蘋果14Pro又雙叒叕延期發貨了！等這手機的人估計都快急哭了吧？當年iPhone一出那叫一個火遍全球，誰手里拿臺蘋果，立馬感覺走路帶風，倍兒有面兒。但說真的，手機不就是用來打電話、刷個抖音、聊個微信嘛，真沒必要為了個牌子硬撐。不過話說回來，iOS系統確實順滑，貴也有貴的道理。
但現在問題來了，想買根本搶不到啊！官網下單得等好久，連預定都不一定能拿到，真是有錢也買不到真機。不少果粉只能繼續用著手里的老款，死磕到底，畢竟習慣了iOS，換個安卓還真不適應。
一般死忠果粉基本看不上安卓旗艦，換機首選還是新款iPhone。能上最新款的，基本也算錢包鼓鼓了。但現在這情況，反而給了安卓一波機會——手機壞了急著換，結果蘋果沒貨，只能先上個安卓頂頂。有些人這一用，說不定就回不去了……所以蘋果真得抓緊補貨，不然用戶真要被搶走啦！

核心結論：小米通過“供應鏈優化+智能制造”雙向發力，重點突破芯片、電池等關鍵環節的產能瓶頸。

對芯片供應短缺的應對，小米采取了三層策略：①自研芯片突圍（澎湃系列芯片2023年出貨量達2000萬顆）、②供應商多元化（聯合展銳、翱捷等國內芯片企業）、③國產替代加速（中芯國際14nm工藝已支撐70%中端機型）。特別是在電動車領域，與比亞迪半導體合作的碳化硅功率器件工廠已投產，保障了小米SU7車型核心部件供應。

智能制造布局方面，北京亦莊的智能工廠二期2023年投產了自主研發的「量子引擎」柔性產線。這套系統能根據訂單波動，8小時內完成產線重組，手機產能爬坡周期從45天壓縮至20天。今年3月投入使用的新能源汽車超級工廠，更是運用了模塊化制造技術，像搭積木一樣分段生產車身部件。

針對市場需求波動，小米建立了大數據預測系統。通過分析電商平臺實時數據、直播帶貨轉化率等18項指標，提前90天預判爆款機型。當紅米K60至尊版預售數據超預期時，系統自動觸發了富士康、華勤等代工廠的產能共享協議，48小時內調配了30%的閑置產線。

手機與汽車產能聯動是今年的新動向。武漢光谷生產基地通過柔性裝配線設計，實現了手機主板與車載智能系統PCB板的混線生產。這種模式在黃金周促銷期間尤其關鍵，當Note13系列訂單暴增時，通過暫停15%的汽車智能座艙產能，手機日產量多釋放了8萬臺。

造車領域的突破同樣值得關注。與寧德時代共建的電池包工廠采用積木式組裝工藝，單個電池模組產能提升至每秒2個。面對車規級芯片短缺，其自研的「澎湃智聯」芯片已實現L2級自動駕駛核心功能，今年計劃搭載于15萬輛SU7。這樣的布局既解了燃眉之急，更讓電動車量產周期從行業平均的36個月縮短至28個月。

這類產能瓶頸在智能硬件行業具有普遍性。就像特斯拉采用的一體壓鑄技術能降低40%車身部件數量，小米在手機制造中應用的一體化金屬中框工藝同樣減少了30%的裝配環節。近期發布的紅米Note13系列，其90%零部件已經實現京津冀地區三小時供應圈覆蓋，這種區域化供應鏈模式正在被更多廠商效仿。

易車訊 小米汽車官方答網友問來到了第四十二集，在第四十二集中匯集了目前小米SU7的產能和交付提升進展如何？小米SU7手機無線充電最高支持50W，為什么有時候感覺沒那么快？等5項問題。

