10月新能源銷量出爐：比亞迪超30萬輛領(lǐng)跑，理想汽車突破4萬輛，穩(wěn)居新勢力前列。蔚來、小鵬、哪吒等同比穩(wěn)步增長，行業(yè)整體持續(xù)向好，國產(chǎn)新能源品牌市占率進(jìn)一步提升。

隨著各家新能源車企銷量數(shù)據(jù)的出爐，4月的排行榜也逐步浮出水面，進(jìn)入3月開始，由于車市出現(xiàn)了前所未見的“價格戰(zhàn)”影響，因此市場的競爭也變得非常激烈，各家車企為了實現(xiàn)銷量增長使出了渾身解數(shù)，但市場反饋并不一致，接下來我們就來盤點一下當(dāng)前已經(jīng)公布銷量的車企表現(xiàn)。

比亞迪
4月銷量：210295輛
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪再次取得了突破性的銷售業(yè)績，乘用車銷量達(dá)到20.95萬輛，同比增長98.6%。截至4月底，比亞迪汽車公司的累計銷售量已達(dá)到75.74萬輛，年度目標(biāo)完成率達(dá)到25.2%。從具體的銷量結(jié)構(gòu)來看，比亞迪品牌實現(xiàn)銷量19.89萬輛，同比增長率高達(dá)88.6%，而騰勢品牌的銷售量在4月也達(dá)到了10526輛，再次突破了1萬輛的銷售額，隨著家族旗下多款新車亮相，比亞迪未來的銷量表現(xiàn)仍值得期待。

廣汽埃安
4月銷量：41012輛
廣汽埃安在3月份實現(xiàn)了快速增長并突破4萬輛過后，進(jìn)入4月埃安依然有持續(xù)高增的表現(xiàn)，并創(chuàng)出了銷量新高，達(dá)到了41012輛，同比增長高達(dá)302%，1—4月，埃安累計銷量已經(jīng)達(dá)到121320輛，同比增長120%。根據(jù)官方的信息顯示，埃安今年的銷售目標(biāo)為50萬輛，并沖擊60萬輛的目標(biāo)。截止到4月份，銷售完成率已經(jīng)達(dá)到了24%。值得一提的是，當(dāng)前埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT已經(jīng)開啟預(yù)售，有望與Model 3等車型展開激烈的競爭。

理想
4月銷量：25681輛
4月份，理想汽車再次月度新車銷量新高，共交付新車25681輛，同比增速高達(dá)516.3%。截至4月底，理想汽車的累計交付量已達(dá)到78265輛，自首臺車型交付以來，累計交付量已達(dá)到335599輛，依然是最快完成30萬輛交付的新勢力品牌。理想L7在4月份首度交付就實現(xiàn)了月銷破萬的成績，可見當(dāng)前消費者對于理想的品牌認(rèn)可度已經(jīng)非常高了。

哪吒汽車
4月銷量：11080輛
相比上面幾位大神，哪吒汽車雖然也實現(xiàn)了月銷過萬的表現(xiàn)，但整體差距在不斷加大。4月哪吒汽車共交付11080輛新車，同比增長26%，增速表現(xiàn)中規(guī)中矩。截至4月，哪吒汽車的銷售總計已達(dá)37256輛，自首款車型上市以來，累計銷量已超過28萬輛。展望未來，哪吒在上海車展上亮相的純電動跑車哪吒GT有望成為新生力量，17.88—22.68萬的價格很有競爭力。

零跑汽車
4月銷量：8726輛
零跑汽車的銷售雖然呈現(xiàn)逐月回升的態(tài)勢，但目前排名位置也暴露出一些問題，去年同期，零跑汽車的交付量超過了許多新勢力品牌，但目前已跌出前三，這也提醒零跑需要繼續(xù)加強自身實力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，4月份零跑汽車銷售量為8726輛，同比下降3.9%，環(huán)比增長了41%。分車型來看，C01和C11占據(jù)了銷售總量的83%以上，1—4月份，零跑汽車?yán)塾嬩N量為19235輛。

