小米汽車的一級供應商包括寧德時代、比亞迪（弗迪電池）、聯合電子、博世、法雷奧、均勝電子等，覆蓋電池、電驅、智能駕駛及座艙等領域。
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你說的是汽車一級經銷商和二級經銷商的區別吧？？？
一級經銷商也是我們俗稱的4S店，是由廠家直接管理，特許經營的代理商。4個S分別表示整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，它的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
二級經銷商是相對于4S店也就是一級店而言的，是由4S店建設或者授權的銷售服務網點。目前北京的二級經銷商就有上百家，這些店可以分為三類：一是4S店全資建立的或有連帶關系的二級網點，有的只銷售合作4S店的車型；有的是“拼車型”，什么車都賣；有的還具有維修功能。二是已經形成的比較有規模的市場，例如北京的新亞市。三是依托修理廠或配件經銷擴增轉型而成的整車銷售。
二級店較4S店的優勢就是經營更加靈活，運營成本更低，優惠幅度更高。他們本身沒有車輛，都是從4S店提貨，售后保養等服務也是在4S店做，所以從車輛本身來講，并沒有什么不同。這也是許多消費者選擇二級店的理由，但是由于二級店不受廠家直接控制，存在一些不法商販對消費者的惡意欺瞞，比如說交了訂金不給車，利用“一條龍服務”賺取手續費，要求消費者上特定保險公司的險種以賺取差價等。 -
一、汽車一級供應商和二級供應商的不同：
1、供應對象不同：
一級供應商是直接給此廠家供貨的供應商，二級供應商是給一級供應商供應產品或服務的供應商。
2、意義不同：
一級供應商屬于直接供應，二級供應商屬于中間環節的供應商。
二、供應商的選擇：
（1）購商選擇供應商建立戰略伙伴關系、控制雙方關系風險和制定動態的供應商評價體系是中國采購商普遍關心的幾個問題。
（2）隨著采購額占銷售收入比例的不斷增長，采購逐漸成為決定電子制造商成敗的關鍵因素。供應商的評估與選擇作為供應鏈正常運行的基礎和前提條件，正成為企業間最熱門的話題。
（3）選擇供應商的標準有許多，根據時間的長短進行劃分，可分為短期標準和長期標準。在確定選擇供應商的標準時，一定要考慮短期標準和長期標準，把兩者結合起來，才能使所選擇的標準更全面，進而利用標準對供應商進行評價，最終尋找到理想的供應商
擴展資料：
和供應商的關系管理：
1、在供應商與制造商之間經常進行有關成本、作業計劃、質量控制信息的交流與溝通，保持信息的一致性和準確性。
2、實施并行工程。制造商在產品設計階段讓供應商參與進來，這樣供應商可以在原材料和零部件的性能和功能方面提供有關信息，為實施QFD(質量功能配置)的產品開發方法創造條件，把用戶的價值需求及時地轉化為供應商的原材料和零部件的質量與功能要求。
3、建立聯合的任務小組解決共同關心的問題。在供應商與制造商之間應建立一種基于團隊的工作小組，雙方的有關人員共同解決供應過程以及制造過程中遇到的各種問題。
4、供應商和制造商經常互訪。供應商與制造商采購部門應經常性地互訪，及時發現和解決各自在合作活動過程中出現的問題和困難，建立良好的合作氣氛。
5、使用電子數據交換（EDI）和因特網技術進行快速的數據傳輸。
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一級供應商是指直接供貨的供應商點。以此類推，二級供應商，三級供應商就是一級供應商的一級供應商，二級供應商。這些被統稱為下游供應商。這里的“下游”是相對于一級（直接）供應商的。
供應商管理：
“全托管”或者“半托管”式管理總血：
全托管：
由一級供應商全權管理下游供應商的供應。采購只需要就最終交付產品的總體擁有成本，交付準確率等做要求并定期回顧即可。除非發生重大交付問題。
在全托管模式下，一級供應商擁有完全自主權，包括與下游供應商議價，績效管理等等。這樣做的好處是減輕采購管理供應商的壓力，同時有利于與一級供應商構建戰略伙伴關系。挑戰是供應鏈透明度降低，對一級供應商的依賴性較強。
