到目前為止，奇瑞風云A8上市以來有一段時間了，但時間并不長，不過時間并不長的情況下，便有消息稱奇瑞風云A8 Pro將會在3月10日亮相，并且奇瑞風云A8上市短時間內就有了優惠，這也讓人不由得想，奇瑞風云A8會不會是為了給新車讓路直接就給出了優惠。

行情分析
奇瑞風云A8的指導售價區間為11.99-14.99萬元，當時剛上市的時候，不少朋友覺得奇瑞風云A8價格偏貴一些，但其實這個價格如果只看指導價的話，比起艾瑞澤8的實際落地價格是差不太多的，畢竟艾瑞澤8是油車還有購置稅，此前的奇瑞風云A8作為插混車型還沒購置稅一說。而說回到當下，奇瑞風云A8目前在售車型普遍已經有8000元的現金優惠了，無需滿足什么前提條件就可以享受這一優惠，這個價格相對來說還是比以前有吸引力了。

相比起同為緊湊型插混轎車的比亞迪秦PLUS DM-i和長安啟源A05來說，奇瑞風云A8的價格確實是要高上不少，不過和兩位對手不同的是，奇瑞風云A8本身車輛的屬性也要比兩位對手強不少，別的不說，就拿動力和續航來講，奇瑞風云A8標配的就是1.5T發動機+電機，同時入門WLTC純電續航就超過了100公里，這般表現對手也沒辦法相比。

靜態體驗
說回到靜態，奇瑞風云A8其實身上還有很多艾瑞澤8的影子，畢竟這款車在之前也被叫做艾瑞澤8 PHEV，從設計上來看，奇瑞風云A8的前臉采用大面積的六邊形進氣格柵，內部有大量的點陣式設計，并且整車也采用貫穿Logo的飾條點綴，質感還是不錯的。車身側面奇瑞風云A8的線條感很流暢，并且這款車的尺寸放在同級別中是有不小優勢的，其長寬高為為4780/1843/1487毫米，軸距為2790毫米，這個尺寸較一些同為緊湊型轎車的其他車型來說還是要強不少的。

而在車尾部分，奇瑞風云A8的車尾其實是我個人最喜歡的部位，該車的車尾設計很有特點，在采用隱藏式布局的情況下，兩邊尾燈中間也由黑色的飾條連接起來，中間還有CHERY的英文標識，同時左側還有C-DM的標識，證明了這款車的身份。

內飾部分，奇瑞風云A8也是我們熟悉的模樣，車內采用平底的多功能方向盤和雙12.3英寸大連屏，車內的質感還是不錯的。此外，奇瑞風云A8的車機內置無線CarPlay和華為Hicar，在國產車的身上，同時標配這兩項互聯的確實不多，當然對于車機本就很智能的車型來說，這也沒什么太吸引人，不過這東西有的話顯然還是比沒有強。

另外在配置方面，奇瑞風云A8全系標配了主副駕安全氣囊、胎壓顯示、低速行車警告、駕駛模式切換、高德地圖、遠程啟動、4G車聯網、無鑰匙進入、對外放電、語音控制等功能，就標配的配置來講，奇瑞風云A8的表現已經是不錯的。而奇瑞風云A8的高配車型在配置方面還安排上了前排座椅加熱/通風、多色氛圍燈、高通驍龍8155芯片、L2級別自動駕駛等功能，在舒適性和娛樂性方面都有較好的體驗，畢竟在10多萬的價位中，配備的L2級輔助駕駛功能和高通驍龍8155芯片已經是比較難得了，而且體驗感也是不錯的。

試駕體驗
奇瑞風云A8基本就可以看做是奇瑞艾瑞澤8的插混版本，奇瑞風云A8在動力部分采用第五代ACTECO 1.5GDI高效混動專用發動機+1擋DHT+電機+電池組組成的插電式混合動力，其發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩為220牛·米，系統綜合輸出功率為265千瓦，系統綜合扭矩為530牛·米，官方公布的百公里加速時間為7.6秒。從數據上來講，奇瑞風云A8的表現其實并不差，比起同級別的秦PLUS DM-i和長安啟源A05來說是要強上一些的。

而在實際的體驗當中，奇瑞風云A8在高速路段下饋電狀態下行駛，其動力表現也是比較強勁的，畢竟奇瑞風云A8采用的發動機是1.5T，而非1.5L自吸動力，因此在后段的再加速能力也是比較強的。至于在中低速，奇瑞風云A8想要加速超車的話，只需要一腳油門即可，動力響應的速度很快，當電量低于25%的時候，發動機也會及時介入，一方面為電池進行充電，另一方面在高速超車等高負荷工況下，也能提供所需的動力。此外，奇瑞風云A8在發動機介入時車輛的表現也比較平順，基本不會出現明顯的頓挫感，行駛質感相對是比較舒適的。

