說(shuō)實(shí)話我對(duì)車也就懂個(gè)皮毛，看到這些參數(shù)頭都大了 就知道蘭博基尼Gallardo那款，V10發(fā)動(dòng)機(jī)5.0排量，500匹馬力，6MT變速箱，落地得三百多萬(wàn)，妥妥的帥就完事了！關(guān)鍵是4米3出頭的車身，兩座小跑，極速還能干到300km/h以上，日常開也算能湊合，賽道也能炸街，真·又能打又居家（bushi）。聽(tīng)說(shuō)底盤啊、懸掛啊、剎車啥的全都是奔著性能去調(diào)的，但居然還照顧了一點(diǎn)舒適性，牛廠工程師真給力
還有那個(gè)法拉利F430，V8自吸大心臟，4.3L排量，490匹，8500轉(zhuǎn)爆馬力，聽(tīng)著就熱血！扭矩也猛，三千多轉(zhuǎn)就能有八成勁兒，路上超誰(shuí)都不虛。最離譜是它家F1下放的E-DIFF電子差速器，聽(tīng)著就跟賽車黑科技一樣，過(guò)彎穩(wěn)得一批，不打滑還抓地強(qiáng)，公路也能當(dāng)賽道開 那個(gè)F1變速箱配液壓系統(tǒng)+各種傳感器控制，換擋快到飛起，高級(jí)感直接拉滿。
反正這些車對(duì)我來(lái)說(shuō)就是望塵莫及+流口水系列 看看就好，買是不敢想，駕照都還在手摳練車……不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)年輕時(shí)不幻想擁有一臺(tái)大牛或者法拉利？夢(mèng)里啥都有哈哈哈~

奧迪研發(fā)的v10

蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。

蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬(wàn)-338.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MTLamborghini Gallardo則是以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來(lái)重新定義其所屬的緊湊型跑車市場(chǎng)。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過(guò)要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒(méi)有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來(lái)的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長(zhǎng))2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長(zhǎng)途公路上的駕駛。 F430配備了新型90°V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它保持了法拉利毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，采用了平面型曲軸(曲柄之間的夾角為180°）。這是一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有采用360 Modena發(fā)動(dòng)機(jī)的任何部件。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加了20%(從3,586 cm3提高到4,308 cm3)，但重量?jī)H增加了4 kg，性能也得到了顯著提升。扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3,500 rpm時(shí)，即可獲得最大扭矩的80%)，功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。 　　E-DIFF電子差速器 　　E-Diff電子差速器已經(jīng)在F1單座賽車上應(yīng)用了多年，用來(lái)保證賽車在駛出彎道時(shí)具有最大附著力，防止車輪打滑。在公路上，它是一項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠提升車輛的操控穩(wěn)定性。電子差速器包括以下三個(gè)主要的子系統(tǒng)： 　　- 與F1變速箱(如果配備)共用的高壓液壓系統(tǒng)； 　　- 由閥門、傳感器和電子控制單元組成的控制系統(tǒng)； 　　- 安裝在變速箱殼體內(nèi)部左側(cè)的一套機(jī)械裝置。 　　F1變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng) 　　F430采用了新型鑄鋁變速箱殼體，變速箱連同電子差速器、傘形主減速器和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱都安裝在該殼體內(nèi)。6速變速箱帶有多錐面同步器，同時(shí)，為了充分利用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率和高扭矩并確?？煽啃?，提高了變速箱的第6擋傳動(dòng)比和主傳動(dòng)比。 對(duì)車了解的還不是太多只是皮毛而已

蘭博基尼蓋拉多可以說(shuō)成LP540 這車5.0排量比430大了 0.7L當(dāng)然比法拉利快點(diǎn) LP550 比540排量還大0.1L LP560 比550還大0.1L 換句話說(shuō)LP560比F430打了0.9L的排量你說(shuō)誰(shuí)厲害？ 不過(guò)430的彎道性能比他好 還有LP640這車是蝙蝠（6.2L）的升級(jí)版6.5L和430完全不是一個(gè)級(jí)別

這個(gè)可以到他們官網(wǎng)或者打電話他們。

蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤(rùn)滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。 gallardo賽車版本
扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。如此一來(lái)，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來(lái)配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速可達(dá)到309公里/小時(shí)。