現(xiàn)在市面上各種車多到眼花，SUV、轎車、MPV啥都有，有的拼品質(zhì)，有的玩豪華，還有的靠性價(jià)比或者安全出圈。但說真的，以前大家聊轎車最愛提的加速性能，現(xiàn)在反而沒人咋說了。
再加上新能源車一波接一波地沖進(jìn)來，電車那加速猛得一批，零百隨便干進(jìn)4秒內(nèi)，燃油車根本沒法比?？稍捳f回來，電車是快，但那種純機(jī)械帶來的駕駛爽感，還是給不到你。
不過我相信，肯定還有不少年輕哥們兒就認(rèn)速度這兩個(gè)字，畢竟天下武功，唯快不破！今天咱就不整那些虛的，直接盤一盤20萬以內(nèi)，加速最猛的合資燃油轎車，預(yù)算不多也能飆得痛快！
1. 領(lǐng)克03+
零百：5.9秒｜起售價(jià)：18.58萬
這兩年國(guó)產(chǎn)性能車?yán)镒罨鸬模撬獙佟ｎI(lǐng)克03+直接下賽道拿獎(jiǎng)，國(guó)內(nèi)媒體吹爆，連帶著整個(gè)03系列都火了。這車一踩油門就是強(qiáng)烈推背感，5.9秒破百，在20萬內(nèi)的燃油轎車?yán)锿淄讛鄬拥谝弧Ｏ胍俣扰c激情，又不想超預(yù)算，這臺(tái)18萬多起的狠貨閉眼入。
2. 現(xiàn)代菲斯塔（208T版）
零百：6.8秒｜起售價(jià)：13.28萬
菲斯塔剛出來的時(shí)候現(xiàn)代野心挺大，結(jié)果銷量一直不溫不火。前臉被吐槽像鯰魚嘴，顏值有爭(zhēng)議，價(jià)格還跟思域撞車，品牌也不夠硬。但你要說性能？真別小看它！實(shí)測(cè)基本都能跑進(jìn)6.8秒，性價(jià)比直接拉滿。想花小錢辦大事，這車值得蹲一蹲。
3. 邁銳寶XL Redline版
零白：7.2秒｜起售價(jià)：19.49萬
以前都說邁銳寶是屌絲三寶之一，便宜實(shí)惠但跟快不沾邊。結(jié)果新款換上2.0T+9AT，峰值扭矩350N·m，直接起飛！車那么長(zhǎng)一臺(tái)B級(jí)車，居然7.2秒破百，屬實(shí)讓人刮目相看。現(xiàn)在優(yōu)惠完落地也就15萬左右，香得很。
4. 斯柯達(dá)速派 TSI330
零百：7.9秒｜起售價(jià)：19.69萬
斯柯達(dá)能上榜確實(shí)有點(diǎn)意外，但這臺(tái)速派用的是大眾同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，底子扎實(shí)。雖然官方標(biāo)7.9秒不算特別炸，但在同價(jià)位里也算能打了。而且空間大、配置全，低調(diào)有實(shí)力，適合不愛張揚(yáng)但想偷偷提速的兄弟。
5. 本田思域
零百：8.5秒｜價(jià)格略
最后必須提一下平民超跑思域。雖然官方成績(jī)8.5秒不算頂尖，但勝在操控靈、改裝潛力大，一腳油門下去照樣熱血。加上保值率高、油耗低，年輕人第一臺(tái)車選它的人依然一大把。
——以上這幾款，都是20萬內(nèi)能把速度玩明白的合資燃油轎車，要推背感？安排！

領(lǐng)克03是領(lǐng)克旗下首款轎車，剛上市時(shí)受到不少爭(zhēng)議，很大的原因在于它搭載了一套1.5T的三缸機(jī)，且不說三缸機(jī)讓國(guó)人“避之不及”，單單是7.9秒破百的加速性能也與其運(yùn)動(dòng)轎車的定位有些不符。盡管如此，領(lǐng)克03上市后憑借著超高顏值與高性價(jià)比，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

定位于緊湊級(jí)轎車的03，其車身尺寸為4639/1840/1472mm，軸距為2730mm，在同級(jí)車型中有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03有兩種動(dòng)力，其中型1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132（115）kW，最大扭矩為265（245）N.m，匹配6速手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為300N.m，匹配6速手自一體變速器。

那么，這么幾款配置中，哪款的性價(jià)比最高呢？小編個(gè)人推薦售價(jià)為16.68萬元的2.0TD 自動(dòng)勁Pro版，相比2.0TD自動(dòng)勁Plus版多出并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、前泊車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、內(nèi)置行車記錄儀、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、Infinity燕飛利仕音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊/記憶/加熱/倒車自動(dòng)下翻等、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等，僅僅貴出1.2萬但配置水平高出很多，小編覺得2.0TD 自動(dòng)勁Pro版的性價(jià)比更高。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