作為一款插混車型，奇瑞風云A8的燃油經濟性也很值得關注，首先奇瑞風云A8在WLTC工況下的純電續航里程為106公里，而且全系均為如此，這一點確實是不錯的，滿油滿電的WLTC綜合續航里程為1400公里，這樣的表現確實是足夠出色的，同時官方公布其最低荷電油耗為4.2L/100km。不過還是要看實際如何，根據我們全程200多公里的測試，包括城市、高速、山路、快速路等路況，結果證實，從儀表給出的數據來看，剩余20%電量的時候，奇瑞風云A8最近50公里的平均電耗為7.8kWh/100km，平均油耗為1.7L/100km，而在饋電情況下，奇瑞風云A8的實際百公里油耗基本是超過了6L，這個經濟性其實也還可以的。

編輯點評：
說簡單點，奇瑞風云A8確實是奇瑞艾瑞澤8的插混版本，不過這款車整體來說的產品力也是完全足夠的，只不過它除了動力和艾瑞澤8有些差異以外，其余方面的很多設計基本都保持一致，因此并沒有讓人有太多的新鮮感，但如果不在意這方面的話，那么奇瑞風云A8還是很值得考慮的一款車。即便是在意這方面，也可以考慮等一等奇瑞風云A8的Pro版本，畢竟在3月份的時候，奇瑞風云A8 Pro大概率也會亮相了。
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11月17日，2023廣州國際車展在廣交會展館正式拉開帷幕，作為年底最后一次國際性的大型車展，本屆車展上，許多車企都進行了新車型的首發亮相，或是開啟預售。其中奇瑞就帶來了旗下“又老又新”的車型風云A8以及風云A8 Pro。

熟悉奇瑞的小伙伴一定知道風云曾是奇瑞旗下最經典的車型系列之一，幫助奇瑞打下了不少江山，只是隨著國產汽車產業的發展，風云系列逐漸淡出。而在今年的9月份，奇瑞官宣旗下新能源產品序列正式命名為“風云”，風云以新能源車型的身份重回大眾視野。本屆車展，風云A8和風云A8 Pro則占據了奇瑞展館的C位。

風云A8實際上就是今年在上海車展上曾亮相過的艾瑞澤8 PHEV，但后來將其歸為了風云的產品序列。
風云A8在外觀設計上依然沿用了艾瑞澤8的設計風格，前臉是大塊的梯形倒角進氣格柵，中間采用了點陣式布局的銀色裝飾，貫穿式日行燈配合全新的奇瑞logo，更加新能源。

側面采用溜背式車身造型，一條腰線從A柱貫穿車身一直延伸至尾部，線條凌厲硬朗，并逐漸上揚，營造出一種俯沖姿態，運動感十足。

尾部同樣是貫穿式尾燈設計，鉗形設計配合中央的奇瑞英文logo，整體辨識度較強。

而風云A8 Pro對比風云A8在設計上略有區別，最大的區別在于前臉。風云A8上的大塊進氣格柵在風云A8 Pro上改為了封閉式格柵，兩側的霧燈區域線條更圓潤，相比風云A8更加柔和。

側面和尾部與風云A8基本沒有太大區別，值得注意的是風云A8 Pro的尾部logo采用的是“風云”的英文，而非奇瑞。

此外兩車的車身尺寸也近乎相同，長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。
內飾方面，兩車的內飾布局基本相同。比較容易區分兩車的則是方向盤中間的英文logo，風云A8為奇瑞，風云A8 Pro為風云。黑色內飾經典不出錯，白色內飾更顯精致和高檔，木紋飾板的細節提升了內飾質感。

車廂內搭載了雙12.3英寸的大屏和液晶儀表盤，并采用一體式大連屏設計，并且支持無線CarPlay和華為Hicar功能。車機系統搭載8155芯片，系統響應快速。

中控臺下方采用按壓式調節按鍵，提供了空調和音樂調節功能。
中央扶手區前端為手機無線充電面板，后方是換擋機構，右側提供了兩處杯托。中央扶手區底部進行了挖空設計，形成了額外的儲物空間。
接近2米8的軸距也提供了不錯的車內乘坐空間，后排提供了空調出風口，車頂則配有全景天窗，能夠提供給后排乘客不錯的乘坐體驗。