極氪
4月銷量：8101輛
極氪在1月經(jīng)歷了較多的投訴問題，這也給品牌帶來了一些負(fù)面影響，極氪在4月份交付達(dá)到了8101輛，同比增長279%，但環(huán)比出現(xiàn)了21.6%的下滑，1—4月，極氪累計交付新車23335輛。自2021年10月份開啟交付以來，極氪累計交付已經(jīng)突破10萬輛。為了進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣列，極氪在4月推出了第三款車型極氪X，18.98萬的售價還算親民，因此也被極氪作為了寄予厚望的車型。

小鵬
4月銷量：7079輛
此前國內(nèi)新勢力品牌的領(lǐng)軍車企，“蔚小理”陣營目前僅剩理想在榜單前列撐著，小鵬和蔚來逐步被拋在了后方，4月小鵬合計銷售新車7079輛，雖然環(huán)比3月有小幅的改善，但同比卻出現(xiàn)了21.3%的下滑，1—4月小鵬汽車?yán)塾嬩N量為25309輛。為了進(jìn)一步補充家族的產(chǎn)品陣列，在此次上海車展上，小鵬正式推出了全新的小鵬G6，新車將于二季度末正式上市，預(yù)計將在一定程度上提振整體的銷量。

蔚來
4月銷量：6658輛
同樣被甩出“蔚小理”陣營的還有蔚來，雖然同比依然維持著增長，但環(huán)比三月卻有一定的下滑，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，4月份蔚來銷售了6658輛新車，同比增長了31.2%，但環(huán)比下降超過35%。截止4月底，蔚來汽車的累計銷量達(dá)到了37699輛，同比增長22.2%。自首款車型交付以來，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读?27255輛新車。目前蔚來已經(jīng)開啟了EC7的新車交付，同時ET7將于5月中旬開始交付，隨著新車陸續(xù)上市，蔚來的銷量壓力有望緩解。

總結(jié)：
從4月的部分新能源車企的銷售表現(xiàn)來看，除了少數(shù)頭部的企業(yè)能始終維持強勢表現(xiàn)之外，大部分車企都因為競爭的加劇出現(xiàn)了不同程度的同環(huán)比下滑，目前國內(nèi)新能源車的滲透率已經(jīng)快速提升，后期要想在激烈的競爭中脫穎而出，這些車企還需要在產(chǎn)品實力和新車型上狠下功夫。
【本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