半托管：
由一級供應商管理下游供應商日常的交付、運營等。采購則負責下游物料的價格談判，并在供應出現問題時直接介入追蹤物料。在半托管模式下，采購在理想的情況下是無需介入的。除非發生諸如故事二或者故事三的情形。
擴展資料：
一、供應商管理原則和制度
1.公司采購部或配套部主管供應商，生產制造、財務、研發等部門予以協助。
2.對選定的供應商，公司與之簦訂長期供應合作協議，在該協議中具體規定雙方的權利與義務、雙言互惠條件。
3.公司可對供商評定信用等級，根據等級實施不同的管理。
4.公司定期或不定期地對供應商進行評價，不合格的解除長期供應合作協議。
5.公司對零部件供應企業可頒發生產配套許可證。
二、供應商選擇與評估
公司制定如下篩選與評定供應商級別的指標體系：
1.質量水平。包括：(1)物料來件的優良品率; (2)質量保證體系; (3)樣品質量; (4)對質量問題的處理。
2.交貨能力。包括：(1)交貨的及時性; (2)擴大供貨的彈性; (3)樣品的及時性;(4)增、減訂貨貨的批應能力。
3.價格水平。包括：(1)優惠程度;神左覺非略桿數已(2)消化漲價的能力;(3)成本下降空間。
4.技術能力。包括：(1)工藝技術的先進性; (2)后續研發能力; (3)產品設計能力;(4)技術問題材的反應能力。
追答 : 一級的直接廠家拿貨，二級的必須從一級手里拿貨
追答 : 恩
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一級供應商是指直接供貨的供應商。以此類推，二級供應商，三級供應商就是一級供應商的一級供應商，二級供應商。這些被統稱為下游供應商。這里的“下游”是相對于一級（直接）供應商的。
供應商管理：
“全托管”或者“半托管”式管理：
全托管：
由一級供應商全權管理下游供應商的供應。采購只需要就最終交付產品的總體擁有成本，交付準確率等做要求并定期回顧即可。除非發生重大交付問題。
在全托管模式下，一級供應商擁有完全自主權，包括與下游供應商議價，績效管理等等。這樣做的好處是減輕采購管理供應商的壓力，同時有利于與一級供應商構建戰略伙伴關系。挑戰是供應鏈透明度降低，對一級供應商的依賴性較強。
半托管：
由一級供應商管理下游供應商日常的交付、運營等。采購則負責下游物料的價格談判，并在供應出現問題時直接介入追蹤物料。在半托管模式下，采購在理想的情況下是無需介入的。除非發生諸如故事二或者故事三的情形。
擴展資料：
一、供應商管理原則和制度
1.公司采購部或配套部主管供應商，生產制造、財務、研發等部門予以協助。
2.對選定的供應商，公司與之簦訂長期供應合作協議，在該協議中具體規定雙方的權利與義務、雙言互惠條件。
3.公司可對供商評定信用等級，根據等級實施不同的管理。
4.公司定期或不定期地對供應商進行評價，不合格的解除長期供應合作協議。
5.公司對零部件供應企業可頒發生產配套許可證。
二、供應商選擇與評估
公司制定如下篩選與評定供應商級別的指標體系：
1.質量水平。包括：(1)物料來件的優良品率; (2)質量保證體系; (3)樣品質量; (4)對質量問題的處理。
2.交貨能力。包括：(1)交貨的及時性; (2)擴大供貨的彈性; (3)樣品的及時性;(4)增、減訂貨貨的批應能力。
3.價格水平。包括：(1)優惠程度;(2)消化漲價的能力;(3)成本下降空間。
4.技術能力。包括：(1)工藝技術的先進性; (2)后續研發能力; (3)產品設計能力;(4)技術問題材的反應能力。
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直接給整車廠供貨的叫一級供應商，并不是特定的某個部件，給一級供應商供貨的就是二級供應商
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直接給車廠供貨的為一級供應商，給一級供應商供貨的為二級供應商