最高速度為上限，根據(jù)車道內(nèi)車輛安全間距行駛，它不會(huì)主動(dòng)變線，只會(huì)根據(jù)車道內(nèi)情況利用發(fā)動(dòng)機(jī)加速、減速，或利用剎車制動(dòng)，并始終將車輛保持在當(dāng)前車道的中央行駛。 使用感受：這個(gè)系統(tǒng)還算比較溫柔，正常使用不會(huì)產(chǎn)生安全心理陰影。但是，遇到車道內(nèi)速度嚴(yán)重放緩（比如速度已經(jīng)下降到了60KM），而你又無法忍受時(shí)，你自然會(huì)產(chǎn)生變線的想法，這時(shí)，你必須非常小心：一是打轉(zhuǎn)向燈期間領(lǐng)航系統(tǒng)暫時(shí)關(guān)閉，速度會(huì)進(jìn)一步下降，造成與擬進(jìn)入車道的相對(duì)速度差更大，給變線帶來一定的危險(xiǎn)性。二是擬進(jìn)入的車道當(dāng)然是較為通暢，進(jìn)入新車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈時(shí)，智能領(lǐng)航自動(dòng)恢復(fù)，這時(shí)車輛馬上處于急加速狀態(tài)，這會(huì)令人心跳加速、措手不及。本人曾在高速入口的匯入車道前打燈轉(zhuǎn)線，轉(zhuǎn)線后車道無車，車輛自動(dòng)急加速，但高速入口車道這時(shí)有低速車輛行駛，將要并入車道，眼看著我的車已經(jīng)飚到120KM，而高速入口車道的車卻以60KM的龜速并線，你猜猜我當(dāng)時(shí)的心跳會(huì)不會(huì)狂飚到230？因此，強(qiáng)烈建議使用者充分讀懂說明書，充分了解這個(gè)功能的原理，充分了解它的使用方法，在實(shí)踐中建議遠(yuǎn)離慢車道（匯入車輛的龜速的確很可怕），不要等車速降到很低再轉(zhuǎn)線。等等。 尋找到安全的、最適合自己的、最舒適的駕駛方法是每一個(gè)駕駛者的必修課。如果找到了，那么，祝賀你。

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珠海老香洲城區(qū)