“金九銀十”落下帷幕，10月國內(nèi)汽車市場銷量表現(xiàn)整體向好，尤其是在新勢力品牌中，幾乎都交出了史上最好的銷量表現(xiàn)。同時，作為傳統(tǒng)車企旗下的新品牌也在10月交出了不錯的成績，這樣的局勢無疑使10月的新能源市場格外火熱。至于汽車市場的基本盤傳統(tǒng)燃油車層面，目前僅有小部分車企公布了10月銷量數(shù)據(jù)，目前還不足以看出整體市場的表現(xiàn)。
新勢力
理想
理想在10月共計交付新車40422輛，同比增長302.1%，同時月交付首次突破四萬輛大關(guān)。截至10月31日，理想汽車2023年全年已累計交付新車284647輛，從趨勢來看，理想有望提前完成今年年銷30萬輛的目標(biāo)。對于這樣的好成績，理想汽車董事長兼CEO李想顯然并不滿足，他在社交媒體上表示，接下來將繼續(xù)挑戰(zhàn)L系列三款車月交付5萬輛的大關(guān)。
小鵬
小鵬10月交付量為20002輛，突破2萬輛交付大關(guān)，環(huán)比增長31%，同比增長292%，創(chuàng)單月交付新高。細(xì)分車型方面，小鵬G6在10月份交付8741臺，月交付量持續(xù)提升。小鵬今年銷量表現(xiàn)屬于先抑后揚，年初受到去年小鵬G9車型銷量不佳影響，導(dǎo)致整體銷量低迷，后經(jīng)歷一系列人事變動，以及小鵬G6上市后強勢的銷量表現(xiàn)，使得小鵬整體銷量逐漸提升。同時，不久前官宣大眾與小鵬達(dá)成合作，并在科技日上發(fā)布了新車小鵬X9和多項技術(shù)成果，呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。
零跑
零跑在10月共計交付18202輛新車，環(huán)比增長15%，同比增長159%，連續(xù)創(chuàng)歷史新高。在銷量提升的背后離不開零跑今年在插混車型上的重點發(fā)力，多款插混車型的推出為零跑開拓了更多市場。此外，不久前零跑還與Stellantis集團(tuán)達(dá)成合作，Stellantis集團(tuán)計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，使得Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的重要股東之一。這一合作達(dá)成，將為零跑汽車走向全球市場打下堅實基礎(chǔ)，同時也能夠進(jìn)一步拓寬Stellantis集團(tuán)在華市場業(yè)務(wù)版圖。
蔚來
蔚來在10月共交付新車16074輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長59.8%。2023年1-10月，蔚來共交付新車126067輛。同時，蔚來已累計交付新車415623輛。今年9月全新EC6的上市，標(biāo)志著蔚來旗下所有產(chǎn)品都已經(jīng)全部完成第二代平臺的切換。蔚來CEO李斌此前表示，預(yù)計ET5、ET5T、ES6和EC6，四款車型月銷量有望達(dá)到1.5萬至2萬輛，再疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩(wěn)定在2萬輛以上。
AITO問界
AITO問界全系10月共交付新車12700輛，環(huán)比增長77.37%，其中得益于新車售價下調(diào)，新款問界M7在10月共交付新車10547輛，實現(xiàn)單車型月交付破萬，并且上市50天內(nèi)累計大定突破80000輛，如此可觀的訂單量將會在未來一段時間的交付量層面逐漸展現(xiàn)。此外，問界M9將在12月正式上市，目前已吸引了不少消費者關(guān)注，蔚來將為AITO問界品牌帶來新車的銷量增長點。
哪吒
哪吒汽車10月共交付新車12085輛，環(huán)比下滑8.5%，同比增長39%，截至2023年10月底，今年哪吒汽車已累計交付新車357905輛。今年哪吒汽車在產(chǎn)品方面動作不斷，先是推出定位轎跑的哪吒GT車型賺足了眼球，同時又以大改款的哪吒AYA和哪吒X鞏固市場，提升老款車型實力。此外，至今沒有選擇上市的哪吒汽車也并不急于IPO，哪吒汽車CEO張勇最近表示，哪吒汽車在去年融資100億元，今年也有幾十億元的融資，目前賬上有100多億的資金，并不急于IPO。
創(chuàng)維
創(chuàng)維汽車10月共交付新車3545輛，與9月基本持平，同比增長113.8%，其中海外出口1726輛。目前，創(chuàng)維汽車雖然在市場中存在感不強，但是表現(xiàn)比較穩(wěn)定，實現(xiàn)了連續(xù)七個月同比正增長，8、9、10月均實現(xiàn)月銷3500臺以上，這樣的表現(xiàn)很大程度上要歸功于出口業(yè)務(wù)，創(chuàng)維旗下車型目前已經(jīng)銷往了包括德國、以色列、土耳其等國家在內(nèi)的45個國家及地區(qū)。
高合
高合汽車10月新增大定量突破2100輛，環(huán)比增長40%，并且10月高合HiPhi Y共交付1606臺，月交付量再創(chuàng)新高。
傳統(tǒng)車企
比亞迪
比亞迪10月銷售新車301833輛，其中乘用車銷售301095輛，同比增長38.4%。比亞迪王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)在10月共銷售新車289595輛，同比增長33.4%。同時，騰勢汽車在10月共銷售新車11500輛。在乘用車出口方面，比亞迪10月出口新車30521輛，同比增長220.3%。比亞迪今年整體銷量始終向好，不僅是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下車型頻頻發(fā)力，騰勢品牌新車型也為比亞迪銷量層面做出了貢獻(xiàn)，未來隨著仰望和方程豹品牌的新車型上市，將會為比亞迪整體銷量帶來更大助力。
吉利 吉利汽車10月銷量為180706輛，環(huán)比增長超6%，同比增長約19%，已連續(xù)9個月實現(xiàn)雙增長。其中旗下新能源車型銷量為62086輛，同比翻番，環(huán)比增長約16%，連續(xù)3個月創(chuàng)新高，連續(xù)6個月實現(xiàn)雙增長。

在具體品牌方面，吉利品牌銷量為139376輛，環(huán)比增長約5%，同比增長超16%。其中吉利銀河系列10月銷量為13711輛，環(huán)比增長約5%，并且吉利銀河L7上市5個月累計銷量已突破5萬輛。幾何純電系列，10月銷量為20922輛，環(huán)比增長約10%，同比增長超66%，今年1-10月累計銷量達(dá)153190輛。