#選車?yán)碛?雖然說現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展日新月異而已，已經(jīng)足以媲美非常多的合資車了，但是很多人還是對(duì)國(guó)產(chǎn)車有著非常多的偏見，說質(zhì)量不好，配置不行，三大件很差。但實(shí)際上這還是以前的思維，現(xiàn)在的車子是真的越做越好，尤其是這款領(lǐng)克03。它不僅僅是外觀好看，而且三大件也非常的強(qiáng)，動(dòng)力非常的出色，簡(jiǎn)直完美無可挑剔，所以我是毫不猶豫的就入手了這款車。
#最滿意 這輛車整體看起來都非常的年輕，外觀好看帥氣，分體式的大燈感覺很亮眼，一開始沒注意，我還以為車頂上那個(gè)蛤蟆燈才是大燈，還有就是這輛車性價(jià)比很出色，畢竟國(guó)產(chǎn)就是主打這一方面嘛，不像有些合資車配置低的要死，價(jià)格還貴。
#最不滿意 當(dāng)然這輛車也不是十全十美的吧，就比如說車機(jī)反應(yīng)很慢。使用的時(shí)候感覺不是很流暢，而且車內(nèi)部的儲(chǔ)物空間會(huì)比較小，只能放一些零碎的物件。
#空間 乘坐空間很不錯(cuò)，雖然只是一輛小小的緊湊型轎車。但是空間卻出乎意料的大，坐4個(gè)人真的是特別舒服，坐5個(gè)人也沒有問題。儲(chǔ)物格雖然不大，但是挺多的，放一些零碎的小物件也很方便。
#外觀 我覺得領(lǐng)克03這輛車的設(shè)計(jì)很好的抓住了年輕人的眼球。各種時(shí)尚的元素，很好的融入這輛車子。讓他看起來非常的亮眼，開在街上真的像是最亮眼的那個(gè)仔。
#內(nèi)飾 我還是蠻喜歡這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的。我覺得領(lǐng)克有了屬于自己的風(fēng)格。而且用料也是非常的出色，做工也很精細(xì)，做一紅色的縫線，感覺很細(xì)膩，也很有個(gè)性。不過我更喜歡03+的那個(gè)翻毛皮內(nèi)飾，可惜預(yù)算不夠，買不起那輛。
#動(dòng)力 這輛車搭載的雖然只是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的功率非常的高，最大馬力足都有180匹，而且雖然是三缸機(jī)，但卻并沒有影響他的爆發(fā)力。每次提速的時(shí)候，那種推背感還是很強(qiáng)烈。
#操控 領(lǐng)克03這款車子，我覺得就是為了運(yùn)動(dòng)而生，所以它的操控性能是真的好。好底盤離地間隙比較低，重心偏低，所以穩(wěn)定性非常的棒，而且轉(zhuǎn)向的時(shí)候偏重的方向盤更是讓人有那種操控的欲望。
#舒適性 雖然這輛車只偏向運(yùn)動(dòng)，但是在與舒適性之間也做了一個(gè)很好的平衡。車子的隔音相當(dāng)?shù)暮?，而且懸架也是能夠過濾掉大部分震動(dòng)的，乘坐的舒適性比我想象中要出色很多。
#油耗 擁有如此出色的動(dòng)力，油耗自然會(huì)比普通的節(jié)奏型轎車高一些，平均百公里8個(gè)點(diǎn)出頭。從實(shí)用的角度來看，這個(gè)油耗確實(shí)是有些高，不過在我看來這輛車8個(gè)點(diǎn)出頭的，油耗算比較低的了。

03是轎車，01才是suv

國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的消費(fèi)行為并不會(huì)因?yàn)楦骺钴囆投ㄎ徊煌荛_競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者更關(guān)心的是價(jià)位，只要價(jià)位相近，任何兩款車都有可能成為消費(fèi)者的意向車型，消費(fèi)者都會(huì)仔細(xì)權(quán)衡該怎么選的問題。
比如昨天凱迪拉克CT4昨晚上市，在汽車鑒聞的直播間中就有車友提到，CT4有可能要給領(lǐng)克03+帶來沖擊了，這么說也有一定道理。

