供應商名單：寧德時代（三元鋰電池單體）、四川時代新能源（電池總成）、小康動力（發動機）。

自從五菱宏光MINI EV加入新能源市場以來，長時間一直霸榜新能源銷量榜首。根據乘聯會所發布的國內電動車銷量排行榜也可以看出，包括五菱宏光MINI EV在內的微型電動車在銷售榜單上占據了絕對優勢。

究其原因，一是這些電動車入手門檻低，二是不少地區對于電動車的路權和牌照實施傾斜政策，讓機動車限購限行區域的消費者會優先考慮這類車型。面對新能源市場下沉的市場機遇，幾何汽車也推出了旗下首款小型SUV純電車型EX3 功夫牛。

早在2021年11月14日，幾何汽車旗下新款小型SUV——EX3 功夫牛正式上市，共推出兩款車型，補貼后售價區間為5.88-6.88萬元，比此前5.97萬元的預售價低了900元。

與此同時，新車還帶來包括免費贈送充電樁、增換購補貼等多項購車權益。售價上，EX3 功夫牛還是挺親民的，頂配不到7萬塊就可以拿下了。面對這樣一款純電小型SUV，我們看看其實力到底如何？
從最直觀的外觀設計上來看，新車的宣傳圖與之前的諜照基本一致，整體外觀比較保守，基本延續了吉利遠景X3的風格。其實也不難看出，這是一臺油改電車型，值得注意的是，功夫牛雖沒有像其名字一樣來得兇猛，但一些細節上的處理還是能夠看得出更具活力的表現。
首先，封閉式前格柵的加入，能夠直截了當地表明其身份，而且新車也在引擎蓋前部、車頂行李架、剎車卡鉗等部位使用熒光黃的配色，讓整臺車的時尚氣息更加濃厚，以顯示其新能源車型的身份。
從車頭大燈的功能上來看，分別支持了自動大燈、高度調節以及延時關閉。臉部logo位置實際是一個可打開的蓋板，掀開后提供兩個充電接口，一個是快充口，一個是慢充口，快充情況下半小時就可以將30%電量充到80%。
車身側面為了時尚，選擇采用雙色處理，并且在一些小細節的地方進行黑化，比如說ABC柱位置，構成懸浮式車身視覺。底部16英寸雙色鋁合金輪轂尺寸，與車身尺寸匹配起來顯得很協調，剎車卡鉗位置進行熒光黃色的噴涂，看上去更醒目一些。