領(lǐng)克品牌10月銷量為24707輛，環(huán)比增長超13%，同比增長超50%，連續(xù)9個月實現(xiàn)環(huán)比增長。其中在 9月8日上市的領(lǐng)克08，上市54天已銷售12055輛新車。極氪品牌10月共交付新車13077輛，環(huán)比增長超8%，同比增長超29%，實現(xiàn)連續(xù)9個月同比增長，同時實現(xiàn)交付、大定雙創(chuàng)歷史新高。今年1-10月極氪累計交付新車9.2萬輛。睿藍(lán)汽車在10月銷售新車3546輛，實現(xiàn)持續(xù)環(huán)比增長。
海外出口方面，吉利汽車10月共出口28591輛新車，環(huán)比增長約4%，同比增長超57%。此外，吉利Starray在沙特阿拉伯完成上市，領(lǐng)克首次亮相海外車展，并進(jìn)駐卡塔爾市場，標(biāo)志著吉利全球化版圖再迎新拓展。
上汽集團(tuán)新能源
上汽集團(tuán)10月共銷售新能源車型10.4萬輛，實現(xiàn)雙增長，并創(chuàng)下年內(nèi)新高。具體品牌層面，智己汽車10月共銷售新車4018臺，實現(xiàn)了大幅增長，并創(chuàng)下歷史新高。同時智己LS6上市20天鎖單量突破18000臺，進(jìn)一步促進(jìn)了銷量增長。目前智己LS6日交付輛可以超過200臺，官方也在開展雙班生產(chǎn)以全力推進(jìn)新車的交付進(jìn)度。

上汽大眾在10月共銷售新能源車1.6萬輛，同比翻番，其中ID.家族10月交付新車15060輛，同比增長192%。其中，ID.3車型10月銷量達(dá)1.2萬輛，現(xiàn)金訂單超1.7萬。上汽通用在10月共銷售新能源車超過1萬輛，同比增長約90%，新能源車單月銷量“連續(xù)破萬”。此外，上汽乘用車（含海外基地）在10月共銷售新能源車2.5萬輛，五菱繽果車型單月銷量突破2.6萬輛，再創(chuàng)新高。
廣汽豐田
廣汽豐田10月共銷售新車84151輛，今年1-10月累計銷量為748000輛；其中電動化車型10月共銷售28540輛，占比34%，今年1-10月累計銷量為240462輛，占比325;三大旗艦車型（漢蘭達(dá)、凱美瑞、賽那）10月共銷售35230輛，占比42%，今年1-10累計銷量為308547輛，占比41%；智能化車型10月銷量為75734輛，占比90%，今年1-10月累計銷量為649213輛，占比87%。

具體車型層，凱美瑞10月銷量為21514輛，近7個月均銷量超2萬輛；漢蘭達(dá)10月銷量為7211輛，今年1-10月累計銷量超6萬輛；賽那10月銷量為6505輛，今年1-10月累計銷量超6.5萬輛；鋒蘭達(dá)10月銷量為21704輛，連續(xù)3個月銷量創(chuàng)新高；威蘭達(dá)10月銷量為14173輛，今年1-10月累計銷量近12萬輛。
廣汽埃安
廣汽埃安在10月的銷量為41503輛，同比增長38%，不過比較可惜的是，廣汽埃安相比9月出行了環(huán)比下滑，相比9月51596輛的成績，10月的成績下滑的有些明顯。官方表示是受到市場周期性影響，10月新能源車市整體環(huán)比下滑，純電市場同比下滑超8%，同時廣汽埃安受到新車型生產(chǎn)切換的影響，所以導(dǎo)致了整體銷量下滑。

