離合器就裝在發動機和變速箱中間那個飛輪殼里，用螺絲固定在飛輪后面。它的輸出軸直接連著變速箱的輸入軸。開車的時候，踩下或松開離合踏板，就能讓發動機和變速箱暫時分開或者慢慢接上，用來切斷或者傳遞動力。簡單說，離合器就是個開關，控制動力傳不傳。
這玩意兒是機械傳動里的常見部件，能隨時把動力系統斷開或連上。基本要求嘛：結合要順，分離要快；調修方便；體積小、重量輕；耐磨還散熱好；操作輕松省力。常見的有牙嵌式和摩擦式兩種。
離合器裝在發動機和變速箱之間，是傳動系統里唯一跟發動機直接相連的總成。一般它都跟曲軸的飛輪組一起裝，負責切斷或傳遞動力。從起步到正常行駛，司機靠操控離合器，讓發動機和傳動系分離或接合，實現動力的斷與通。
作用主要有幾個：一是讓車平穩起步，靠的就是慢慢接合動力；二是換擋時暫時斷開發動機和變速箱的連接，方便掛擋還能減少沖擊；三是緊急剎車時自動分離，防止傳動系統過載，起到保護作用。
你可以把它理解成一個軟連接裝置，主動部分和從動部分可以暫時分開也能逐漸合上，傳動過程中還能有轉速差。兩者不能硬連，必須留點余地。所有汽車都有離合裝置，只是形式不一樣。特別是手動擋車型，離合器特別關鍵，負責切斷和連接發動機的動力。
在城市開車或者堵車路段，離合器用得賊頻繁。會不會踩離合，直接看出你駕駛水平高不高，也關系到能不能延長車子壽命。所以掌握離合原理、學會正確使用，在特殊情況下還能靠它解決問題，每個開手動擋的人都得會。
顧名思義，離合就是靠離和合來控制動力傳輸。主要由摩擦片、彈簧片、壓盤和輸出軸組成，夾在發動機和變速箱之間，把飛輪存的扭矩傳給變速箱，保證不同路況下驅動輪得到合適的動力和扭矩，屬于動力總成的一部分。
有個很重要的概念叫半聯動。這時候輸入端和輸出端允許有轉速差，靠這個差值來傳遞一部分動力。比如起步時輕抬離合，車子微微抖動就是進入半聯動了，這時候動力開始慢慢傳遞。
離合器有三種狀態：
1. 踩到底——不聯動：壓盤往后退，和摩擦片分開，飛輪跟變速箱完全斷開，沒動力輸出。
2. 全松開——全聯動：壓盤緊緊壓住摩擦片，跟飛輪牢牢貼住，摩擦力最大，輸入輸出軸轉速一致，動力全部傳遞。
3. 半聯動狀態：離合踩一半，壓盤壓力減小，和摩擦片之間是滑動摩擦，飛輪轉得比輸出軸快，只傳一部分動力。這時候發動機和車輪之間就像軟連接，適合緩速或起步。
一般來說，離合主要用在起步和換擋。換擋時變速箱一軸二軸有轉速差，必須先踩離合斷開發動機動力，同步器才能順利對齊轉速。等擋位掛好了，再松離合重新接上動力。
另外，離合器里還有個重要的緩沖結構——雙盤式減震裝置。兩個像飛輪的圓盤貼在一起，上面開了矩形槽，里面裝著彈簧。遇到猛加油或者急剎這種沖擊，彈簧會彈性變形，吸收震動，保護發動機和離合器不受損傷。
離合器雖小，但作用大，踩得好不好直接影響駕駛體驗和車輛健康，尤其是手擋黨，必須拿捏到位！
這玩意兒是機械傳動里的常見部件，能隨時把動力系統斷開或連上。基本要求嘛：結合要順，分離要快；調修方便；體積小、重量輕；耐磨還散熱好；操作輕松省力。常見的有牙嵌式和摩擦式兩種。
離合器裝在發動機和變速箱之間，是傳動系統里唯一跟發動機直接相連的總成。一般它都跟曲軸的飛輪組一起裝，負責切斷或傳遞動力。從起步到正常行駛，司機靠操控離合器，讓發動機和傳動系分離或接合，實現動力的斷與通。
作用主要有幾個：一是讓車平穩起步，靠的就是慢慢接合動力；二是換擋時暫時斷開發動機和變速箱的連接，方便掛擋還能減少沖擊；三是緊急剎車時自動分離，防止傳動系統過載，起到保護作用。
你可以把它理解成一個軟連接裝置，主動部分和從動部分可以暫時分開也能逐漸合上，傳動過程中還能有轉速差。兩者不能硬連，必須留點余地。所有汽車都有離合裝置，只是形式不一樣。特別是手動擋車型，離合器特別關鍵，負責切斷和連接發動機的動力。
在城市開車或者堵車路段，離合器用得賊頻繁。會不會踩離合，直接看出你駕駛水平高不高，也關系到能不能延長車子壽命。所以掌握離合原理、學會正確使用，在特殊情況下還能靠它解決問題，每個開手動擋的人都得會。
顧名思義，離合就是靠離和合來控制動力傳輸。主要由摩擦片、彈簧片、壓盤和輸出軸組成，夾在發動機和變速箱之間，把飛輪存的扭矩傳給變速箱，保證不同路況下驅動輪得到合適的動力和扭矩，屬于動力總成的一部分。
有個很重要的概念叫半聯動。這時候輸入端和輸出端允許有轉速差，靠這個差值來傳遞一部分動力。比如起步時輕抬離合，車子微微抖動就是進入半聯動了，這時候動力開始慢慢傳遞。
離合器有三種狀態：
1. 踩到底——不聯動：壓盤往后退，和摩擦片分開，飛輪跟變速箱完全斷開，沒動力輸出。
2. 全松開——全聯動：壓盤緊緊壓住摩擦片，跟飛輪牢牢貼住，摩擦力最大，輸入輸出軸轉速一致，動力全部傳遞。
3. 半聯動狀態：離合踩一半，壓盤壓力減小，和摩擦片之間是滑動摩擦，飛輪轉得比輸出軸快，只傳一部分動力。這時候發動機和車輪之間就像軟連接，適合緩速或起步。
一般來說，離合主要用在起步和換擋。換擋時變速箱一軸二軸有轉速差，必須先踩離合斷開發動機動力，同步器才能順利對齊轉速。等擋位掛好了，再松離合重新接上動力。
另外，離合器里還有個重要的緩沖結構——雙盤式減震裝置。兩個像飛輪的圓盤貼在一起，上面開了矩形槽，里面裝著彈簧。遇到猛加油或者急剎這種沖擊，彈簧會彈性變形，吸收震動，保護發動機和離合器不受損傷。
離合器雖小，但作用大，踩得好不好直接影響駕駛體驗和車輛健康，尤其是手擋黨，必須拿捏到位！