現(xiàn)在電池種類真不少，像鋰電、鎳氫、燃料電池這些都挺火的。
（1）鋰動力電池：2000年后美國永備推的鋰鐵電池，算是新能源里的尖子生了，特別適合高耗電的電子設(shè)備和電動玩具。中等以上放電，續(xù)航能甩堿性電池好幾條街，差不多是它的6倍！跟鎳氫比，電壓穩(wěn)、存得久，不咋掉電，優(yōu)勢拉滿。
（2）鎳氫充電電池：這玩意充放電快，特別適合混動車。高速時發(fā)電機多余的電就存進電池；低速時直接用電池帶電機跑，少燒油，省事兒又省油，環(huán)保還省錢。
（3）燃料電池：直接把化學(xué)能變電能，不用燒燃料。正極是氧氣，負極是氫啊、碳氫啊、乙醇這類當(dāng)燃料。兩邊靠催化劑干活——正極還原氧，負極氧化燃料，電子從外電路走，做功發(fā)電。電解液負責(zé)傳離子、攔電子，整個過程持續(xù)有電。只要外面不斷供燃料和氧，它就能一直排廢料發(fā)電，尤其是氫氧燃料電池，簡直持久戰(zhàn)王者。

我怎么看 怎么向物理習(xí)題啊 ？

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

新能源汽車不存在所謂的“邊走邊沖”您想表達的應(yīng)該是動力回收吧
秉承“存在即合理”的原則，既然存在，即為合理
如果這個功能是對電池本身有傷害的，那么廠家在設(shè)計制造的時候就會對該功能進行刪減了
所以這個所謂的“邊走邊沖”是可以放心使用的

汽車動力蓄電池的主要參數(shù)包括電壓，容量，荷電狀態(tài)，放電深度，能量，功率與比功率，循環(huán)壽命等參數(shù)。希望對您有用。

新能源汽車動力電池輸出是直流電，動力鋰電池用于新能源電動汽車、電動自行車、電動摩托車、電動設(shè)備及工具驅(qū)動電源的電池；用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流；儲能鋰電池包主要應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、數(shù)碼類產(chǎn)品、動力產(chǎn)品、護冷所進敵可醫(yī)療和安防、和UPS電源上等。

儲能鋰電池：儲能主要是指電能的儲存。儲能鋰電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲投大幫位星干蓄能源用的鋰電池包。

動力鋰電池：動力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，動力電池即為勢把算春憲乙懷稱工具提供動力來源的電源，多指為新能源電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池，新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。

儲能鋰電池包和新能源動力鋰電池有什圖劑用唱家價頂車朝宗么區(qū)別？

1電池容量不同 在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右； 儲能鋰電池包的容量在2000mAh以上，有的能到3施爾備香前花出門400mAh。

2應(yīng)用行業(yè)不同 動力鋰電池用于新能源電動汽車、電動自行車、電動摩托車、電動設(shè)備及工具驅(qū)動電源的電池；用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流； 儲能鋰電池包主要應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、數(shù)碼類產(chǎn)品、動力產(chǎn)品、醫(yī)療和安防、和UPS電源上等。

3電池管理系統(tǒng)BMS位置不同 在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電；或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去； 電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機和充電機都有能量交換關(guān)系；在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器有最為詳盡的信息交互。

4采用的電芯種類不同 儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經(jīng)濟性考慮，選擇鋰電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池； 動力鋰電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。2020年，受新冠疫情持續(xù)、宏觀經(jīng)濟下行、全球貿(mào)易壁壘加劇等因素影響，我國動力電池產(chǎn)銷量均有所下降。
2021年，我國動力電池產(chǎn)銷量恢復(fù)增長。從各類材料的動力電池產(chǎn)銷量來看，三元電池是我國產(chǎn)銷量最多的電池類型，但近年來磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量增速較快，使得磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量占比逐步擴大。
動力電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)等。
本文核心數(shù)據(jù)：動力電池產(chǎn)銷量、各類動力電池產(chǎn)銷量占比、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量占比增速
1、動力電池產(chǎn)銷量恢復(fù)增長
近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。2020年，受新冠疫情持續(xù)、宏觀經(jīng)濟下行、全球貿(mào)易壁壘加劇等因素影響，我國動力電池產(chǎn)銷量均有所下降。
從產(chǎn)量看，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016-2019年，我國動力電池產(chǎn)量持續(xù)增長，2020年我國動力電池產(chǎn)量較2019年減少2%。2021年1-4月，我國動力電池產(chǎn)量恢復(fù)增長，累計產(chǎn)量為45.7GWh，同比增長252%。
2020年，我國動力電池銷量也有所下降，較2019年減少13%。2021年1-3月，我國動力電池銷量恢復(fù)增長，銷量累計達23.9GWh，同比增長201%。
2、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量占比逐步擴大
從各類材料的動力電池產(chǎn)量來看，三元電池是我國產(chǎn)量最多的電池類型，但三元電池占比在逐漸減小。2019-2021年4月，我國三元電池占比從64.6%降至53.6%;而磷酸鐵鋰電池占比在逐漸增大，從32.4%增至46.3%。
從銷量占比來看，2019-2021年3月，我國磷酸鐵鋰電池的銷量占比在逐步擴大，從27.2%增至46.7%。
自2020年初，磷酸鐵鋰電池技術(shù)端解決了能量密度低的問題之后，磷酸鐵鋰電池憑借高性價比優(yōu)勢產(chǎn)銷量快速增長。同時，由于有多個使用三元材料的新能源汽車自燃，所以市面上對三元材料的安全性產(chǎn)生懷疑，磷酸鐵鋰電池就又重新受到市場關(guān)注。
從產(chǎn)銷量增速來看，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量增速高于行業(yè)整體增速水平。2020年，全國動力電池產(chǎn)銷量均有所下降，但磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量卻有所增長;2021年1-4月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量達21.2GWh，同比累計增長381%;2021年1-3月，我國磷酸鐵鋰電池累計銷售11.1GWh，同比累計增長246%。
更多行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》