廣汽埃安今年1-10月累計銷量392489輛，同比增長85%。截至10月，廣汽埃安已完成全年銷量目標(biāo)50萬輛的近80%，在接下來的11月和12月預(yù)計能順利完成目標(biāo)。此外，據(jù)廣汽集團(tuán)公告顯示，在高端豪華品牌昊鉑的助力下，廣汽埃安已在6-9月連續(xù)實現(xiàn)盈利。
紅旗
紅旗品牌10月零售銷量為37200輛，同比增長28.5%，其中新能源車型銷量突破10000輛。目前紅旗的主銷車型有紅旗H9、紅旗H5、紅旗E-QM5等。其中紅旗E-QM5近期在新能源市場中銷量表現(xiàn)不俗。未來紅旗還將推出多款新能源車型，包括紅旗HS3插混版、紅旗FMSe平臺打造的首款新能源轎車紅旗EH7等。其中紅旗EH7將會在廣州車展期間亮相，其最大續(xù)航里程或達(dá)到800km，并有望推出換電版本。
長城新能源
長城汽車10月共銷售新能源車30461輛，同比增長178.08%，今年1-10月累計銷售超20萬輛，同比增長85.93%。結(jié)合此前公布的前三季度銷量來看，今年前三季度長城汽車銷售新能源車型170346輛，同比增長75.77%；一、二、三季度，新能源車銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%。在新能源車銷量增長的背后，是得長城汽車智能新能源發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實，未來隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，新車型上市，銷售渠道擴(kuò)大，全球化布局深化，長城汽車在新能源層面將進(jìn)一步加速發(fā)展。
深藍(lán)
深藍(lán)汽車10月交付新車15513輛，同比增長89.74%，環(huán)比下滑10.69%。目前，深藍(lán)汽車旗下有SL03和S7兩款車型，均提供純電和增程兩種動力版本，已能達(dá)成月銷破萬的穩(wěn)定成績。此外，在近期深藍(lán)汽車還將推出深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i兩款車型，兩款新車均將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過更強的智駕能力，將進(jìn)一步促進(jìn)深藍(lán)的整體銷量提升。
嵐圖
嵐圖汽車10月共交付新車6067輛，同比增長138%，今年1-10月累計銷量較同期增長107%。嵐圖銷量提升主要在于新款車型對于售價的調(diào)整，今年8月，降價增配的新嵐圖RREE上市，上市后首周訂單量突破了1.1萬。10月12日，2024款新嵐圖夢想家上市，累計訂單接近2萬。在11月內(nèi)，嵐圖追光PHEV也將亮相并開啟預(yù)售。可以預(yù)見，隨著旗下三款車型完成煥新，將進(jìn)一步提升嵐圖汽車整體銷量。
極狐
【本文來自易車號作者有車智聯(lián)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

進(jìn)入第四季度，汽車市場就像一股蓄力已久的勢能瞬時爆發(fā)，多家車企捷報連傳，“銀十”的新能源銷量注定令人沸騰。頭號玩家比亞迪月銷量首次突破30萬大關(guān)，理想、小鵬同樣達(dá)成新成就，而問界憑借也新款M7交付沖高。
比亞迪
10月份，比亞迪月銷30萬輛！首次達(dá)成月銷30萬大關(guān)，這也是中國品牌的第一次！買新能源車，還得是中國品牌！今年前3個月，比亞迪累計銷量237.1萬輛，距離今年300萬輛目標(biāo)，還有67萬輛，接下來的2個月，還要再加點擔(dān)子！

所以，比亞迪在11月1日放出優(yōu)惠政策：秦PLUS EV 2023冠軍版限量優(yōu)惠1萬、驅(qū)逐艦05享2000元抵扣7000元購車款、護(hù)衛(wèi)艦07享2000元抵20000元，海豚/海豹冠軍版熟2000元抵9000元！
理想
首破四萬輛！理想10月交付新車40,422輛，同比增長302.1%。年累計交付量28.46萬輛，L系列的三款車持續(xù)高光，理想L9已經(jīng)連續(xù)13個月獲得大型SUV銷冠。
前幾天李想表示將繼續(xù)沖擊月銷5萬目標(biāo)，大家猜猜什么時候能實現(xiàn)？

埃安
埃安10月成績單公布，銷量依然站穩(wěn)4萬+，共售出41,503輛，位居新能源市場前三名。前10個月累計銷量已接近40萬輛，還有2個月時間沖擊50萬輛的年度目標(biāo)。新車昊鉑HT十天收獲11,031張訂單，AION S MAX、Y Plus潮野版又相繼上線，解鎖年度終極成就希望很大。

小鵬
繼9月份交付1.5萬臺之后，小鵬汽車10月交付新車20,002臺，刷新單月交付記錄，增長勢頭很猛啊，已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)增長了。看來新車G6、G9盤活了整體銷量，消費信心也強了不少。

