小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)官宣，已知細(xì)節(jié)包括：2024年3月28日正式發(fā)布，首款車型為高端SUV，定價(jià)約30萬(wàn)元起，搭載自研智能駕駛系統(tǒng)與澎湃OS，支持高階輔助駕駛，采用寧德時(shí)代電池，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)官宣已知細(xì)節(jié)包括：發(fā)布會(huì)時(shí)間、首款車造型、正向研發(fā)策略、部分自研技術(shù)成果及生態(tài)鏈技術(shù)積累。具體如下：

發(fā)布會(huì)時(shí)間：2023年12月25日小米宣布，首款新能源汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)定檔于12月28日召開(kāi)，這一天恰好是小米官宣“造車”的第1000天。

首款車造型：首款小米汽車采用四門(mén)轎跑風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，多數(shù)新勢(shì)力首款車型選擇SUV或電動(dòng)超跑，SUV便于“走量”，超跑利于吸引眼球且能掩蓋技術(shù)短板。而小米選擇四門(mén)轎跑，意味著要在電池能量密度或安裝方式上動(dòng)腦筋，以保持低趴車身姿態(tài)。同時(shí)，轎跑類車型更注重性能，其動(dòng)力和底盤(pán)、懸架設(shè)計(jì)可能達(dá)到較高水準(zhǔn)，符合小米“重技術(shù)參數(shù)”的風(fēng)格。

正向研發(fā)策略：小米不打算按其他“新興品牌”路數(shù)，以“逆向研發(fā)”或“致敬（模仿）”方式打造首款量產(chǎn)車，而是從0開(kāi)始正向研發(fā)，甚至打算“全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧”，因此對(duì)研發(fā)工作高度保密。

部分自研技術(shù)成果：

手機(jī)充電芯片：小米在手機(jī)上實(shí)裝澎湃P系列自研充電芯片，支持用更大功率充單電芯電池，增加電池能量密度、節(jié)約機(jī)身內(nèi)部空間。

電源管理芯片：小米手機(jī)部分高端型號(hào)配備自研澎湃G系列電源管理芯片，集成多項(xiàng)電池狀態(tài)監(jiān)控功能，能更準(zhǔn)確偵測(cè)電池剩余容量。

CMOS圖像傳感器：小米與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深度合作推出CMOS圖像傳感器家族，CMOS圖像傳感器是自動(dòng)駕駛、交互領(lǐng)域重要元器件。

生態(tài)鏈技術(shù)積累：

AI推理框架：小米幾年前發(fā)布自研AI推理框架，在智能手機(jī)上衍生出“小米影像大腦”用于加速影像處理。

機(jī)器人探索：小米先后發(fā)布機(jī)器狗和仿生機(jī)器人，探索激光雷達(dá)、超聲波測(cè)距、多電機(jī)協(xié)同控制、視覺(jué)認(rèn)知系統(tǒng)等課題。

其他領(lǐng)域布局：小米在高端柔性屏幕、機(jī)器人視覺(jué)導(dǎo)航、自研高性能電機(jī)等領(lǐng)域早有布局。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)官宣

小米官方已正式宣布，將于12月28日下午14:00召開(kāi)小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，主題為“跨越”。此次發(fā)布會(huì)將主要針對(duì)小米汽車的技術(shù)進(jìn)行講解，包括底盤(pán)、電機(jī)、智能駕駛等方面，但并不會(huì)發(fā)布具體產(chǎn)品。從海報(bào)背景中的小米汽車底盤(pán)透視圖可以看出，小米在汽車技術(shù)上的研發(fā)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展。據(jù)爆料，小米汽車預(yù)計(jì)將于明年一季度正式亮相，并在年后正式發(fā)布產(chǎn)品。

華為nova 12系列新消息

數(shù)碼博主@數(shù)碼閑聊站曝光了華為nova 12 Ultra和nova 12 Pro的相關(guān)信息。據(jù)悉，華為nova 12 Ultra將搭載麒麟9000SL 5G平臺(tái)，而nova 12 Pro則搭載麒麟8000 5G平臺(tái)。其中，麒麟9000SL 5G平臺(tái)的CPU主頻約為2.3GHz，而麒麟8000 5G的性能略遜于麒麟9000SL，但其CPU頻率尚未公布。

華為nova 12 Pro櫻語(yǔ)粉真機(jī)此前已經(jīng)曝光，其正面采用了一塊四曲面屏幕，居中雙挖孔設(shè)計(jì)，用于前置攝像頭和傳感器。而nova 12 Ultra則采用1.5K等深四曲屏，前置6000萬(wàn)+800萬(wàn)雙攝，后置主攝為5000萬(wàn)像素，擁有1/1.55英寸大底，并支持f/1.4-f/4.0物理可變光圈。此外，nova 12 Ultra的電池容量為4600mAh，支持100W有線閃充，并具備雙向北斗衛(wèi)星通信功能。

