現在電車用的電機有好幾種，比如交流、直流、交直流兩用的，還有伺服、步進、開關磁阻這些特殊類型的。主要就分直流和交流兩大類，一個用直流電，一個用交流電，都能把電能變機械能帶動車子跑。目前電車上常見或有前途的主要有：直流電機、異步交流電機、永磁無刷電機和開關磁阻電機。電車電機靠車載電源供電，推動車輪前進，得符合各種交通法規。因為比油車更環保，所以挺被看好的，但技術還在升級中。電池給電機供電，電機再把電變成動力，有的通過傳動系統，有的直接驅動輪子。以前多用鉛酸電池，但現在它充電慢、能量低、壽命短，正慢慢被更好的電池替代，比如鋰電池啥的。
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在起車是啟動電動機是帶動主發動機轉起來，在汽車啟動之后啟動電動機就變為發電機為汽車供電。
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汽車用的是柴油機或者汽油機，里面有個小型發電機和柴油機接觸或者同軸，這是給電平充電用的。
這是發電機，輸出電壓要盡量平穩，無論是高速運動或者低速運動，都要使輸出電壓維持恒定，這樣需要某種材料，在不同轉速時提供的電壓差異不大，這是很難辦到的，所以要加上續流線圈，這和材料基本沒什么關系。
至于定子和轉子材料，肯定是不一樣的，轉子肯定是無隙鋼結構，而定子則采用的是永磁體。
導線可以是銅，為了減少生熱可以使用銀。
外殼只要固定好就行，沒什么太大要求。
你所說的耐高溫主要是線圈生熱，可以安裝散熱裝置，震動是縮短磁體壽命的因素，所以應該用矯頑力較大的永磁體，耐腐蝕這種情況，要看氣候等多方面因素，不好說。 -
F的牌照，可以燒油發電。就是沒電的情況下，發動機發電，然后傳遞給驅動電機。不建議加92
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有發電機，也有直流電動機
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呵呵，那就是很簡單的直流電機，我拆開過，磁場是調節不了啊，像是永磁體！ 前后行駛，就是電機的正反轉。只能通過改變電流的方向了！ 把電機的兩根線對調下電流方向就改變了！*****我知道一個微信：goodtaidi 你加一下，里面有8g的視頻訓狗教程全集，狗狗不聽話，學動作最好的教材。---->
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發動機啟動時需要轉動主軸將氣缸處在特定的位置上，以前汽車是靠人力用搖把啟動的，現在用電動機啟動。
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