領(lǐng)克03+為四驅(qū)版本，我們以2019款03+2.0TD自動(dòng)性能套裝版為例，其指導(dǎo)價(jià)22.88萬起，這和凱迪拉克CT4低配23.97萬元的售價(jià)還小有差距，相信該價(jià)位區(qū)間消費(fèi)者會(huì)在意這部分差價(jià)。
車友提到凱迪拉克CT4會(huì)沖擊領(lǐng)克03+的理由無非是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)CT4可能會(huì)很快迎來大幅優(yōu)惠力度，如此一來，凱迪拉克CT4很可能正面對(duì)剛領(lǐng)克03+，大家認(rèn)為凱迪拉克CT4的目標(biāo)用戶群會(huì)和領(lǐng)克03+的目標(biāo)用戶群重疊嗎？

就品牌文化、歷史底蘊(yùn)方面，無疑凱迪拉克CT4占盡優(yōu)勢(shì)，無論是老派車迷，還是新生代汽車消費(fèi)者，如果聊起凱迪拉克，它有的聊，無論是傳承下來的經(jīng)典造型和超高辨識(shí)度，還是動(dòng)力諸如可變缸技術(shù)等等，從情感而言，凱迪拉克CT4有著雄厚的基礎(chǔ)。

其實(shí)作為新生代消費(fèi)者或老派車迷來說，汽車消費(fèi)者中同樣存在“喜新厭舊”的心理，很多人喜歡嘗試新生事物，如果經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不是問題，那么愿意嘗鮮，還是有很大可能的，所以領(lǐng)克03+在新鮮感方面也有不小優(yōu)勢(shì)，再有憑借資方之一沃爾沃以安全揚(yáng)名，相近價(jià)位領(lǐng)克03+也有諸多理由可以入手呢。

外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，每一位消費(fèi)者的喜好各不相同，只須環(huán)視車輛后進(jìn)入車內(nèi)，親身體驗(yàn)一把，消費(fèi)者很容易做出判斷，內(nèi)心的天平傾向于哪一方，干就完了，相信直覺總是沒錯(cuò)的。

領(lǐng)克03+搭載的2.0T+8AT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速成績(jī)5.9秒，2019款03+ 2.0TD自動(dòng)性能套裝版輪胎規(guī)格為245/35R19，整備質(zhì)量1615kg。
凱迪拉克CT4搭載的2.0T+8AT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速成績(jī)6.9秒，精英型輪胎規(guī)格235/40R18，整備質(zhì)量1540kg。
從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克03+占了優(yōu)勢(shì)，大家說如果就以上數(shù)據(jù)，拋開價(jià)格因素，您更愿意選擇領(lǐng)克03+？還是凱迪拉克CT4呢？

在驅(qū)動(dòng)形式方面，凱迪拉克CT4為前置后驅(qū)，對(duì)于喜歡車的朋友，有句話叫“汽車生活中繞不開一臺(tái)后驅(qū)車”，麥弗遜前懸+前副車架和多連桿式后懸+后副車架的搭配駕控質(zhì)感對(duì)得起的定價(jià)，諸君可以一試驗(yàn)證。

領(lǐng)克03+則采用了前置適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)，麥弗遜前懸+多連桿式獨(dú)立后懸，實(shí)際駕控實(shí)力也不容小覷。

最后我們來看兩者的尺寸及油耗數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT4車長(zhǎng)4760mm，車寬1815mm，車高1421/1428mm，軸距2775mm，官方綜合油耗6.7-6.8L/100km。

領(lǐng)克03+車長(zhǎng)4677mm，車寬1840mm，車高1461mm，軸距2730mm，官方綜合油耗數(shù)據(jù)為7.4L/100km。
那么問題來了，如果是您，綜合售價(jià)(考慮優(yōu)惠力度哦)、車身尺寸、車輛加速表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、驅(qū)動(dòng)形式、外觀內(nèi)飾喜好等等因素，領(lǐng)克03+和凱迪拉克CT4兩者二選一，您會(huì)傾向哪款車呢？

注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)，侵聯(lián)刪。即興成文未及審校，若有錯(cuò)誤疏漏敬請(qǐng)諒解。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

第十代思域的出現(xiàn)，又再一次引領(lǐng)了消費(fèi)者的年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，讓不少年輕消費(fèi)者趨之若鶩，同時(shí)也啟迪了一些其他品牌——“哦，原來還可以這么玩??！”，比如北京現(xiàn)代的菲斯塔等。
而第一個(gè)敢于吃這塊螃蟹的自主品牌是吉利旗下高端新品牌領(lǐng)克，代表車型領(lǐng)克03及運(yùn)動(dòng)性能更加爆表的領(lǐng)克03+。那么后起之秀領(lǐng)克03能否超越前浪思域呢？

