我覺得這道題考的是海運單的歷史背景和實際應用場景，說實話以前學的時候也沒太注意這個時間點，但后來查資料發現確實是從70年代集裝箱運輸普及之后，海運單才開始被廣泛使用的，特別是在歐洲和近洋航線上很常見。主要是為了提高效率，減少單據流轉環節，畢竟航程短的話等正本提單寄到都延誤了，所以用海運單更合適，題目描述是符合實際情況的
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正確答案：C
解析：海運單是證明海上運輸貨物由承運人接管或裝船，且承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可流通的書面運輸單證，故A項錯誤，海運單具有提單所具有的貨物的收據和海上貨物運輸合同的書面證明作用，故B項錯誤，海運單不是貨物的物權憑證，收貨人提貨時無須憑海運單，故D項錯誤。海運單不具有流通性，不能轉讓，故第三方以非法方式取得海運單時無權提取貨物，故C項正確，本題答案為C項。 -
這題我之前做過類似的，記得海運單確實是集裝箱運輸發展后才慢慢流行起來的，尤其是短途航線用得特別多，因為它不像提單那樣需要背書轉讓，操作更簡便，節省時間。而且海運單不具有物權憑證的功能，收貨人直接憑身份提貨就行，適合現在快速周轉的物流節奏。所以題目說它是70年代以來隨著集裝箱發展出現的，我覺得是對的，選這個沒毛病
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剛剛復習到這塊內容，海運單的確是在集裝箱化和運輸周期縮短的大背景下產生的替代性單證，尤其是在近洋運輸或者班輪周期快的線路上用得比較多。它最大的特點就是非流通性，不能轉讓，但能加快提貨速度，避免提單延誤的問題。題目提到70年代以來的發展趨勢，跟教材里寫的背景一致，說明這個選項是有依據的，我認為說法正確，應該選這個答案