電動(dòng)車靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這跟油車用發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)道理。電機(jī)功率是固定的，配上減速器之后就沒(méi)法像油車那樣換擋調(diào)動(dòng)力了。油車靠不同檔位調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，電動(dòng)車不用，因?yàn)殡姍C(jī)天生轉(zhuǎn)速范圍寬，低速就能爆高扭矩，直接控制轉(zhuǎn)速就完事了。
所以電動(dòng)車基本都不帶變速箱，靠一個(gè)固定齒比減速器直驅(qū)車輪。想提速？簡(jiǎn)單粗暴——超頻電機(jī)就行！雖然廠家標(biāo)的是額定功率，但電機(jī)其實(shí)能短時(shí)間過(guò)載，比如瞬間三倍電流，推背感立馬拉滿。這波操作幾秒搞定，根本不會(huì)燒電機(jī)，畢竟加速完就恢復(fù)正常了。
電壓也能壓一壓，適當(dāng)拉高點(diǎn)，功率自然就上去了。不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車還在發(fā)展初期，這些參數(shù)都掌握在廠家手里，普通人改不了，也沒(méi)啥意義。
再說(shuō)混動(dòng)車，它是油電雙修，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)配合干活。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變，功率跟著變，電機(jī)這邊只要電壓沒(méi)到頂，輸出也能靈活調(diào)整，所以混動(dòng)的功率更可控一些。
至于純電車，動(dòng)力全靠電機(jī)，而電機(jī)功率說(shuō)白了就是看輸入電壓。電壓到額定值，功率就到頂；電壓低點(diǎn)，功率也就跟著降。所以理論上，純電車的輸出功率其實(shí)是可變的，不是一成不變。
一句話：電動(dòng)車不靠變速箱調(diào)動(dòng)力，靠的是電機(jī)特性和電子控制，簡(jiǎn)單直接還高效。
所以電動(dòng)車基本都不帶變速箱，靠一個(gè)固定齒比減速器直驅(qū)車輪。想提速？簡(jiǎn)單粗暴——超頻電機(jī)就行！雖然廠家標(biāo)的是額定功率，但電機(jī)其實(shí)能短時(shí)間過(guò)載，比如瞬間三倍電流，推背感立馬拉滿。這波操作幾秒搞定，根本不會(huì)燒電機(jī)，畢竟加速完就恢復(fù)正常了。
電壓也能壓一壓，適當(dāng)拉高點(diǎn)，功率自然就上去了。不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車還在發(fā)展初期，這些參數(shù)都掌握在廠家手里，普通人改不了，也沒(méi)啥意義。
再說(shuō)混動(dòng)車，它是油電雙修，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)配合干活。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變，功率跟著變，電機(jī)這邊只要電壓沒(méi)到頂，輸出也能靈活調(diào)整，所以混動(dòng)的功率更可控一些。
至于純電車，動(dòng)力全靠電機(jī)，而電機(jī)功率說(shuō)白了就是看輸入電壓。電壓到額定值，功率就到頂；電壓低點(diǎn)，功率也就跟著降。所以理論上，純電車的輸出功率其實(shí)是可變的，不是一成不變。
一句話：電動(dòng)車不靠變速箱調(diào)動(dòng)力，靠的是電機(jī)特性和電子控制，簡(jiǎn)單直接還高效。