蔚來
“蔚小理”10月的交付單終于齊活了。蔚來10月交付新車16,074輛，同比增長59.8%。相比另外兩位老對手成績并不突出。對蔚來而言顯然也不想“卷價格”，今年內(nèi)最重要還是保持交付量穩(wěn)定增長。

零跑
零跑最近風(fēng)頭正勁，不僅獲得瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團(tuán)15億歐元入股，10月份也交付了18,202臺新車，同比增長159%，第三季度毛利率提前實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，為1.2%。
創(chuàng)始人朱江明、傅利泉及各自配偶也承諾未來10年不以任何方式減持或轉(zhuǎn)讓股份。不管怎樣初衷是好的，避免轉(zhuǎn)身人去樓空的尷尬。

問界
問界真的支棱起來啦！問界10月交付12,700臺，新款問界M7足足交付了10,547臺，上市50天內(nèi)下大定量已經(jīng)突破8萬臺，遙遙領(lǐng)先看上去真不是開玩笑的。

極氪
極氪汽車10月交付13,077臺，同比增長約3成。交付量與下大定量都刷新歷史記錄，極氪001貢獻(xiàn)大部分銷量，銷量規(guī)模上已經(jīng)逼近小鵬、蔚來這些新勢力了。

上汽大眾
想不到發(fā)布銷量成績單的風(fēng)頭會被上汽大眾給搶了。10月大眾ID.系列交付15,060輛。另外，10月ID.3的現(xiàn)金訂單也突破1.7萬輛，下個交付周期又會上量了！果然價格是最有吸引力的，當(dāng)然ID.3本身也有料，不然怎么能持續(xù)增長？

五菱
不得不說小車還是五菱玩得溜。五菱繽果10月單車銷量來到26,007臺。這個柱狀圖的走勢已說明一切，上市以來總銷量突破15萬輛。今年內(nèi)能不能達(dá)到單月3萬輛呢？

深藍(lán)
深藍(lán)汽車這個月繼續(xù)保持超1.5萬臺的交付，合計交付了15,513臺，要知道深藍(lán)目前僅有深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7兩款車型。而它們的升級版，搭載高階智駕系統(tǒng)的深藍(lán)SL03i、深藍(lán)S7i也將很快到來。

嵐圖
有沒有發(fā)現(xiàn)？嵐圖的銷量在悄悄地上量了！最近三個月銷量記錄都在刷新，10月已經(jīng)突破6000輛，交付來到6067輛，同比增長138%；今年銷量已累計有33,529輛，相比去年同期也增長了107%。新款FREE、新夢想家這兩張新牌一出效果還是很明顯的，接下來的目標(biāo)是要沖刺一萬輛了吧！

智己
10月智己汽車共銷售4018輛，想必全新的智己LS6貢獻(xiàn)了不少。這款“卷中之王”能夠這么火也是有原因的，22.99萬元起售、800V技術(shù)架構(gòu)、高階智駕水準(zhǔn)，哪哪都是可以拿得出手的。

阿維塔
10月份，阿維塔11交付了3888臺，相比前幾個月進(jìn)步不小，環(huán)比有將近三成的增長。11月10日阿維塔12就要上市了，雙重Buff疊加的阿維塔，銷量上還能再刷新紀(jì)錄。

寫在最后
仔細(xì)看下來你會發(fā)現(xiàn)，10月份的汽車市場已直接跳過了逐漸復(fù)蘇的階段，多家車企的成績單上不僅呈現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，更是表明了新能源車市的全面爆發(fā)。無論是頭部梯隊，還是后起新秀們，“創(chuàng)下新高”的字眼已然成為高頻詞匯。
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文/磊磊
長假伊始，各家汽車品牌，便爭先恐后發(fā)布了今年9月各自銷量數(shù)據(jù)。
比亞迪汽車10月實現(xiàn)銷量301095臺。當(dāng)前，比亞迪最為強勢的點似乎并非產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃維度的聰明，更是垂直整合之后所帶來的全方位可買度優(yōu)勢。

也就是說，比亞迪近乎全數(shù)自研、自產(chǎn)的供應(yīng)鏈體系，讓它先天性不用顧及零配件廠商的那一層利潤，并且當(dāng)前極為巨大的銷量，也幫助比亞迪實現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)攤銷成本這一神奇操作。