業(yè)內(nèi)人士透露，華為nova 12系列的備貨量遠(yuǎn)超過(guò)Mate 60系列，達(dá)到了兩三千萬(wàn)級(jí)別，這將對(duì)其他安卓手機(jī)銷量產(chǎn)生巨大影響。預(yù)計(jì)華為nova 12系列將于12月26日正式發(fā)布。

iQOO WATCH外觀公布

iQOO WATCH智能手表的產(chǎn)品外觀已經(jīng)公布。該手表配備3D弧面玻璃表鏡，搭配地外探索系列表盤(pán)，整體設(shè)計(jì)時(shí)尚且富有科技感。表體重量?jī)H為36g，表帶支持一鍵裝卸，并能自動(dòng)匹配表盤(pán)。表冠支持旋轉(zhuǎn)+按鈕雙交互方式，操作便捷。屏幕支持AOD熄屏顯示功能，方便用戶隨時(shí)查看時(shí)間等信息。

iQOO WATCH搭載vivo自研藍(lán)河操作系統(tǒng)，支持手表獨(dú)立通信。在eSIM模式下，該手表的續(xù)航時(shí)間可達(dá)7天；而在藍(lán)牙模式下，續(xù)航時(shí)間更是高達(dá)16天。這款智能手表將于12月27日19:00正式發(fā)布，屆時(shí)用戶將能夠體驗(yàn)到其帶來(lái)的便捷與智能。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)省流版：5個(gè)領(lǐng)域——電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。
1.電機(jī)

首發(fā)兩款電機(jī)——V6/ V6S，400V/800V平臺(tái)，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。（為啥叫V6和V6S？單純是因?yàn)槔总娬J(rèn)為它的的功率像 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。）

“王炸”——V8S電機(jī)，960MPa 硅鋼材質(zhì)，轉(zhuǎn)速7200rpm，電機(jī)轉(zhuǎn)速天花板。 578 匹馬力，635 N·m自研的雙向全油冷散熱技術(shù)，2025 年上車。
電池
800 V 平臺(tái)電池包，最高電壓 871 V。

CTB電池包技術(shù)，132 kWh 電池包，CLTC 續(xù)航達(dá)到 1,000 km
安全亮點(diǎn)：
17 層高壓絕緣防護(hù)、7.8 平方木的雙大面水冷、芯兩面165 片氣凝膠隔熱材料， 、4 層支撐、首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)。
立志成為“冬季電車之王”：

雙模熱泵——最低零下 20 度工作區(qū)間

三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)——冬季電池最大加熱功率18kW
大壓鑄
9,100 噸大壓鑄，領(lǐng)先特斯拉美國(guó)新工廠的 9,000 噸。
自研合金材料——小米泰坦合金

“72 合一”后地板，三段式防撞設(shè)計(jì)兼顧維修便利性。
智駕小米 SU7 的智能駕駛硬件：雙 Orin 芯片、1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)、2 顆超聲波雷達(dá) ​​。
底層算法：BEV＋Transformer以及運(yùn)用占用網(wǎng)絡(luò)，并融入大模型。
亮點(diǎn)：
變焦 BEV ——增強(qiáng)感知，根據(jù)場(chǎng)景切換“焦段”，更適應(yīng)智駕場(chǎng)景。
超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)——來(lái)確保精度
小米道路大模型——媲美傳統(tǒng)高精地圖

支持無(wú)人泊車功能。
5.智能座艙
硬件：
驍龍 8295。

16.1 英寸 3K 中屏幕，16:10 黃金比例四邊超窄邊框、91.7% 屏占比、1024 級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)光。四角支持 IoT 拓展，全部帶磁吸拓展。
56 英寸 HUD，10 度 x 3.6 度超寬視角、1500:1 對(duì)比度、13000 尼特虛像亮度。
7.1 英寸的翻轉(zhuǎn)儀表。
前排兩張座椅后方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統(tǒng)。（除了小米平板，還支持蘋(píng)果平板）

HyperOS 生態(tài)無(wú)縫上車——手機(jī) × 車機(jī)也可以跨端無(wú)縫連接，中控屏支持車機(jī)原生應(yīng)用、平板原生應(yīng)用以及手機(jī)原生應(yīng)用。

小米摩德納平臺(tái)架構(gòu)：設(shè)計(jì)目標(biāo)——100項(xiàng)“第一、唯一、最”
小米SU7(圖片)（正確讀法——蘇7）
長(zhǎng)寬高4997mm×1963mm×/1440mm，軸距3000mm。定位C級(jí)轎車。

