跑長途最怕啥？當然是續航焦慮啊！
電動車電池這事兒真是又愛又恨。首先，電池要是報廢了，換一塊跟買輛新車差不多貴，誰頂得住？其次，續航本來就不算太夠，要是開到偏遠地方或者高速上，找不到充電樁簡直抓瞎。再說了，充電慢得要命，哪有加油幾分鐘搞定來得痛快，時間全耗在等電上了。
其實吧，大多數人真不追求超長續航。就像油車加滿油也就跑個四五百公里，電動車能有個四百多的續航，剩下一百公里慢慢找樁充，就已經挺香了。非要堆到一千公里？真有必要嗎？每天上下班通勤的人，一周充一次都夠用了，根本用不上那么猛的續航。
而且對家里或公司附近有樁的人來說，續航多少根本不care。真正頭疼的是那些沒法隨時充電的兄弟。更坑的是，有些車標著七八百續航，實際一開打七折都不止，表顯還不準，根本沒法規劃啥時候充電。萬一出差路上錯過充電樁，那真的原地崩潰。
所以啊，廠商別光卷參數了，把真實續航做扎實、充電網絡鋪好、電池耐用性提上去，才是真正解決痛點。技術搞好了，用戶自然買賬，銷量也不愁，雙贏！
電動車電池這事兒真是又愛又恨。首先，電池要是報廢了，換一塊跟買輛新車差不多貴，誰頂得住？其次，續航本來就不算太夠，要是開到偏遠地方或者高速上，找不到充電樁簡直抓瞎。再說了，充電慢得要命，哪有加油幾分鐘搞定來得痛快，時間全耗在等電上了。
其實吧，大多數人真不追求超長續航。就像油車加滿油也就跑個四五百公里，電動車能有個四百多的續航，剩下一百公里慢慢找樁充，就已經挺香了。非要堆到一千公里？真有必要嗎？每天上下班通勤的人，一周充一次都夠用了，根本用不上那么猛的續航。
而且對家里或公司附近有樁的人來說，續航多少根本不care。真正頭疼的是那些沒法隨時充電的兄弟。更坑的是，有些車標著七八百續航，實際一開打七折都不止，表顯還不準，根本沒法規劃啥時候充電。萬一出差路上錯過充電樁，那真的原地崩潰。
所以啊，廠商別光卷參數了，把真實續航做扎實、充電網絡鋪好、電池耐用性提上去，才是真正解決痛點。技術搞好了，用戶自然買賬，銷量也不愁，雙贏！