排量大指發動機氣缸總容積大，通常意味著更強的動力和更高的油耗。大排量汽車加速快、適合高速行駛，但燃油經濟性和環保性較差，常見于高性能車或大型SUV。
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車也不是越輕越好。過輕的車身固然會導致汽車動力好而且燃油消耗低，但也容易造成車輛的穩定性減弱，尤其是高速或者遇到橫風時，都會發生危險。那么，什么樣的汽車排量與車重是比較理想，能夠兼顧動力、油耗和操控呢？
一般來說，1.0左右排量的汽車的自重在900公斤左右比較合適；而1.4左右排量的汽車的自重應該在1100公斤左右比較合適；而1.6左右排量的則早1200公斤左右比較合適；而1.8左右排量的則在1300公斤左右比較合適；而2.0以上的汽車則必須在1300公斤以上為宜。
如果大家按照這個標準去對照，就會發現，事實上有些車是沒有達到這個比例的。有的車過輕，動力和油耗表現好了，但穩定性差了；有的車過重，雖然高速穩定很好，但油耗和動力就會有些不如意的地方。
小排量車的優點：
1小排量車的價格便宜，入門門檻低，購車容易，所以小排量=省錢。
2、小排量車的油耗很低，百公里不會超過5升油。所以小排量=省油。
3、小排量車的體型小，視野好，不費勁、易于操控，所以小排量=省心。
4、小排量車的占地小，容易找到停車位，所以小排量=省地。
5、小排量操控靈活，堵車時容易殺出重圍，在上班的路上小排量=省時。
6、越來越多的新材料、新技術應用在小排量車身上，所以小排量≠低檔。
7、廠商打造小排量車時將各項高端配置用在它的身上，所以小排量≠低配 -
T就是渦輪增壓的意思，英文是TURBO
有T就是指原車自帶渦輪增壓。
增壓就是指增加進入發動機燃燒室的空氣的壓力，從而獲得更大的爆炸力，提高發動機的功率。
方法就是在發動機進氣通道里加裝一個類似于鼓風機一樣的葉輪，通過葉輪的轉動讓發動機每一次都能吸入更多空氣。
由于帶動葉輪轉動的方式不同，
增壓分渦輪增壓和機械增壓。
渦輪增壓是指利用發動機排出的高溫廢氣帶動渦輪高速旋轉，而渦輪再帶動葉輪而實現增壓的。
機械增壓是指有發動機自身的動力帶動葉輪旋轉來實現增壓。 -
帶T說明發動機是帶渦輪增壓的。
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首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.8t，寶來1.8t等等。 渦輪增壓套件 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。 . 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 如果你的愛車經常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8t其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
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汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5L，那么該發動機的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.6L，那么該發動機排量為0.6L*6=3.6L。 我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款：0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.0 2.3 2.4 2.5 2.7 2.8 3.0 3.5 4.0 4.2 4.5 5.0 6.0等等。 一般來說，小轎車發動機單個汽缸的容量大概是0.5L左右，換句話說，一般1.6-2.0的發動機有4個汽缸，3.0左右的就有6個汽缸，4.0左右的就有8個汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。 理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。比如說，在一些高性能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有所損失。而如果是越野車，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，但會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4.0L，用在高性能跑車身上，他的功率有350KW，扭距為300NM，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280KW，而扭距變成450NM。 汽車排量的大小關系到車的加速性能以及極速。也關系到車的油耗問題。 一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。比如說某車，最合理的是搭載2.0的發動機，那么你搭載1.6的發動機，則會比2.0的耗油，搭載3.0的也會比2.0的耗油。