7月4日,百度創(chuàng)始人李彥宏表示,百度與金龍客車合作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。這款車將發(fā)往多地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng),并拿到來自日本的商業(yè)訂單。李彥宏認(rèn)為,相對(duì)于傳統(tǒng)汽車,自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化,人工智能技術(shù)也將加速應(yīng)用到百姓生活。
李彥宏是在4日于京召開的百度AI開發(fā)者大會(huì)上做出上述表述的。

自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。資料圖
無人車所依靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為5級(jí)。從全球看,跨國(guó)車企已實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛(L2級(jí))汽車的批量生產(chǎn),少數(shù)推出有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))汽車,以谷歌、百度等為代表的新技術(shù)力量在開展全自動(dòng)駕駛技術(shù)(L4級(jí)、L5級(jí))的研發(fā)測(cè)試。此次L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線,表明人工智能技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域的逐漸成熟和深度應(yīng)用。
無人車沒有方向盤,甚至沒有“駕駛位”,硬件元器件在減少,軟件層面的復(fù)雜度卻迅速提升。很少有企業(yè)具備足夠多的資源,只有把更多的數(shù)據(jù)、運(yùn)算力、技術(shù)匯集在一起,才能夠加速行業(yè)進(jìn)步,展現(xiàn)出更大的影響力。


自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。資料圖
李彥宏說,百度將多年積累的人工智能能力開放出來,搭建平臺(tái),面向行業(yè)共享技術(shù)、代碼和數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”搭載的“面向量產(chǎn)的解決方案”、硬件參考設(shè)計(jì)等也面向開發(fā)者開放。基于此,硬件廠商可加速自己的硬件開發(fā),開發(fā)者也可以更低成本獲取硬件打造自己的無人車。
“無人車將在多個(gè)場(chǎng)景落地應(yīng)用,比如成為公園掃地車、碼頭運(yùn)貨車等?!崩顝┖暾J(rèn)為,未來需要開發(fā)者們一起創(chuàng)造,擴(kuò)寬自動(dòng)駕駛的想象邊界。