總結(jié)了一下有以下幾點(diǎn)：
一，帶變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)。一般來說只有6缸或者8缸以上的多缸發(fā)動機(jī)才會具備變缸技術(shù)，目的是最大化的節(jié)約燃油使用。因?yàn)樵谟行┕r下是用不到這么多動力的。而新款邁銳寶XL Redline的4缸發(fā)動機(jī)也擁有變缸技術(shù)，分為四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行的三種模式。并且輔以一系列的熱管理、超高壓缸內(nèi)直噴、雙渦管等技術(shù)，來達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)時的平順性。正常駕駛的情況下，并不會感受到4缸變2缸的明顯區(qū)別。
二，9速AT變速箱。更密的齒比帶來更平順的換檔過程，并且作為自家生產(chǎn)的變速箱匹配自家的發(fā)動機(jī)也更為適合。整體調(diào)校后的駕駛感受可以很好地適應(yīng)駕駛者的習(xí)慣。
三，可以O(shè)TA的車載互聯(lián)絡(luò)統(tǒng)。大多數(shù)的車載系統(tǒng)為固定的版本，或者只有選擇去售后更新地圖包以及系統(tǒng)程序。但是全新XL上的這套Mylink+系統(tǒng)可以在線OTA升級。也就是類似于現(xiàn)在ios或者安卓的平臺。自己可以利用系統(tǒng)自帶的流量選擇更新app或者系統(tǒng)固件。對于車載系統(tǒng)來說，是一種質(zhì)變了。
一，帶變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)。一般來說只有6缸或者8缸以上的多缸發(fā)動機(jī)才會具備變缸技術(shù)，目的是最大化的節(jié)約燃油使用。因?yàn)樵谟行┕r下是用不到這么多動力的。而新款邁銳寶XL Redline的4缸發(fā)動機(jī)也擁有變缸技術(shù)，分為四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行的三種模式。并且輔以一系列的熱管理、超高壓缸內(nèi)直噴、雙渦管等技術(shù)，來達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)時的平順性。正常駕駛的情況下，并不會感受到4缸變2缸的明顯區(qū)別。
二，9速AT變速箱。更密的齒比帶來更平順的換檔過程，并且作為自家生產(chǎn)的變速箱匹配自家的發(fā)動機(jī)也更為適合。整體調(diào)校后的駕駛感受可以很好地適應(yīng)駕駛者的習(xí)慣。
三，可以O(shè)TA的車載互聯(lián)絡(luò)統(tǒng)。大多數(shù)的車載系統(tǒng)為固定的版本，或者只有選擇去售后更新地圖包以及系統(tǒng)程序。但是全新XL上的這套Mylink+系統(tǒng)可以在線OTA升級。也就是類似于現(xiàn)在ios或者安卓的平臺。自己可以利用系統(tǒng)自帶的流量選擇更新app或者系統(tǒng)固件。對于車載系統(tǒng)來說，是一種質(zhì)變了。