尾部塑造上相對簡單一些，跟遠景X3基本保持一致，上方擾流板中間提供高位剎車燈，尾燈組沒有跟大多數純電動車型一樣采用貫穿式設計。
在內飾方面，新車內飾采用黑+藍配色，中控臺是一面懸掛式觸摸屏、全LCD儀表板和多功能方向盤、旋轉換檔機構和機械手剎。
作為一款起售價格或許不到6萬元的車型，該車的內飾整體氛圍還是營造的比較不錯的，相比同級別的車型來說少了些廉價感。
舒適性和安全性方面，EX3功夫牛全系標配雙氣囊、前后防撞鋼梁、前后盤式制動器。同時，8英寸懸浮中控屏內置G-LINK智能車載系統，支持手機映射，內置QQ音樂、高德導航、喜馬拉雅、語音控制、WIFI互聯等豐富功能，可為用戶帶來智能、輕松、便捷的交互體驗。
不過，受限于價格因素，屏幕尺寸只有8英寸，雖然支持車聯網，但沒有提供后期整車OTA升級功能，EX3功夫牛還配有倒車影像、倒車雷達、TPMS智能胎壓監測、ABS+EBD等，也基本屬于這個級別產品該有的配置。
幾何EX3功夫牛作為從吉利遠景X3基礎上開發而來的新能源車，與燃油版相比，在尺寸上并沒有大的變化。EX3功夫牛定位為小型SUV，長寬高為4005X1760X1575mm，軸距為2480mm，車身尺寸在同級別車型算是上流水準，車輛的空間也比看上去要充足。
該車座椅的材質還是很講究的，采用黑+藍雙色組合呈現，其中藍色材質有點仿麂皮的感覺，手感比較細膩；黑色為打孔皮革材質，具有良好的透氣性，打孔的工藝也比較考究，有一定的紋理，看起來比較有檔次感。
前排座墊不會覺得短，包裹性和承托性都不錯，但是沒有提供高度調節。從空間上來看，坐在主駕駛位置上，主駕駛的頭部空間不會覺得太局促，作為一款小型SUV，空間上只能說夠用，如果身高超過185cm，可能不是很友好，最好到店體驗下實際感受。
后備廂空間也不弱，正常時候容積為400L，還可以將后排座椅以4：6的比例放倒，擴大空間以裝載大件物品，但是開口并沒有很大，裝卸大尺寸行李的時候，沒那么方便。
車內還是可以滿足乘坐5人的需求，如果后排是乘坐3名壯碩的成年人的話，受制于物理空間的局限，會有一些擁擠，但加入后排中間是名身材嬌小的乘客，則沒啥問題。在空間靈活性方面，顯然EX3功夫牛要比五菱宏光MINI EV這些微型車有著絕對優勢。
整車的功能性和舒適性配置已經較為完備，但EX3功夫牛的兩款車型都沒有帶上坡輔助功能，稍有遺憾，在半坡起步時要注意配合好電門和手剎，以防止溜坡。
值得注意的是，EX3功夫牛還配備駕駛伴侶App。在實際體驗過程中，這APP的功能還蠻強的，它通過無線網絡與車機進行配對后，不僅可以使用高德地圖導航，還能實現部分語音助理的功能，例如說出導航的目的地，或者下達播放音量調整等指令，它都能夠識別，這樣的配置對于5萬級別的新能源產品來說，是一個相當巧妙的借力設計。
在動力方面，EX3功夫牛搭配一臺前置單電機，最大功率在70kW，最大扭矩在180N·m，電池組容量在37.23kWh，提供8年或15萬公里質保，所以不用擔心電池使用壽命的問題。
駕駛模式上，EX3功夫牛提供了兩種方案，一種是經濟模式，另一種是運動模式，但整體動力積極性一般，即便切換到運動模式后也沒有多么突出的提速感，最高車速可以達到100km/h，滿足日常通勤沒有問題。
盡管EX3功夫牛定位“純電小車”，但在三電方面，EX3功夫牛采用了大容量NCM523三元鋰電池。工信部純電續航里程322公里，一周僅充一次電就可滿足日常工作或短途出行使用。此外，動力電池通過7大安全測試、70多項單體測試，充電機通過31項單體試驗，電驅系統也通過5項大負荷單體驗證。
值得注意的是，一般微型電動汽車，都存在怕冷怕熱充電慢的問題。北方冬季氣溫下降后，微型電動汽車的續航衰減比大型車明顯。受制于成本，微型電動汽車也多采用風冷散熱，在夏季連續行駛連續充電時，充電速度比較慢，有些車型甚至不支持快充。
據分析，微型電動汽車的這些問題，是由于普遍采用低壓三電系統造成的，低壓三電系統是脫胎于老年代步車的三電系統架構，整車電壓在100V上下，不支持直流快充功能。
而EX3功夫牛的優勢在于，采用了400V高壓三電系統，是真正源自新能源電動汽車的高壓三電系統，這也是其對低壓三電系統新能源車形成的降維打擊。
EX3功夫牛的動力電池采用液冷散熱設計，支持動力電池加熱和冷卻功能，電池包容量達到37kWh，是同級別、同價位車型中，唯一一款配備液冷恒溫功能的動力電池包，并且容量也高于競品車。
總體來說，幾何 EX3功夫牛在產品實力方面，不僅僅只是在三電系統，對當前微型新能源市場形成優勢，而且在配置、空間動力方面，也都與競品拉開差距。對于消費者來說，其實花個大幾萬塊錢，買這樣一款車，322km的純電續航，日常用車場景基本都能夠應付，尤其是在當前油價一路飆升的年代，EX3功夫牛這種實用主義的優勢就更加突出。
【本文來自易車號作者汽車葫蘆圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

給消費者帶來的風險很多，第一是自燃風險，因為很多電動車的三電系統存在設計缺陷，容易在使用過程中自燃起火，危及生命和財產安全；第二是失速風險，三電系統的故障率也比傳統燃油車的要高，在駕駛過程中容易出現失速失控的情況，非常危險。

帶來了安全風險、充電風險、交通風險、經濟風險、投資風險等，所以該問題應該及時整改。

新能源汽車區別于傳統車最核心的技術是“三電”，三電系統具體是指電驅動，電池和電控。

國機智駿汽車有限公司是由國機集團組織旗下國機汽車聯合集團內外企業成立的。國機智駿汽車有限公司是一個具有核心競爭力的、擁有可持續發展能力、擁有自主知識產權的新能源汽車制造公司。經營團隊具有核心技術研發和國際化品牌運營成功經驗，公司致力于快速打造一個中高端汽車品牌

再看看別人怎么說的。

國機2113智駿汽車有限公司是由國機集團組織旗下國機汽車聯合集團內外企業成立的。國機智駿汽車有5261限公司是一個具有核心競爭力的、擁有可持4102續發展能力、擁有自主知識產權的新1653能源汽車制造公司。經營團隊具有核心版技術研發和國際化品牌運營成功經驗權，公司致力于快速打造一個中高端汽車品牌