電動車偶爾邊走邊充一兩次沒啥事，但老這么搞，電池極板容易硫化，硫酸鉛結(jié)晶糊在上面，影響反應(yīng)，電池容量就慢慢下降了。
現(xiàn)在有人裝增程器來增加續(xù)航，理論上要是增程器質(zhì)量靠譜、安裝到位，加上電動車自帶電池保護功能，對電池影響不大。
但現(xiàn)實是，市面上大多數(shù)增程器質(zhì)量一般，充電時電壓控制不準。電動車電池最怕高壓和電壓不穩(wěn)，長期這樣充，電池傷得挺狠，壽命直接縮水。
再說，車重一點，耗電就快，加個增程器反而可能更費電，邊騎邊充根本不劃算。
所以啊，為了車子活得久點，別老搞邊走邊充那一套。偶爾一次沒事，常這么干，電池遲早廢得快。建議能不裝就不裝，省心又耐用。
現(xiàn)在有人裝增程器來增加續(xù)航，理論上要是增程器質(zhì)量靠譜、安裝到位，加上電動車自帶電池保護功能，對電池影響不大。
但現(xiàn)實是，市面上大多數(shù)增程器質(zhì)量一般，充電時電壓控制不準。電動車電池最怕高壓和電壓不穩(wěn)，長期這樣充，電池傷得挺狠，壽命直接縮水。
再說，車重一點，耗電就快，加個增程器反而可能更費電，邊騎邊充根本不劃算。
所以啊，為了車子活得久點，別老搞邊走邊充那一套。偶爾一次沒事，常這么干，電池遲早廢得快。建議能不裝就不裝，省心又耐用。