動力方面，風云A8以及風云A8 Pro均搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM超混系統，由1.5T高效混動專用發動機與雙電機組成，匹配DHT150混動變速箱，支持純電動、串聯增程、并聯驅動等7種驅動模式。發動機的最大功率115kW、最大扭矩220牛·米；電機最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。

續航方面，新車擁有100Km+的純電續航，綜合續航里程可達1000km+。
總結：風云系列車型曾是奇瑞的“開國功臣”，如今以新能源序列進行重啟，并一口氣發布了多款車型，也看得出奇瑞對于該系列的重視程度。目前來看，風云A8和風云A8 Pro主要沖擊的是A+級家轎市場，就整體而言，奇瑞風云A8和A8 Pro在同級中的競爭力還是較強的，一切就等上市時的價格能否給人驚喜了。
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奇瑞風云A8推出不久即發布Pro版，是正常產品迭代。新車提供優惠旨在提升競爭力，吸引消費者，符合市場策略，并非貶低舊款，而是促進銷量與技術升級的體現。

12月24日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞風云首款車型風云A8 127長續航版正式開啟預售，該車的預售價格區間為13-15萬元，同時，風云A8同步開啟預售多重福利，交1888元訂金，至高可享受價值40888元預售禮包。
   風云A8，作為風云系列的開篇之作，堪稱是混動技術的集大成者。它搭載了鯤鵬超能混動C-DM技術，猶如雄鷹振翅，引領潮流。其第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，更是傲視群雄，以行業領先的44.5%發動機熱效率，釋放出強大的動力，最大功率可達115kW。

  風云A8的油耗表現同樣驚艷，WLTC工況下百公里饋電油耗僅為4.2L，打破同級記錄。CLTC工況下的純電續航能力高達127km，讓你輕松應對日常通勤，每周僅需充電一次，便能滿足一周的出行需求。而其WLTC綜合續航里程更是突破性地達到了1400+km。

  風云A8還擁有超快制動和超級綠能閃充功能，僅需19分鐘，便可實現30%-80%的電量補給。這不僅是一次技術的飛躍，更是對未來出行的深度思考和探索。風云A8，不僅是一款車，更是一種生活態度的象征，它用技術詮釋了什么是真正的綠色、高效、智能出行。

  風云A8的外觀設計讓人驚艷，其線條流暢、車身緊湊，頗具動感。與艾瑞澤8相比，它的車頭采用了大面積的熏黑中網，讓人感受到一股強烈的運動氣息。狹長的頭燈造型銳利，仿佛是獵豹的眼睛，充滿著野性與力量。而下包圍的設計更是為車頭增添了幾分攻擊性，仿佛在向外界宣告著它的不羈與獨特。

  車身尺寸方面，風云A8的長、寬、高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。雖然具體參數與艾瑞澤8有所不同，但整體比例協調，給人一種穩重而大氣的感覺。車尾部分的設計同樣令人矚目，后包圍兩側的導流槽造型與隱藏式排氣結合，既提升了整體視覺效果，又彰顯了其插電混動車型的身份。

  風云A8在外觀上延續了艾瑞澤8的經典設計元素，同時又融入了自己的獨特風格。它的每一個細節都經過精心打磨，呈現出一種時尚、運動而又不失豪華的特質。這樣的設計理念，不僅體現了設計師們的匠心獨運，也讓風云A8在眾多車型中脫穎而出。

  在車內，雙12.3英寸的儀表盤猶如科幻般地存在，它們以簡潔的設計語言，為我們勾勒出一個充滿未來感的科技空間。車機則搭載了8155智能芯片，開機速度之快，僅需2秒，讓智能旅途即刻啟動。全新的HMI交互設計更是巧妙，高清觸摸屏與簡潔的菜單布局，讓你一觸即達心中所想。

  搭配雄獅5.0生態的豐富娛樂應用資源，風云A8瞬間變身成為移動的影音私享空間。而L2+級智能駕駛輔助系統與540°透明底盤技術的完美結合，更是如虎添翼，有效規避潛在的碰撞風險，讓駕駛更加安心。

  奇瑞風云序列作為新能源領域的一股新勢力，不僅為奇瑞品牌注入了新的活力，更在混動領域開辟了新的疆土。它的問世，如同一股強勁的風暴，席卷而來，為用戶帶來了暢快淋漓的出行體驗，同時又將節能發揮到了極致。風云A8的閃亮登場，宛如混動出行時代的破曉之光，預示著一個嶄新的篇章即將拉開序幕。我們翹首以待，期待奇瑞風云序列在這個新能源舞臺上綻放出耀眼的光芒，一鳴驚人，引領潮流。
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