說實話，以前開車真離不開凱立德，那會兒誰車里裝個凱立德導航，都覺得自己特高級。80后90后應該都懂，那時候它就是車載導航的鼻祖，幾乎一統江湖。結果現在？直接涼了。
當年多牛啊，1997年張文興教授搞起來的，技術硬核，測繪這塊甩別人幾條街。2000年推導航地圖，五年領跑，2005年拿下國內首個甲級測繪資質，軟銀、匯豐都投了上千萬美元，2013年市場份額干到71%，妥妥的行業老大。
可從2014年開始走下坡路了。高德、百度這些新玩家殺進來，關鍵是——全免費！高德被阿里收了，騰訊又砸11個億給四維圖新，人家有錢直接白送服務。反觀凱立德？還在死守收費模式，一個月最少15塊，一年還得升級四次，還非得去4S店或指定點，又貴又麻煩，用戶體驗差到爆。
等它終于反應過來，2016年也宣布免費，黃花菜都涼了。那時候高德下載量早破50億了，凱立德才不到1億，差距太大，根本追不回來。
融資也不順，老打版權官司，想上A股沒成，最后只能上新三板。小米倒是投了8400萬，2015年市值沖到60億，但牛市一過立馬腰斬。張文興自己都說，當年錯過IPO關鍵期，眼睜睜看著高德百度開卷，自己卻沒準備好。
后來安卓手機普及，手機導航隨便下、自動更新、還能聯網實時路況，誰還用那個又貴又卡的老式車載系統啊？用戶習慣一變，凱立德徹底被拍在沙灘上。
連年虧損，最后2019年6月，直接申請退市，兩天后就摘牌了。一代王者，就這么悄無聲息地退場了。
說到底，跟不上時代節奏，再牛也白搭。技術得更新，模式得變通，不然分分鐘被淘汰。凱立德這波，真就是輸給了變化。
當年多牛啊，1997年張文興教授搞起來的，技術硬核，測繪這塊甩別人幾條街。2000年推導航地圖，五年領跑，2005年拿下國內首個甲級測繪資質，軟銀、匯豐都投了上千萬美元，2013年市場份額干到71%，妥妥的行業老大。
可從2014年開始走下坡路了。高德、百度這些新玩家殺進來，關鍵是——全免費！高德被阿里收了，騰訊又砸11個億給四維圖新，人家有錢直接白送服務。反觀凱立德？還在死守收費模式，一個月最少15塊，一年還得升級四次，還非得去4S店或指定點，又貴又麻煩，用戶體驗差到爆。
等它終于反應過來，2016年也宣布免費，黃花菜都涼了。那時候高德下載量早破50億了，凱立德才不到1億，差距太大，根本追不回來。
融資也不順，老打版權官司，想上A股沒成，最后只能上新三板。小米倒是投了8400萬，2015年市值沖到60億，但牛市一過立馬腰斬。張文興自己都說，當年錯過IPO關鍵期，眼睜睜看著高德百度開卷，自己卻沒準備好。
后來安卓手機普及，手機導航隨便下、自動更新、還能聯網實時路況，誰還用那個又貴又卡的老式車載系統啊？用戶習慣一變，凱立德徹底被拍在沙灘上。
連年虧損，最后2019年6月，直接申請退市，兩天后就摘牌了。一代王者，就這么悄無聲息地退場了。
說到底，跟不上時代節奏，再牛也白搭。技術得更新，模式得變通，不然分分鐘被淘汰。凱立德這波，真就是輸給了變化。