等離子PXT加速性能更強，操控更靈活，適合高手；等離子FT穩定性好，適合新手。總體而言，PXT略優于FT，尤其在競速賽中表現更佳。
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(最多可選2個答案) 對回答者的感言： (選填項,40字以內) 等離子系列可以說是卡丁車發展史上最值得一提的車型系列。該系列的PXT和FXT突破了常規卡丁車的加速設定，在加速性上較為強勁。其中等離子PXT(Plasma PXT)應該說是卡丁車歷史上的經典車,等離子PXT以期長達5秒多的加速時間，當年在韓國得到了無數競速玩家的瘋狂追捧。經常看比賽錄象的朋友應該對它有非常深刻得印象,比賽全部使用PXT。而且用PXT跑的記錄保持了很長一段時間，直到出了SR系列車，PXT仍在很多賽道上還保持著記錄。其特點是噴氣時間超長(相當等于普通車的藍氣時間)。但集氣相對慢很多、重量大、穩定,特別適合練技術和比賽使用。我最喜歡的車也是PXT！強力推薦啊!! 雖然現在進入了SR流行的時代，但PXT的魅力仍然沒有減退。它強勁的加速性能依然給予玩家們奔馳的記憶。 關于出車的具體時間，我想說一下，R4從06年10月31號出第一輛暴烈R4到07年6月28號出PRO車一共經歷了8個月的時間，出了17輛R4賽車。所以說PRO不會比8個月的時間短，可能是9個月或10個月。加上天成自己出的車，大概會有20輛賽車。而PXT是快結束的時候出來，大約倒數第二輛出吧，所以應該是08年3月出吧！但不論等離子PXT(Plasma PXT)何時出來，它都是一輛值得買的經典車型！ 這就是等離子PXT，一款擁有帥氣的外形和特殊功能的經典車型，一款離我們并不算太遙遠的車。我們相信一旦PXT出現在國內，必將再掀火爆購買的狂潮！！！ 這是今天多數買了車的朋友的真實感受： L2`測試結果 雙速`263 抓地`217 慢的可以和馬拉松PRO比較 騙人啊，等離子，我看是PRO 魔怪 FT 雙速267 雙速263 抓地219 抓地217 U彎道132 U彎道128 【個人測試數據有誤差】 這個車就是這樣的速度 因為他后面還有 FXT 呢 如果他要是比ＰＲＯ速度快的話 那等出了PXT 跟 FXT 那這兩個車不都得飛起來襖 等離子系列的車共有4款,分別是:"FT,PT,FXT和PXT."單純的從值不值得購買的角度講,我個人感覺FT和PT基本可以不考慮.值得買的個人認為只有FXT和PXT. 這個車在 HF也是雞肋車，車買了就收藏吧 ＦＸＴ ＰＴ ＰＸＴ都會比他好放心吧～！ 經過我N把的測試車的加速時間~我一個藍加速一個紅加速~紅加速最長時間是2秒多一點點，藍加速是4秒多一點點~我用板車試過了都5秒差不多 這個車是加油速度快 但他加速的時間短 和PT正好相反 所以這個車需要換跑法 這個車更接近SR的跑法 需要適應 當然如果你有錢就另談了，如果你是想感受車的建議買，如果你是想玩好車的建議再等等。
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是的在韓服有six SR.但國服現在還沒有 日后等離子six可以升級成six SR
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看你跑的圖了。如果直線跑肯定是PXT好，因為它速度快。我建議選PXT.
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還可以啦!~~
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等離子PXT 、
平地：L3 211km L2 218km L1 222km
加速：L3 258km L2 267km L1 271km
彎道： L2 124.6km
加速時間：個人競速 4.75秒
組隊競速 5.4秒
假定PXT與某PRO速度一定，加速度一定，兩車同時用噴，則PXT只需用一個噴，而PRO用
兩個噴才可以保證不落后。當然，沒算上用噴時間隔所損失的速度。這使得PXT一直保
持高速行駛 、
說簡單一些就是PXT可以保持一直的高速行駛 、所以PXT是最好的 。