容積燃燒說的就是燃燒室容積?；钊谏现裹c時，它頂部和氣缸蓋間的容積就是燃燒室容積，一般用Vc表示?；钊敳可戏秸麄€空間（活塞頂、氣缸蓋底面、氣缸套表面圍起來的空間，凹頂活塞含凹坑容積）的容積。燃燒室容積和氣缸余隙容積、壓縮室容積意思差不多。

根據(jù)車不同油箱大小也不同啊
轎車一般50至60升吧

要看具體的車型，和汽車的耗油量

看你什么車了，一般轎車設(shè)計為滿載時可跑400公里左右。

空瓶與飲料高度的比是5：20＝1：4
瓶中飲料有2.5×（1＋4）分之4＝2（升）

你好，發(fā)動機壓縮比等于工作容積十燃燒室容積除以燃燒室積。氣缸工作容積3000ml÷6=500ml，壓縮比：（500+50）ml÷50=Ⅱ。

寶馬的全新純電SUV iX3正式發(fā)布，這原本只是一條平平淡淡的新聞，發(fā)個新車嘛沒啥大驚小怪。仔細讀了才發(fā)現(xiàn)，這條新聞不簡單。
這臺寶馬iX3中國制造，沈陽作為唯一的生產(chǎn)基地供應全球。這意味著寶馬對中國電動車生產(chǎn)工藝、品質(zhì)的認可，對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善的認同，同時也非常清晰地認知到中國市場于電動車產(chǎn)業(yè)有著多深遠的意義；此外，這款寶馬iX3將于下半年率先在中國上市。

接下來可以走流程了，寶馬的iX3還是一臺寶馬，這是不可動搖的根本。外形上不管怎么變，我們還是能通過雙腎的格柵一眼分辨寶馬車系品牌特征，前大燈同樣是寶馬原汁原味的勺子造型。整個前臉采用的半封閉式的設(shè)計，作為電動車省去了燃油機進氣的環(huán)節(jié)，但是通過空氣進行熱交換還是少不了；同時，半封閉的造型也能有效降低風阻。

寶馬全新iX3的車身造型脫胎于X3，整體輪廓與線條雕琢并沒有什么區(qū)別，只是通過一些細節(jié)裝點為其純電動車的身份。其一就是輪圈造型，全新的iX3配備了最新一代的空氣動力學輪轂，根據(jù)官方資料這款輪轂相比燃油車型降低了5%的空氣阻力；相比于之前的空氣動力輪轂又減輕了15%的重量，有效降低了簧下質(zhì)量，以優(yōu)化整車的操控感受。
此外，相比于燃油款車型，iX3側(cè)后方的外觀細節(jié)也有幾處調(diào)整。首先側(cè)裙處增添了藍色的裝飾條，然后尾唇增加了兩個類似擴散器的裝置，視覺上還是挺好看的。

內(nèi)飾基本上與燃油版的X3沒啥區(qū)別，這些都是一目了然的，我更想知道這款iX3是否在智能化方面有所進益。特斯拉的優(yōu)勢除了不限號、加速快之外，內(nèi)飾的操作系統(tǒng)極為簡便，這里要強調(diào)“極為”。雖然這款iX3并非革命型產(chǎn)品，但我依然對寶馬對于駕駛艙的智能化抱有極高期待。

全新寶馬iX3的動力來自811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，這個容積已經(jīng)超越了特斯拉的Model 3。電池包系統(tǒng)能量密度高達154Wh/kg，WLTP續(xù)航里程可達500km。新車首次采用了將電動機、電控、變速箱和逆變器整合為一提的設(shè)計方案，其最大功率達210kW、峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。

全新?iX3采用集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，45分鐘即可將電池電量從0充至80%；交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達11千瓦，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%，家里小區(qū)安裝充電樁就非常方便了。

鵬友說：
至此，BBA三個品牌的純電動SUV都已經(jīng)擺開陣勢了，寶馬iX3的競爭對手看似是奔馳EQC、奧迪e-tron等豪華品牌，從豪華感、氣氛營造、行駛質(zhì)感等傳統(tǒng)汽車給予的部分來看，是這樣沒錯。但是市場呢，受眾呢，是不是只看這幾個方面？還是會更加注重其他功能或感受，這個需要市場給出答案。諾基亞打電話、發(fā)短信、砸核桃都能冠絕群雄，可輸是輸在這幾個方面嗎？
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