小米熬過(guò)手機(jī)業(yè)務(wù)苦日子，但造車成為其不能輸?shù)年P(guān)鍵一戰(zhàn)，目前小米汽車量產(chǎn)在即，不過(guò)能否拿到行業(yè)“最后的船票”仍面臨挑戰(zhàn)。
小米手機(jī)業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)營(yíng)收下滑：小米二季度總營(yíng)收674億元，同比下滑4%，手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收366億元，同比下滑13.4%，是整體營(yíng)收下滑的主要原因。本季度12.5%的全球市占率來(lái)到近三年來(lái)的同期新低，今年二季度手機(jī)出貨量同比下滑15.9%至3290萬(wàn)臺(tái)。高端化受阻：過(guò)去幾年小米高端化戰(zhàn)略雖取得一些成效，如手機(jī)ASP提升，中國(guó)大陸地區(qū)智能手機(jī)ASP同比增長(zhǎng)超24%，找到了一些高端化打法，xiaomi13成功，但缺乏芯片和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，很難大口吃到高端利潤(rùn)。且整體市場(chǎng)收縮，在“量”的層面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，過(guò)去依仗的全球化戰(zhàn)略也因印度市場(chǎng)承壓而受沖擊，有媒體測(cè)算二季度小米海外市場(chǎng)出貨量下滑或達(dá)400多萬(wàn)臺(tái)。盈利依賴控費(fèi)：小米盈利端表現(xiàn)主要來(lái)源于控費(fèi)，今年1月雷軍宣布成立集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)和集團(tuán)人力資源委員會(huì)并親自出任主任，2月啟動(dòng)“規(guī)模與利潤(rùn)并重”新經(jīng)營(yíng)策略，7月成立“降本增效專項(xiàng)組”，這一系列動(dòng)作使銷售和管理費(fèi)用同比分別減少16%和13.1%，但節(jié)流動(dòng)作難成整體增長(zhǎng)動(dòng)力。
構(gòu)建全場(chǎng)景科技生態(tài)：作為新的移動(dòng)智能終端，小米汽車可補(bǔ)上“手機(jī) + AIoT”生態(tài)最后一環(huán)，建成從出行到生活全環(huán)節(jié)覆蓋的全場(chǎng)景科技生態(tài)，完成從硬件銷售商到物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
助力品牌向上：在“沖高”層面，小米汽車能對(duì)品牌向上提供更多助力，承載國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)彎道超車的產(chǎn)業(yè)故事和崛起的宏大敘事。
小米汽車進(jìn)展情況量產(chǎn)目標(biāo)明確：發(fā)改委已批準(zhǔn)小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，小米成為2017年以來(lái)第四家獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)，雖還需獲得工信部批準(zhǔn)才能拿到“準(zhǔn)生證”，但離量產(chǎn)越來(lái)越近。小米總裁盧偉冰表示小米汽車實(shí)際投入力度更大，抱著未來(lái)進(jìn)入全球前五的目標(biāo)做長(zhǎng)期布局，做全棧自研，自建汽車工廠，現(xiàn)金流投入比披露數(shù)字更高，且剛剛結(jié)束夏測(cè)，進(jìn)展超出預(yù)期，維持2024年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。首款車型定位中高端：上個(gè)月有供應(yīng)商透露，小米第一款量產(chǎn)車型已完成報(bào)價(jià)，配置有競(jìng)爭(zhēng)力的智能系統(tǒng)和續(xù)航性能，可對(duì)標(biāo)同價(jià)位特斯拉車型。多方面籌備推進(jìn)人員招聘：據(jù)小米供應(yīng)商透露，小米汽車工廠已開啟招聘，缺口超100人，開放涂裝操作工、電池車間操作工等多個(gè)崗位。
信息透露：順為資本的投資合伙人胡崢楠在微博po出疑似續(xù)航測(cè)試圖片。
供應(yīng)商確定：今年小米汽車一級(jí)和二級(jí)的電池供應(yīng)商已敲定，分別是中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代。
戰(zhàn)略明確：小米內(nèi)部人士表示，小米汽車明確不靠硬件、靠軟件賺錢的戰(zhàn)略，零部件利潤(rùn)率保持在1%左右，未來(lái)盈利主要靠軟件服務(wù)及生態(tài)服務(wù)。
新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，規(guī)模效應(yīng)和極致成本掌控是行業(yè)盈利黃金法則，小米汽車被詬病慢一步，其不靠硬件靠軟件的模式，在激烈內(nèi)卷下能否頂住壓力，能否在10 - 30萬(wàn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)位控制好成本，拿到行業(yè)“最后的船票”仍有待觀察。