電噴發(fā)動機(jī)就是用電腦代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械來控制發(fā)動機(jī)噴油的裝置。簡單點(diǎn)說，它不像以前的化油器那樣靠機(jī)械控制，而是通過一堆傳感器來收集發(fā)動機(jī)的各種信息，比如溫度、轉(zhuǎn)速、油門踩多深、空燃比這些參數(shù)，然后把這些數(shù)據(jù)傳給一個電子控制單元，說白了就是個小電腦。這個電腦根據(jù)這些數(shù)據(jù)算出每個氣缸該噴多少油、什么時候噴，然后控制噴油器把汽油噴到進(jìn)氣管里，和空氣混合后進(jìn)氣缸燃燒，讓發(fā)動機(jī)和三元催化器始終保持最佳狀態(tài)。
電噴發(fā)動機(jī)根據(jù)噴油嘴數(shù)量可以分為兩種，一種是每個氣缸都有一個噴油嘴，叫多點(diǎn)噴射（MPI）；另一種是幾個氣缸共用一個噴油嘴，叫單點(diǎn)噴射（SPI）。
跟老式的化油器發(fā)動機(jī)比，電噴最大的優(yōu)勢就是能精準(zhǔn)控制混合氣比例，燃燒更充分，省油又環(huán)保，尾氣也更干凈。而且動力和扭矩也更強(qiáng)。唯一的缺點(diǎn)就是貴一點(diǎn)，維修起來也不太方便，一旦壞了電腦部分，只能整個換掉。不過考慮到它省油又環(huán)保，這點(diǎn)小毛病基本可以忽略不計。
電噴系統(tǒng)主要分兩種，一種是靠機(jī)械控制的，這種早就用在飛機(jī)上，后來奔馳也用過；另一種就是我們現(xiàn)在常見的電子控制式電噴，隨著集成電路的發(fā)展才慢慢普及開來。
電噴系統(tǒng)主要由三部分組成：油路、傳感器、電子控制單元。油路部分包括電動油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器和噴油器。傳感器就像是發(fā)動機(jī)的眼睛和耳朵，能感知溫度、空氣流量、壓力、轉(zhuǎn)速這些數(shù)據(jù)，然后傳給電子控制單元。電子控制單元就是發(fā)動機(jī)的大腦，它根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)，在極短時間內(nèi)算出下一秒該噴多少油，再給噴油器發(fā)指令，讓油和空氣按最佳比例混合，進(jìn)氣缸點(diǎn)火，輸出動力。
如果噴油器裝在原來化油器的位置，就叫單點(diǎn)電噴；如果每個氣缸進(jìn)氣口都裝一個噴油器，就叫多點(diǎn)電噴。
電噴發(fā)動機(jī)根據(jù)噴油嘴數(shù)量可以分為兩種，一種是每個氣缸都有一個噴油嘴，叫多點(diǎn)噴射（MPI）；另一種是幾個氣缸共用一個噴油嘴，叫單點(diǎn)噴射（SPI）。
跟老式的化油器發(fā)動機(jī)比，電噴最大的優(yōu)勢就是能精準(zhǔn)控制混合氣比例，燃燒更充分，省油又環(huán)保，尾氣也更干凈。而且動力和扭矩也更強(qiáng)。唯一的缺點(diǎn)就是貴一點(diǎn)，維修起來也不太方便，一旦壞了電腦部分，只能整個換掉。不過考慮到它省油又環(huán)保，這點(diǎn)小毛病基本可以忽略不計。
電噴系統(tǒng)主要分兩種，一種是靠機(jī)械控制的，這種早就用在飛機(jī)上，后來奔馳也用過；另一種就是我們現(xiàn)在常見的電子控制式電噴，隨著集成電路的發(fā)展才慢慢普及開來。
電噴系統(tǒng)主要由三部分組成：油路、傳感器、電子控制單元。油路部分包括電動油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器和噴油器。傳感器就像是發(fā)動機(jī)的眼睛和耳朵，能感知溫度、空氣流量、壓力、轉(zhuǎn)速這些數(shù)據(jù)，然后傳給電子控制單元。電子控制單元就是發(fā)動機(jī)的大腦，它根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)，在極短時間內(nèi)算出下一秒該噴多少油，再給噴油器發(fā)指令，讓油和空氣按最佳比例混合，進(jìn)氣缸點(diǎn)火，輸出動力。
如果噴油器裝在原來化油器的位置，就叫單點(diǎn)電噴；如果每個氣缸進(jìn)氣口都裝一個噴油器，就叫多點(diǎn)電噴。