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珠海歌劇院
1、共振問題：去年11月曾發(fā)貼探討共振問題，得到的回復(fù)若有若無。自己也到4S店進(jìn)行了試駕，當(dāng)時(shí)的感覺是：有共振，但不明顯?；貋砗笈c自己的速騰和DS進(jìn)行了細(xì)心的比較，發(fā)現(xiàn)DS對(duì)耳朵的影響是最小的。速騰也會(huì)偶爾有共振的感覺，特別是車屁股對(duì)著墻面或紅燈停在泥頭車旁邊時(shí)。于是，得出一個(gè)結(jié)論，共振不可能沒有，只有大小之分，XC60的廂體空間較大，噪音及共振處理難度較大，可以博一博，實(shí)在沒辦法忍受，再想辦法消振吧。直到寫這個(gè)帖子時(shí)，XC60已經(jīng)行駛了1600公里，我和我的家人可以忽略這個(gè)問題了。 2、外觀：很主觀的東西，感覺XC60的簡(jiǎn)潔有著北歐國(guó)家的傳統(tǒng)（如宜家的家具），簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單中有著一種久看不厭的能力。車頭是我最喜歡的部分。 3、內(nèi)飾：實(shí)話實(shí)說，我喜歡中控部分的簡(jiǎn)潔，喜歡圓型方向盤的握感，不喜歡那條與座椅顏色匹配的椴木裝飾條，喜歡座椅的舒適，不喜歡那充滿土豪味的荔枝真皮。 4、空間：前排空間足夠，舒適性很好。但后排的空間就有些局促了，只能夠與DS4S相當(dāng)，但比速騰小了一點(diǎn)點(diǎn)。儲(chǔ)物空間不大，勉強(qiáng)夠用但偏緊張。 5、動(dòng)力：舒適模式下，與速騰的運(yùn)動(dòng)模式的加速感覺相當(dāng)。不同的是，速騰的運(yùn)動(dòng)檔加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)提醒你，車輛正在加速。Xc60的舒適模式加速是比較的線性，不經(jīng)意間，速度就上去了。經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車輛的加減速特別線性，但加速并不慢。 6、噪音綜合評(píng)價(jià)：與其售價(jià)匹配，達(dá)到優(yōu)秀水平。購(gòu)買前試駕的是20款xc60，當(dāng)時(shí)的感覺是噪音與雪鐵龍的DS4S相當(dāng)，比速騰稍安靜些。我購(gòu)買的是21款，目前近1600公里的駕駛感覺，噪音水平比試駕車更好些，更安靜的感覺。一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只是在不開音響時(shí)可聞（真的不好聽）；二是低速行駛時(shí)，除急加速外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本就聽不見了（基于音響處于正常的低音量下），只有胎噪與路噪可聞；三是在高速路上，主要是風(fēng)噪的影響最大，發(fā)動(dòng)機(jī)與路噪其次，整體保持較高水平。 7、音響：能滿足大部分人的聽音需求。智遠(yuǎn)豪華版是10個(gè)喇叭的普通音響，在前排椅子底下找了一遍，都沒有發(fā)現(xiàn)功放的影子。我算是音響發(fā)燒友，家里面用的是電子管功放和花8000元自制的三分頻音箱，就XC60這個(gè)音響而言，感覺輸出功率不大，但高中低三頻算是比較均衡的，找不到明顯的缺點(diǎn)。最大的不足：一是由于功放功率和低音喇叭的質(zhì)素不足，造成低音或者說超低音不夠扎實(shí)，特別是超低音；二是沒有DSP，不能調(diào)延時(shí)，不能進(jìn)行31段的均衡調(diào)節(jié)（車機(jī)里只有一個(gè)簡(jiǎn)單的均衡器），很難保證左右喇叭同時(shí)到達(dá)耳朵，也沒有辦法提升頻響曲線里的深谷、削平共振引起的峰值，寶華音響（最知名的是鸚鵡螺和大肥婆）的哥德堡模式就是測(cè)量該音樂廳的各種音響參數(shù)（直達(dá)音、反射音、漫反射音、回響、延時(shí)等 ）后固化在音響系統(tǒng)的DSP模式里的。因此，我沒有加裝中置喇叭的計(jì)劃，也不想升級(jí)寶華音響（這等于將原音響全部移走，裝上寶華的原裝功放和那十幾個(gè)寶華喇叭）。

珠海情侶中路美景

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帶點(diǎn)野味的xc60

帶點(diǎn)野味的xc60
1、強(qiáng)烈抗議沒有通風(fēng)座椅：廣東30度以上的高溫天氣每年超過150天，為什么XC60取消了通風(fēng)座椅呢？為什么連選裝都不給我們呢？ 2、異常靈敏的自動(dòng)啟停功能：堵車時(shí)前進(jìn)2米啟停1次你會(huì)怎么想？對(duì)的，馬上關(guān)掉它：往右撥屏幕，然后點(diǎn)擊一下“自動(dòng)啟?！?，我還將這個(gè)鍵移到了最就手的地方。 3、方向盤回轉(zhuǎn)的不線性：當(dāng)遇到掉頭等大幅度打方向盤的操作時(shí)，老司機(jī)的習(xí)慣是在方向盤回轉(zhuǎn)時(shí)雙手推開，輕加油，讓方向盤自行回轉(zhuǎn)至合理位置后再接管方向盤?？墒?，XC60的回轉(zhuǎn)并不線性，而是一頓一頓的，造成車輛不正常的橫向擺動(dòng)。這不知是個(gè)案還是通??？總之是不爽。

帶點(diǎn)野味的xc60

帶點(diǎn)野味的xc60

在手機(jī)上下載安裝同樣的carplay軟件，通過數(shù)據(jù)線或者藍(lán)牙與車機(jī)連接點(diǎn)開手機(jī)上下載的carplay軟件，再點(diǎn)開車機(jī)上的carplsy軟件，等待一小會(huì)，就可以連接