外觀和內(nèi)飾看你喜歡什么？
在小編看來，思域的外觀設(shè)計(jì)更符合個(gè)人的審美，前臉用一根碩大的鍍鉻飾條橫貫中央，沖擊力十足；更讓人難以忘懷的是它的回旋鏢式尾燈，極具辨識(shí)度。
而領(lǐng)克03的造型稍顯前衛(wèi)了一些，有點(diǎn)人可能有點(diǎn)接受不了，但仔細(xì)砸吧品一下，似乎又有點(diǎn)味道。分體式前大燈設(shè)計(jì)很是新穎，尾部的處理也很簡(jiǎn)潔流暢。
車身側(cè)面，思域給人一種向前俯沖的既視感，溜背的設(shè)計(jì)讓它的尾部看上去更加運(yùn)動(dòng)潮流。而領(lǐng)克03的側(cè)面顯得更加四平八穩(wěn)，給人一種很強(qiáng)的厚重感。

但看到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，明顯是領(lǐng)克03更具現(xiàn)代潮流感，它的前排內(nèi)飾采用了環(huán)抱式駕艙的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域微微向主駕一側(cè)傾斜，將豪華得到了最大程度上的呈現(xiàn)。
而思域的內(nèi)飾則更加“常規(guī)”一些，三幅式的方向盤和中控區(qū)域的設(shè)計(jì)都是中規(guī)中矩，沒有什么新意，從內(nèi)飾完全看不出這是一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。

用料和空間看你在乎什么？
在用料配置方面，無疑是領(lǐng)克03更具備一定程度的優(yōu)勢(shì)，這也是自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最大的砝碼，從一些細(xì)節(jié)方面我們可以窺見一斑。
例如領(lǐng)克03使用了雙色多輻條的樣式，思域采用了熏黑的五福輪轂和一款刀鋒狀的亮面輪轂，在輪胎選擇上思域的價(jià)格在500元左右，而領(lǐng)克03則是700元以上，甚至最高達(dá)到2200元。

又比如在換擋區(qū)域，領(lǐng)克03使用了鋼琴烤漆面板將其覆蓋，并且配備電子檔把，視覺上高級(jí)感更強(qiáng)一點(diǎn)。思域則為較常規(guī)的PU材質(zhì)中控地臺(tái)，采用普通的機(jī)械檔把。

配置就以座椅舉例，領(lǐng)克03前排全系采用一體式座椅，材質(zhì)有真皮座椅、皮/翻毛皮混搭座椅可供選擇，此外前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能在中高配車型中都有配備。
思域除了1.0T頂配和1.5T頂配、次頂配采用了真皮座椅之外，其余車型均為織物座椅，同時(shí)除1.5T頂配、次頂配配備主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，其余車型均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

不過就實(shí)際感受來說，思域依靠本田一貫的“MM理念”，在整體內(nèi)部表現(xiàn)是優(yōu)于領(lǐng)克03。而且，思域?qū)τ凇凹矣谩睂用娴乃剂?，相比領(lǐng)克03也會(huì)更多一些，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
動(dòng)力和口碑看你看重什么？
作為運(yùn)動(dòng)性能車最重要的動(dòng)力部分，領(lǐng)克03和思域在車型分布上均采用了三缸和四缸的布局，不同的是領(lǐng)克03的三缸版本為1.5T，思域的三缸版本為1.0T，在排量上有所區(qū)別。
其中領(lǐng)克03的1.5T配的是7DCT，2.0T則是與6AT組合，而思域全系都是CVT變速箱。在動(dòng)力參數(shù)方面，領(lǐng)克03更出色，而且還有性能更加強(qiáng)大的領(lǐng)克03+可選。

但是在口碑和銷量方面卻是思域更好，出身自本田旗下，擁有近50年歷史的思域車系已經(jīng)積累的用戶和優(yōu)良的口碑是新創(chuàng)立的領(lǐng)克品牌無法比擬的，此外還有一批TYPE R的死忠粉。
從銷量來看也佐證思域明顯更受消費(fèi)者歡迎，但你又不得不佩服領(lǐng)克03的勇氣，要知道它的定價(jià)可是蓋過思域一頭的，卻能虎口奪食取得月均5000+的銷量，可見領(lǐng)克03的產(chǎn)品實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

點(diǎn)評(píng)：思域勝在它出色的外形和良好的口碑上，不過最近也是質(zhì)量小問題不斷哦！而領(lǐng)克03的優(yōu)勢(shì)則在于它超高的配置以及基于與沃爾沃聯(lián)合打造的CMA平臺(tái)，但有個(gè)弱勢(shì)就在于領(lǐng)克作為新興品牌，市場(chǎng)的認(rèn)可度以及后期產(chǎn)品的穩(wěn)定性還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。至于在合資強(qiáng)將思域和自主新軍領(lǐng)克03之間該如何選擇，就看大家側(cè)重哪一面了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。