比如最典型的，就是長期霸占新能源轎車銷冠的比亞迪海鷗車型，我們把同價位競品拉出之后可以發(fā)現(xiàn)，相比零跑T03、繽果這些競品，海鷗不但在電氣系統(tǒng)維度有著e平臺3.0架構(gòu)這樣的原生優(yōu)勢（能實現(xiàn)更高的最快車速）；同時在價格大體拉平之后，舒適性配置層面，還會勝出別人一籌。

而在高階車型維度；隨著漢DM-i冠軍版的上市，這款車也實現(xiàn)了關(guān)于傳統(tǒng)B級車市場的一桿清臺，畢竟在“當(dāng)冠軍”之前，漢還是一款22w+的車，這款車其實和雅閣/凱美瑞/天籟等的成交價之間有3-4萬的護(hù)城河的，但當(dāng)冠軍版將這一層護(hù)城河填平之后，漢DM-i的產(chǎn)品實力，已有著很強的攻擊能力。
今年10月，問界汽車實現(xiàn)銷量12700輛。這件事最大的底層邏輯是，唯一擺在華為體驗店里，與那些mate手機同臺銷售的問界汽車被證明了在“華為汽車體系中的首位度”。畢竟華為當(dāng)前正在逐漸拋棄的激光雷達(dá)+高精地圖方案；而新問界高階智駕版則沖上了當(dāng)前風(fēng)頭最大、已被公認(rèn)為是下一世代進(jìn)入門檻的無圖NCA方案，軟件策略也會領(lǐng)先現(xiàn)在的HI智駕一個迭代版本。

有圖-無圖之間切換最大的意義是，大大降級甚至消除了市場對于“激光雷達(dá)所帶來高階輔助駕駛功能”的等待賬期與進(jìn)入門檻。首先，高精地圖的測繪精度與更新周期，對于絕大多數(shù)廠商都是難以接受的高企，雖然華為具備地圖資質(zhì)，不用受外部供應(yīng)商掣肘，但執(zhí)行過程中的難度，真就讓領(lǐng)航輔助這件事被限制在幾個核心的、標(biāo)桿的、作為品牌背景板的首位城市。

如果我生活在沒有高精地圖覆蓋的三四五線城市，我多花幾萬塊錢買激光雷達(dá)，買英偉達(dá)orinX芯片，我最終能夠使用到的，也就是一個簡簡單單的L2而已，這就等于買了iphone機，卻沒有5G或WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋，只能當(dāng)做傻瓜相機的那種尷尬浪費。

無圖模式所解決的，也就是這一點，基于BEV（鳥瞰視角）的通勤模式，可以通過遍布周身的感知元件，在駕駛者最常駕駛經(jīng)過的上下班通勤道路中，實時采集并收集路面狀況與駕駛者開車習(xí)慣，也就是說，自己繪制出一套給自己用的高精地圖并形成一套與駕駛者個人習(xí)慣無縫銜接的自動駕駛邏輯（駕駛者如果平常開車比較猛，這套系統(tǒng)就會以相對猛的方式開車，駕駛者如果開車比較穩(wěn)，這套系統(tǒng)就會以比較穩(wěn)的方式開車），無論駕駛者在那里，城市NCA智能巡領(lǐng)都是一個可實時激活的狀態(tài)。

今年10月，理想汽車實現(xiàn)銷量40422輛。其中最值得一提的，就是理想L7產(chǎn)品的強勢表現(xiàn)，這款車的產(chǎn)品點，其實是打入了奔馳GLC、寶馬X3的腹地，并且可油可電的特質(zhì)，也讓不少在純電車面前買不下手的糾結(jié)型消費者。

有了那種孤注一擲的信心。后期，理想的純電MPV方案，也有著很穩(wěn)定的銷量預(yù)期，畢竟800V架構(gòu)+寧德時代5C電池的高技術(shù)起點配搭理想AD的組合，足夠讓不少消費者有所動心，畢竟當(dāng)前自主高端MPV市場中表現(xiàn)強勢的極氪009與騰勢D9在自動駕駛方面所表現(xiàn)的能力，和理想AD事實上是差挺多的，況且對于長途枯燥駕駛，理想AD的加入，可謂是一種很大的剛需和明顯的改善。
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