三個(gè)外觀顏色：海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠
三個(gè)內(nèi)飾顏色：銀河灰、暮光紅、曜石黑。
性能參數(shù)：

雙電機(jī)四驅(qū)版綜合輸出功率 495kW、最大扭矩 838Nm，0-100km/h 加速時(shí)間 2.78 秒，極速 265km/h。
風(fēng)阻系數(shù)： 0.195cd
轉(zhuǎn)彎半徑 5.7 m
駕駛模式可自定義，提供 Boost 模式和彈射起步模式。
Brembo 四活塞卡鉗，100-0km/h 剎車距離為 33.3 米，四重剎車冗余系統(tǒng)。
前雙叉臂+后多連桿懸掛。
配備CDC 電磁懸掛+空氣懸掛
25 個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲
517L 后備箱容積、105L 前備箱容積。 ​​​
主動(dòng)側(cè)翼支撐
安全：

扭轉(zhuǎn)剛度 51000Nm/deg(公里小坦克)
鎧甲籠式鋼鋁混合車身2000Mpa
7 個(gè)安全氣囊
...
碰撞標(biāo)準(zhǔn)：

C-NCAP 2024 版五星安全標(biāo)準(zhǔn)
E-NCAP 2023 版五星安全標(biāo)準(zhǔn)
中保研 2023 版 3G+ 安全標(biāo)準(zhǔn) ​​​
價(jià)格：
雷軍：SU7 售價(jià)9萬(wàn)9、14萬(wàn)9，這是不可能的！
轉(zhuǎn)自：Nice好車
此致敬禮
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自從小米宣布造車以后，熱度就一直居高不下，許多米粉也都在期待著這輛“年輕人的第一輛車”。

最近，預(yù)熱許久的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，落下了帷幕。此次發(fā)布會(huì)上，小米展示了自己的諸多技術(shù)。

首先是小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s以及V8s。其中，小米超級(jí)電機(jī)V6最高轉(zhuǎn)速為21000rpm，最大功率為220kW，最大扭矩為400N·m。小米超級(jí)電機(jī)V6s則是V6的升級(jí)版，最高轉(zhuǎn)速不變，最大功率為275kW，最大扭矩為500N·m。

據(jù)雷軍所說(shuō)，起初他們覺(jué)得21000rpm的電機(jī)已經(jīng)可以刷新紀(jì)錄了。但友商（華為）也不是吃素的，率先發(fā)布的電機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速高達(dá)22000轉(zhuǎn)，截胡了一把小米。

所以小米超級(jí)電機(jī)V8s就這么被卷出來(lái)了，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200rpm，最大功率為425kW，最大扭矩為635N·m，只不過(guò)預(yù)計(jì)要到2025年才能上車。再加上實(shí)驗(yàn)室里的35000rpm的預(yù)研電機(jī)，狠狠地給我們畫(huà)了個(gè)大餅。

其次是小米自研全球首個(gè)倒置電芯的CTB一體化電池，平臺(tái)電池容量最高可達(dá)150kWh，CLTC工況下的理論續(xù)航1200km。

另外小米高效雙模熱泵技術(shù)和三熱源逐級(jí)聚能技術(shù)，也是發(fā)布會(huì)上的一大亮點(diǎn)。兩大技術(shù)最直觀的體現(xiàn)就是能夠提升冬季續(xù)航能力，小米官方甚至表示：“立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王”。
小米SU7這臺(tái)車上搭載了寧德時(shí)代101kWh的麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺(tái)，15分鐘補(bǔ)能510km。

最后是小米自研的9100t大壓鑄集群，以及“小米泰坦合金”。
小米自研設(shè)備集群系統(tǒng)達(dá)9100噸，比特斯拉在美國(guó)新建的工廠（9000噸）還要高100。

“小米泰坦合金”是小米汽車與國(guó)家級(jí)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，合作研究出的一種新型合金材料，兼顧強(qiáng)度、韌性、穩(wěn)定性，SU7的后地板就是這么壓鑄出來(lái)的。
值得一提的是：為了響應(yīng)低碳號(hào)召，泰坦合金中含30%循環(huán)鋁，使每個(gè)零件碳減排352.53Kg，峰值產(chǎn)能相當(dāng)于每年多種植488萬(wàn)棵樹(shù)。
由此，小米成為了目前國(guó)內(nèi)唯一一家，同時(shí)自主研發(fā)大壓鑄設(shè)備集群和壓鑄材料的汽車廠商。

雖說(shuō)在此次發(fā)布會(huì)上，并沒(méi)有說(shuō)明小米SU7的價(jià)格，但雷軍告訴我們：“9.9萬(wàn)元起售是不可能的，也不可能14.9萬(wàn)元，我們還是要尊重科技”。
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