01、目前小米SU7的產能和交付提升進展如何？
經過一系列努力，目前我們的產能擴充和交付提速進展非常順利。
6月，小米汽車工廠將開雙班，我們會確保6月實現單月交付1萬輛以上。
今年全年我們將確保交付10萬輛以上，同時會進一步沖刺12萬輛交付。
02、有媒體測試，“小米SU7充滿73.6度電池費了87.86度電”，這是為什么呢？
先說結論：這并不是“反向虛標”，也不會額外花費更多的電費，而是真實充電量、放電量的如實體現。
要解釋清楚這個問題，我們首先要介紹一個概念：就是真實「電量」（包括充電量和放電量），和產品公告中標注的電池電量之間，是存在差別的。實際上，標注的電量是測試出來的，并非一個固定值。
行業中普遍用1C或者1/3C來給電池標注電量。這個“1C”或“1/3C”是“放電倍率”，指的是“以多快的速度（幾倍的速率）來放電”：
1C，就是滿電的電池，以固定電流放電，1小時放至虧電
1/3C，即滿電的電池，以固定電流放電，3小時放至虧電
按照法規的要求，小米SU7公告時，是按照1C的標準申報，如此小米SU7標準版電池容量為73.6度。按照1/3C放電，小米SU7標準版能放出的電量是76.8度。可以看到，根據不同的放電倍率，同一電池所放出來的電量是有差別的。同時，日常工況中，放電倍率是更低的，電池可以放出更多電量，還能跑出更多的里程。
而關于充電，還有更多影響因素：首先，為保證新車交付到用戶手中時電量達標，實際充入的電量會高于標注電量；其次，因為放電深度、充電電流大小、電池管理策略的不同，充入的實際電量也會有差異，有可能會充入更多電量。
當然，大家不必都深入了解其中原理，可以簡單理解為：在緩和充電和放電工況下，能夠充入和放出的電量，相較標注電量，都可以更多，而且不會有額外花費更多電費的擔憂。同時，小米SU7車端顯示的能耗，就是實際能耗，和充入電量及標注電量都無關，也不存在反向虛標的情況。
03、小米SU7手機無線充電最高支持50W，為什么有時候感覺沒那么快？
小米SU7標配了最大充電功率50W的手機無線充電板，但實際手機充電功率會因手機品牌/型號不同、手機狀態不同而有差異：
小米SU7的手機無線充電板支持小米私有協議和Qi協議，不同手機的無線充電功率有區別
小米系列手機的無線充電采用小米私有協議，可以在小米SU7的手機無線充電板獲得最大50W的充電功率。但其中小米13 Pro因采用發熱低、效率高的小感值接收線圈，所以在小米SU7的手機無線充電板上能獲得最大30W的無線充電功率。
其它安卓手機的無線充電采用Qi協議，所以在小米SU7的手機無線充電板能獲得最大15W的無線充電功率。
因蘋果手機采用Qi協議的特定頻段，所以在小米SU7的手機無線充電板能獲得最大7.5W的無線充電功率。
手機狀態不同，無線充電功率也會不同
手機當前正處于大功率運行狀態下，手機無線充電功率會主動降低進行熱保護。
手機當前電量較滿時，手機無線充電功率也會主動降低進行電池保護。
此外，如果手機放置較偏， 也可能導致無線充電功率降低，可嘗試調整手機位置以獲得最大無線充電功率。
04、當把空調風量調大的時候，媒體音量也會自動變大，是正常的嗎？
正常，此為聲音自動補償功能。當此功能開啟后，聲音會根據周圍環境噪音進行補償，提供更好的聽覺體驗。您可根據自己的喜好需求，在“設置”-“聲音”中進行開啟或關閉。
05、屏幕顯示“主駕用戶離車時，禁用手機鏡像功能”，這個可以關閉嗎？
為了用戶在使用妙享桌面功能時，保護主駕用戶的隱私，當主駕用戶下車或打開車門時，會暫時關閉妙享桌面功能入口。此時中控屏底部手機圖標置灰，暫時無法點擊使用。此功能為默認開啟，無法關閉。

說是每月1萬臺
很好看，但是很難搶到 只能等 等后期量多了再買 很多網店只是預售 現貨是加價的，如果急用就到某貓加價購買吧。
雷軍在發布會上公布了一款概念手機名叫小米MIX，而手機在外形設計上與之前夏普的夏普Crystal系列相似，但視覺效果更震撼。這才是小米史上最驚艷的產品，甚至放在整個國產手機領域中也很少能找到與之匹敵的小米MIX采用了全面屏的極簡設計，簡單來說就是除了底部有邊框外，其余三個部分都是無邊框屏，其屏占比達到了夸張的 91.3%，體積大小僅比 iPhone 7 Plus 稍大（屏幕是6.4英寸）整機外形堪稱驚艷。配置方面小米MIX采用的是6.4英寸顯示屏，搭載驍龍821滿血版處理器，內置4/6GB內存和128/256GB機身存儲空間，提供500/1600萬像素前后攝像頭，電池容量4400mAh，支持雙卡雙待全網通和后置式指紋識別。配置其實挺強悍的，但是和之前的設計比起來，就顯得不那么引人注意了。設計方面，小米MIX采用了全陶瓷機身設計，機身邊框與后蓋采用無膠榫卯卡扣式連接，屏占比高達91.3%，以陶瓷聲學系統替代傳統聽筒，通過壓電陶瓷將電信號轉化為機械能，通過機身導聲，無聽筒也能接聽電話。此外，它還以超聲波替代傳統紅外距離感應器，無需正面開孔，依然防誤觸。雖然手機很驚艷，不過業內人士@Kevin王的日記本剛剛在微博上表示，小米之所以把MIX稱作是概念機是因為該機的陶瓷外殼產能實在有限（良品率太低），每個月大約只有一萬多臺產量。此外，據說，小米MIX的外殼成本就高達1000多元，由此來看3499元起的價格簡直是非常厚道。看來，小米MIX會很難買，但這次相信不會再有人說小米是饑餓營銷了。

主要是因為疫情的原因，再加上需求量太大，所以才會出現產能不足的情況。