智己汽車因標(biāo)錯(cuò)小米汽車參數(shù)三次道歉，紅米發(fā)布會(huì)標(biāo)錯(cuò)榮耀參數(shù)后榮耀回應(yīng)不必道歉三次，兩起事件雖有關(guān)聯(lián)性但具體情況不同。具體如下：

智己汽車與小米汽車事件經(jīng)過

首次錯(cuò)誤標(biāo)注：4月8日，在智己L6發(fā)布會(huì)上，智己方面對(duì)小米汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)標(biāo)記錯(cuò)誤，稱“小米SU7是前IGBT+后SiC”電驅(qū)。實(shí)際上，小米SU7 Max前后電機(jī)均采用碳化硅技術(shù)。

首次道歉：發(fā)布會(huì)后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤以個(gè)人名義道歉，稱由于產(chǎn)品信息調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會(huì)上有一處信息錯(cuò)誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SIC碳化硅模塊。但小米汽車對(duì)此表示不滿意，稱不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式道歉。

二次道歉：4月9日凌晨，智己汽車在官方微博公開道歉，稱由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注。

三次道歉：當(dāng)日下午，智己汽車再次發(fā)文向小米致歉，稱在該事件中主觀上不存在蓄意抹黑的意圖，并表示“我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量”。

后續(xù)發(fā)展：智己汽車三次道歉后，成為汽車圈熱點(diǎn)事件，部分網(wǎng)友認(rèn)為智己汽車在蹭流量，網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)智己汽車不太友好。4月10日，智己汽車稱官方直播間、賬號(hào)評(píng)論區(qū)、經(jīng)銷商門店直播間出現(xiàn)大量侮辱、誹謗、人身攻擊的騷擾行為。4月11日，智己汽車向有關(guān)部門發(fā)布舉報(bào)信，稱自4月9日起遭受有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力和流量霸凌。

紅米發(fā)布會(huì)與榮耀事件經(jīng)過

錯(cuò)誤標(biāo)注：4月10日，紅米Turbo 3發(fā)布會(huì)上將榮耀100 Pro參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，將榮耀100 Pro的驍龍8 Gen2處理器錯(cuò)誤標(biāo)成了第三代驍龍7。

現(xiàn)場(chǎng)勘誤與道歉：Redmi品牌總經(jīng)理、發(fā)言人王騰現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并勘誤，同時(shí)進(jìn)行了道歉。

榮耀回應(yīng)：榮耀產(chǎn)品經(jīng)理@驍龍_XL 發(fā)文回應(yīng)稱，已經(jīng)有好幾位朋友私信說“可以讓友商道歉三次”，但“道歉三次就不必了”。并澄清榮耀100 Pro采用的是第二代驍龍8旗艦芯片，同時(shí)介紹了榮耀X50 GT的配置。

兩起事件對(duì)比分析

錯(cuò)誤性質(zhì)：兩起事件均為在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上對(duì)競(jìng)品參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，但智己汽車錯(cuò)誤涉及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，且事后才知錯(cuò)誤；紅米發(fā)布會(huì)錯(cuò)誤涉及處理器型號(hào)，但火速發(fā)現(xiàn)并現(xiàn)場(chǎng)勘誤。

道歉態(tài)度：智己汽車因首次個(gè)人道歉不妥，引發(fā)小米不滿，后續(xù)進(jìn)行三次道歉；紅米發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)勘誤并道歉，榮耀表示不必道歉三次，態(tài)度較為大度。

輿論影響：智己汽車三次道歉后成為熱點(diǎn)事件，遭受網(wǎng)絡(luò)暴力和流量霸凌；紅米發(fā)布會(huì)錯(cuò)誤標(biāo)注及榮耀回應(yīng)未引發(fā)大規(guī)模輿論風(fēng)波。

看到智己因?yàn)閰?shù)問題道歉三次我真的有點(diǎn)心疼他們團(tuán)隊(duì)估計(jì)壓力很大，畢竟面對(duì)小米這樣的巨頭任何小失誤都會(huì)被放大，而榮耀輕飄飄一句不必道歉三次聽起來像在秀優(yōu)越感，可你自己就沒翻過車？我覺得企業(yè)犯錯(cuò)后能及時(shí)糾正態(tài)度誠(chéng)懇比什么都重要，比起冷嘲熱諷更希望看到同行之間有基本的尊重和包容，大家一起把市場(chǎng)做健康才對(duì)消費(fèi)者有利

我覺得智己這次的操作確實(shí)不太專業(yè)連續(xù)出錯(cuò)還反復(fù)道歉顯得很沒底氣，但小米自己也有過參數(shù)標(biāo)注不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍v史吧，誰還沒犯過錯(cuò)，榮耀這時(shí)候跳出來說話就有點(diǎn)站著說話不腰疼了，難道你們內(nèi)部宣傳就沒夸張過？現(xiàn)在的重點(diǎn)不是嘲笑誰道歉次數(shù)多，而是整個(gè)行業(yè)能不能更透明真實(shí)地傳遞信息，別讓消費(fèi)者在各種話術(shù)里迷失判斷

這波輿論戰(zhàn)真是看得我眼花繚亂智己道歉可能是公關(guān)策略也可能是真心悔過，但小米作為被對(duì)標(biāo)對(duì)象也沒完全干凈，參數(shù)爭(zhēng)議一直存在，榮耀這時(shí)候冒出來點(diǎn)評(píng)就像看戲的旁觀者，可實(shí)際上所有品牌都在類似賽道上狂奔誰都不敢說自己零失誤，我覺得網(wǎng)友不該只盯著道歉次數(shù)看，更應(yīng)關(guān)注這些車企最終交付的產(chǎn)品是否真的達(dá)標(biāo)，嘴上功夫再厲害不如實(shí)打?qū)嵲旌靡慌_(tái)車來得實(shí)在

這事兒其實(shí)挺尷尬的，智己作為新勢(shì)力品牌本來想蹭一下熱度結(jié)果接連標(biāo)錯(cuò)參數(shù)還連道三次歉，反而把關(guān)注度越炒越高了小米這邊估計(jì)也挺無奈的，但榮耀這句不必道歉三次就有點(diǎn)陰陽(yáng)怪氣了感覺像是在借機(jī)踩對(duì)手抬自己，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車企內(nèi)卷成這樣真沒必要互相拆臺(tái)，大家起步階段誰還沒個(gè)失誤，關(guān)鍵還是看后續(xù)產(chǎn)品力和用戶口碑怎么補(bǔ)救